解說激情的絲毫還迴盪在賽場，吳軾進入第二計時段的伍德科特曲彎大直道，當賽車抵達九號彎，尾速已經來到了250.465km/h。
這是繼六號彎前賽車尾速第二次突破250公裡每小時！
艾蘭立即將資料對比圖拉了出來，在之前的測試中，大家最高尾速都冇有達到250公裡每小時。
但大家用得都是通規車，極速肯定是差不多的，所以現在車隊完全可以依靠練習賽的資料，去反推其餘車隊車手的極限成績。
很快，資料師得出了結論：“如果彆的車輛都能達到這個尾速，按照他們練習賽最快圈的行駛軌跡，他們依然會比吳更慢。”
艾蘭冇有作聲，隻是看著電腦螢幕上的資料。
為了達到更快的尾速，以此壓榨出時間，往往需要最大的引擎功率、最快的出彎速度、最順滑的換擋操作。
這一切，吳軾都做到了，但他比彆的車手做得更多。
那就是在五號彎的奇異跑法，他搞出個最長的直道距離！
如果不出意外，這一圈的速度將會非常恐怖。
這時候，吳軾已經接連過掉10、11、12、13號彎，直入15號彎了。
解說看到第二計時段的資料，激動起來：“哇噢！更快了！吳重新整理了他在第二計時段的記錄！看來這圈他將要完全打破自己的記錄了！
“十五號彎！很好，很順滑的駛過，接下來的十六號彎，他的刹車點非常晚！哦！他吃了相當多的路肩，賽車在大幅抖動，這會影響他的時間嗎？！”
吳軾被彈了起來，吃掉過多路肩，對賽車不好，對他身體也不好，但跑排位賽，為了極限一圈，這是可以接受的。
16、17兩個彎，本來就需要降低非常多的速度，所以這個時候的彈跳並不會影響到後續對抓地力的使用。
“很好，他過了17號彎，馬上就是最後一個彎道了，這是完全冇有難度的地方了！”
解說話音落下，吳軾已經壓上最後一彎的彎心，而後猛然加速。
簌簌！
賽車衝過方格線，一個耀眼的成績出現。
1:50.212.
車隊P房裡艾蘭見到這個成績，握拳狠狠一揮！這一圈，實在是太強了！
他轉過頭，和一旁的資料師拍掌。
他們還顯得有幾分矜持，而車組裡其餘成員已經歡呼起來。
“哇喔！！！”
“吼吼！！！”
而在賽場上，觀賽的人群中也爆發出了掌聲和歡呼吼聲。
相較於練習賽又快了一秒，明眼人都知道，這是個非常了不起的成績了，自然不會吝嗇讚美。
“驚人的一圈！我其實已然可以說，這是個杆位圈速，我完全無法想象，他將這輛賽車開到了多麼極致！”
“雖然我想就此下定結論，這就是杆位成績，但其餘車手還在拚搏，結局還有變數，讓我們繼續回到賽場，看看普雷馬幾位車手的表現。”
“哇喔，雙R車隊的費利佩·吉馬良斯也做出了最快圈，一分五十二秒一六六，在練習賽中，這足以讓他排進前八了！”
“快看！JAWC車隊的布羅姆奎斯特也即將抵達終點，他前麵兩個計時段都重新整理了自己的成績，過線了！
“成績是一分五十一秒三二七！僅次於吳的成績！
“冇想到率先突破五十一秒的是這位來自聯合王國的JAWC車隊車手，他在既往的表現中也有十分亮眼的表現......”
吳軾刷出成績後，就直接回到了維修區裡。
車組成員們紛紛和他握手拍掌。
“恭喜，第一個F3的杆位。”艾蘭笑著說道。
“謝謝。”吳軾迴應。
他看向螢幕，此時圈速榜上，冇有人突破了一分五一秒來到一份五十秒，甚至於大部分人都是在一分五十二秒徘徊。
“jules和古斯塔沃還決定多嘗試兩圈。”艾蘭說道。
“嗯，max呢？”
“他已經開始最後嘗試一圈了，他之前的成績在一分五十一秒七幾，他不太滿意。”
簌簌！
維斯塔潘衝線，帶著1:51.402的成績決定就此結束，他已經跑了九圈了，再消耗輪胎，對於正賽已經是個負擔。
“目前他排在第五。”艾蘭道。
吳軾點頭，第一是他，第二是布羅姆奎斯特的1:51.327，第三第四分彆是奧康和安東尼奧，前者慢了第二千分之二秒，後者則慢了千分之五十一秒。
“奧康的實力非常強勁。”艾蘭說道。
吳軾繼續點點頭，這傢夥的防守很難纏，當然，前提是你是他的隊友。
限時二十分鐘的排位賽很快結束，吳軾將成績保持到了最後，冇有人能夠超過他，甚至冇有人能夠進入一分五十秒的境界。
“你還是這麼快。”潘子說道，他對於自己的成績有幾分失落，不過卻很坦然：“我最後還是失誤了，不然可以更快的。”
“當然，你在高速彎中花費了太多時間調整車輛。”
“嗯，入彎角度差了些，冇法擺動車子。”
“休息下吧，接下來還有場排位賽。”
十分鐘後，賽會將成績正式公佈，這意味著裡麵所有成績都經過了覈驗，都是有效成績。
下午五點四十，第二場排位賽開始。
吳軾的輪胎分配很簡單，直接用第二套新胎跑，連續跑兩圈就行。
排位賽開始，依然是由jules和古斯塔沃先上賽道，吳軾和維斯塔潘稍晚些出站。
和上場排位不一樣，這場的賽道條件非常差，吳軾隻得到了一個視窗，刷出個1:51.001就不得不繼續尋找機會。
最後終於是在有人阻攔的情況下，再度刷出個1:51.321的成績。
艾蘭TR：“結束，可以回來了，你的第二快圈，比奧康最快圈快千分之一秒，第二、第三場比賽的杆位已經鎖定。”
吳軾TR：“copy.”
因為第二場排位賽要取兩個成績，所以大家跑得圈數普遍比第一圈多。
在六點半的時候，賽會公佈了第二場、第三場正賽的發車次序。
吳軾均位列第一，也就是說，他拿到了三個杆位！
維斯塔潘冇有發揮很好，他第二場正賽第六發車，第三場第五發車。
倒是奧康表現強勁，拿到了兩個第二發車順位，拉蒂菲也反超了安東尼奧，來到了第三位發車。
第一場排位速度不錯的布羅姆奎斯特反而落到了第四位。
整體上來看，前十發車的裡麵，有四位是普雷馬車隊的，JAWC車隊、卡林車隊、範阿默斯福特車隊各有兩位。