而在王教練糾結的時候，婁鑫已經跑完了第3圈。
這一圈婁鑫的成績又有了提升，甚至進步同樣明顯：2:05.91。
畢竟隻是模擬器，沒有對出車禍之後車損的恐懼，所以婁鑫一直在推。
雖然不像是第1圈到第2圈那樣提升了一秒多，但也有超過0.5秒的提升，這也十分恐怖了。
後續婁鑫又跑了三個飛馳圈。
最快的那個單圈來到了2:05.21。
拿到這個成績之後婁鑫就從模擬器上下來了。 ->.,提供給你，的閱讀體驗
雖然如果繼續磨的話，婁鑫感覺自己還能再掏出0.4-0.6左右的褲襠，再找一找合適的調校，圈速應該能進03。
但這隻是模擬器，再怎麼貼近現實它也不是現實，婁鑫現在的主要任務還是熟悉小牛的駕駛特性。
下了模擬器之後，婁鑫看向王教練：「我這幾圈還有什麼需要注意的地方嗎？」
聽到婁鑫的問題，王教練的嘴角微不可查地抽搐了一下。
婁鑫沒開過真的GT3賽車，隻玩過《ACC》自然不清楚。
但是王教練以前可是正兒八經的車手，頻繁上領獎台的那種。
他知道《ACC》裡的所有GT3賽車都要比現實裡的GT3賽車更難開。
原因也很簡單，因為《ACC》是寶珀GT係列賽官方指定遊戲，而玩過模擬器的大家都懂，遊戲裡的車永遠都是最佳狀態，不會出現機械故障，也不會出現引擎使用過程之中的動力損耗。
更不用擔心過於暴力的駕駛和走線會帶來的車損，就算有車損也不用他們掏錢修。
所以遊戲之中，在車輛效能1:1還原的情況下，電競選手的圈速要比現實中車手的圈速快2秒左右。
也因此，《ACC》官方為了做到電競選手與現實中車手的圈速相同，給所有GT3賽車的操控性都大砍了一刀。
所以《ACC》裡的GT3賽車比現實裡的同款GT3賽車要更加推頭，有轉向過度特性的車也比現實更容易轉向過度。
也就是說，此時的婁鑫基本上已經算是一名合格的車手了，放在現實裡都不差的那種。
這還有啥值得提醒的？
以此時王教練的能力，他基本上教不了婁鑫什麼，隻能告訴婁鑫，他哪些彎道的走線可以更極限一些，剎車點可以晚一些，什麼時候入彎更合適。
但這些技巧基本上是公開的，婁鑫去復盤也能知道哪些彎道怎麼操作能讓自己的速度更快。
問題是，知道問題在哪，和能不能做到，那不是一回事。
就像所有F1車手都知道，在摩納哥過遊泳池彎的時候，車輪越靠近護欄，你的過彎速度就越快，成績也就越好。
但為什麼有的車手是這樣：
而有的車手是這樣：
是他們不想嗎？
不！那是路易十六撓頭——做不到啊！
此刻的王教練就處於一種：知道婁鑫還可以在什麼地方扣一些圈速出來，但這基本上是所有人都知道的點，自己實在是沒辦法厚著臉皮告訴婁鑫可以這麼幹。
這和往自己鼻子上戴一個紅球有什麼區別？
「沒了，這幾圈跑得很好，比我們想像的要好得多，我感覺你這實力，甚至有可能去爭個領獎台。」王教練由衷說著。
「那賽車調校呢？」婁鑫開口詢問。
「這個簡單，週四的時候你不是買了兩節付費練習嗎？你到時候有充足的時間上去試車，之後告訴我們你感覺車有哪些不足，我們會根據你說的地方調整車輛設定，你再上去跑，看解決了沒有，沒有的話回來接著改。」王教練說道：「這可以說是我們之間相互磨合的過程，兩節付費練習和一節自由練習的時間足夠你找到一套用起來很舒服的調校了。」
「接下來你如果想的話，可以在車隊內逛逛，也可以繼續玩模擬器，或者我給你分析一下你這幾圈還有什麼地方可以優化一下？」王教練實在是沒招了：「晚上車隊這邊應該會有一次賽前的聚餐，明天就要開始忙起來了，要開始把車往上賽運了。」
婁鑫想了想：「我繼續練練車吧，教練幫我看看還有什麼可以提升的。」
王教練想了想：「現在練車對你來說提升很小了，沒必要在這上麵浪費時間。」
「這樣吧，你確定是第一次跑GT3對吧？」
婁鑫點頭：「對。」
王教練說道：「那就簡單了，賽車不隻是駕駛，還有別的很多東西，例如纏鬥，保胎，以及賽道上你可以用到的戰術。」
「駕駛這方麵，相信你自己也知道，你不比國內的Pro車手差，我確實也教不了你什麼，但戰術層麵上的東西我還是可以給你講講的……」
晚上，訓練結束的婁鑫回到了酒店，有些期待的開啟了自己的係統麵板。
係統狀態：
【姓名：婁鑫
年齡：19
綜合賽車評分·49.1
駕駛·74.8（ 0.3）
戰鬥·69.3（ 0.5）
心態·50
戰術·28（ 1）
體能·45.5
能量管理·27】
以前的婁鑫累死累活一星期，獲得的技能點數沒一個合適的教練講倆小時屬性點漲得多。
看到了自己的屬性提升後，婁鑫此刻才感覺自己這50萬沒有白花。
但也有可能是自己的初始屬性實在是太低了，所以此刻才會讓自己的進步看起來如此的明顯。
……
週五，上賽。
此時的婁鑫已經換上了防火賽車服，頭上戴著PhantomGlobal車隊的鴨舌帽坐在上賽的會議室裡開會。
這是每個正規比賽開始之前都有的流程，那就是車手會議。
賽前比賽舉辦方的工作人員會在車手會議上與婁鑫他們明確的說明：
賽道地圖的邊界在哪裡，怎麼纔算是四輪出白線，有哪些原因會導致罰時，罰時的具體時長是多久，怎麼判罰。
出了事故之後，從什麼地方離開賽道，旗幟規則，維修區限速，乃至於比賽開始時間，都有著十分清晰的說明。
這些基本上都是國外比賽成熟的體係，國內這是直接給全部照搬了過來。
完成後，婁鑫就準備回自己車隊那邊去準備開始上午的兩節付費練習了。
隻不過，有時候就是這麼巧，在回去的路上，婁鑫遇到了雷得諾車隊的經理：李強。
對方身邊還跟了一個一看就很貴氣的年輕人，有些瘦，臉也有些白。
一看就是很少出門，並且經常熬夜，甚至有些縱慾過度的樣子。
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