話音剛落，省財政廳廳長先皺了眉，手裏的筆頓在報表上：“林省長，之前規劃一個縣5個快充站，已經是行業頂配，現在提到30個，單縣域建設成本就翻6倍，全國2800多個縣，這筆賬算下來，2000億夠不夠？還有救援時效從4小時壓到1小時，救援點密度要翻4倍，人力、車輛、裝置投入都是天文數字，漢東政府擔保1500億，風險是不是太大了？”
“風險有，但必須扛。”林舟語氣沒有絲毫鬆動，身子微微前傾，目光銳利如刀，“我問你，老百姓買‘遠航1號’，是隻在市區開嗎？岩台的果農要拉核桃去縣城，林城的菜農要送菜到鄉鎮，東山的遊客要跑山區景點，京海的漁民要跑沿海村落——縣城、鄉鎮纔是漢東車主的高頻出行地，5個快充站塞在縣城中心，鄉鎮車主跑幾十公裡充一次電，這叫解決問題？這叫糊弄人！”
他抬手敲了敲規劃圖上的縣域板塊：“一個縣30個快充站，不是拍腦袋定的——縣城核心區10個，覆蓋商圈、社羣、政務中心；鄉鎮樞紐15個，每個中心鎮至少2個，覆蓋國道、鄉道節點；產業園區、旅遊景區5個，覆蓋生產、出行剛需。這樣佈局，才能讓車主‘出門5公裡必有樁，鄉鎮駐地樁成網’。至於救援時效，4小時是行業底線，我們要做的是行業標杆——車主拋錨，係統自動匹配最近救援點，城區20分鐘到，縣域30分鐘到，偏遠山區最慢不超1小時。這不是苛刻，是‘以人為本’的底線，是漢東造的底氣。”
林舟轉頭看向林文濤，語氣沉了下來：“林總，你重新報資金盤子——之前的500億自籌、1500億貸款不變，但投入結構要調整，70%砸充電網路，20%砸救援體係，10%砸維修服務，每一分錢都要對應到‘30個快充站/縣’‘半小時救援達’的硬指標上，說清楚錢怎麼花、站怎麼建、救援怎麼跑。”
林文濤立刻起身，翻開重新修訂的財務與建設方案，聲音沉穩卻帶著緊迫感：“林省長，各位領導，我們連夜調整了方案，完全按您的標準落地。資金方麵，林氏投資自籌500億，其中350億用於快充站建設、100億用於救援車隊與裝置、50億用於維修站升級；漢東政府擔保的1500億銀行貸款，1050億投向全國縣域快充站擴容、300億投向救援網路加密、150億投向維修服務下沉。2000億分三年投入：第一年投900億，重點覆蓋漢東全省、京津冀、長三角、珠三角，漢東內所有縣域30個快充站全部建成，救援點按‘每30公裡1個’佈局，實現城區20分鐘、縣域30分鐘救援達；第二年投700億，延伸至中西部所有地級市與百強縣，完成80%縣域快充站建設，救援點覆蓋所有國省道；第三年投400億，下沉至全國所有縣級行政區與重點鄉鎮，實現‘縣縣30樁、鄉鄉有快充、半小時救援圈’全覆蓋。”
他指著規劃圖上的藍色點位，手裏的鐳射筆逐一劃過：“快充站全部採用15分鐘滿充的超充樁，單站配6-12個樁，縣城核心區樁群集中、鄉鎮節點樁位分散，全部接入國家電網專線，支援即插即充、無感支付；救援體係按‘省級救援中心—市級救援支隊—縣級救援分隊—鄉鎮救援點’四級佈局，全國組建2000支專業救援車隊，配備固態電池維修車、應急充電車、拖車，每支車隊配2-3名持證技師，係統實時定位車主位置，自動派單、全程追蹤；維修服務站按‘地級市中心站—縣級標準站—鄉鎮便民點’三級建設，中心站能做整車大修、電池更換，標準站能做常規維修、保養，便民點能做應急檢修、小故障處理，實現‘小病不出鄉、大病不出縣’。”
省交通廳廳長立刻接話，手裏攥著剛調整的高速與鄉道規劃：“林省長，我們交通廳連夜重新梳理了全國路網節點，漢東境內所有高速服務區、國省道樞紐、鄉鎮駐地，全部預留快充站用地與電力介麵，外省路網我們已對接交通部，發函至各省交通廳，開闢‘漢東快充站建設綠色通道’，用地審批、電力接入全程優先，確保第一年完成漢東全省縣域30樁全覆蓋。”
省電力公司負責人站起身，語氣篤定：“我們已聯合國家電網製定‘超充站電力保障方案’，所有快充站接入10kV專線，配備智慧配電係統，確保樁不缺電、電不漲價，漢東境內充電電價政府補貼後比市場價低15%，全國統一實行‘峰穀優惠價’，讓車主用得起、用得勤。救援車、維修站的電力需求，我們全部優先保障，絕不拖後腿。”
省自然資源廳廳長也表態，手裏的用地審批表已經簽了大半：“用地方麵，我們開通‘快充站、救援點、維修站’專項審批通道，縣域快充站按‘集體建設用地 國有工業用地’組合供應，鄉鎮救援點、便民維修站優先利用閑置村集體用房、鄉鎮閑置場地，用地成本壓到最低，審批時限從20天壓縮到3天，絕不耽誤建設進度。”
林舟點點頭，目光掃過各市市長，語氣帶著倒逼的力道：“各地市要把‘30個快充站/縣’‘半小時救援達’納入一把手工程，縣委書記、縣長親自抓，每週報進度、每月曬排名。漢東省內今年年底前，所有縣域30個快充站必須全部建成投用，救援點必須全部到位；明年上半年，漢東全省實現‘半小時救援圈’全覆蓋。外地建設由省發改委牽頭，各地市派專人駐點對接，遇到用地、電力、審批梗阻，直接報省政府，我來協調解決，誰敢推諉扯皮，就地問責。”
呂州市市長沈振邦率先舉手，手裏的建設清單已經細化到每個鄉鎮：“林省長，呂州作為新能源汽車基地，我們已重新規劃12個縣域、135個鄉鎮的快充站與救援點，每個縣30個快充站、每個鄉鎮至少1個救援點，下個月全麵開工，今年10月底前全部投用，確保呂州車主率先享受到‘出門即有樁、救援半小時達’的便利。”
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