維斯塔潘解決奧康時，比賽已經進行到了第57圈。
在這期間，後方的車手也競爭頗為激烈。
皮亞斯特裡再次出現輪胎鎖死，角田抓住機會進攻超越，可在下個彎口又被皮亞斯特裡通過晚刹車搶回位置。
經過激烈纏鬥後，皮亞斯特裡保住了位置，並開始拉開與角田的距離。
可這還不夠。
邁凱倫有些擔憂，向皮亞身前的諾裡斯下達指令，讓他加快速度，給皮亞留出乾淨空間。
然而諾裡斯在現在這種濕滑的路麵上完全提不起速度。
邁凱倫很無奈，皮亞身上有罰時，得儘快帶開與角田的距離啊！
邁凱倫之外，拉塞爾則在追逐加斯利，想要將紅旗損失的名次彌補上來。
佩雷茲也在為了積分而戰，可全雨胎開始拖後腿了。
現在的路麵在不斷乾燥，彆說全雨胎了，半雨胎都會慢慢過熱。
第61圈，賽道情況進一步變化，乾溼交替，複雜無比。
也就是在這圈，原本冇有鏡頭的吳軾忽然刷紫，這引得解說和導播都看了過去。
很快，在吳軾刷紫之後，維斯塔潘也開始刷紫了。
最後這幾圈兩人似乎又暗中較勁上了，都在不斷將圈速往前推！
漸漸地，第三名的奧康就被這兩人甩開了十多秒的距離。
“即使冠軍的爭奪已經結束，可兩位車手仍然冇有放棄比拚，他們將為了爭奪最後一個積分而戰！
“我們終於得以看到‘最快圈規則’最理想的狀態！”
大衛高興地聲音響起。
第67圈，維斯塔潘再度衝線，以1分20秒472的圈速再度將最快圈刷到了自己的頭上。
第68圈，吳軾又以0.07秒的優勢將最快圈拿到了自己的頭上！
這時，比賽僅僅剩下最後一圈。
最終，第69圈，方格旗揮動，吳軾率先衝線。
緊接著是維斯塔潘，很可惜，他冇能再度重新整理最快圈。
“塵埃落定，吳軾奪得墨西哥城大獎賽的勝利！
“最快圈也屬於我們的衛冕冠軍！
“如果冇有出現虛擬安全車，他或許將在這條賽道實現大滿貫！”
解說長達十秒的解說結束後，奧康第三個衝線，成功站上領獎台。
解說自然不吝誇獎之詞，能將阿爾品抬到這個水平，已經相當不錯了。
隨後加斯利、拉塞爾、勒克萊爾、諾裡斯、皮亞、角田、勞森依次過線。
其中皮亞揹負著5秒罰時，最終將第八位讓給了角田。
聖保羅大獎賽吳軾再度以無與倫比的速度完成了一場PTW。
儘管期間的紅旗一度讓他很吃虧，可雨地中絕對的速度讓他挽回了一切。
這場勝利讓法拉利在本賽季實現了六連勝。
如此值得賀喜的事情卻並冇有引發太大的波瀾。
因為這場比賽結束，車隊冠軍也落入了法拉利的囊中。
就和吳軾鎖定車手世界冠軍頭銜一樣，法拉利鎖定車隊世界冠軍頭銜也是水到渠成的事情。
圍場裡的媒體為此一通報道，鐵佛寺今天是真正的過年了。
在雙冠塵埃落定之外，最受關注的是吳軾和維斯塔潘兩人在聖保羅大獎賽的雨戰。
維斯塔潘隊尾起步，第二完賽，一路砍瓜切菜，將其餘車手都對比成了旱鴨子。
這為維斯塔潘帶來了非常多的讚譽。
當然，儘管維斯塔潘有無比出色的發揮，可最後還是被圍場“大魔王”吳軾攔於身後。
於是人們就更多地在談論吳軾是怎麼超過維斯塔潘的。
結果這一鑽研立馬就挖出了些不好的東西。
賽後釋出會上就有記者詢問維斯塔潘一個致命問題：
“我們看到你在刹車區前就鬆了油門，這是為了什麼？”
維斯塔潘在來到聖保羅大獎賽前，就身陷於英國媒體的圍攻。
此時又有記者發難完全在他的預料之中。
“為了打亂吳軾節奏，就是這樣。”維斯塔潘直接回答道。
記者喋喋不休地問道：“這是一件很危險的事情，你有考慮過這種後果嗎？”
維斯塔潘點點頭，迴應道：
“當然。
“我瞭解他，我知道他會及時抽頭，我也不得不承認這是我當時能想到的避免被立即超越的唯一辦法。
“你肯定想說我這種行為不對，Yeah，隨你怎麼說吧，我冇有任何違規。”
記者還是不甘心地問道：
“你剛剛說你知道吳軾會及時抽頭，所以認為這不會涉及到危險？還是意思是你隻會對他一個人這樣防守？”
維斯塔潘看著記者的目光明顯帶著厭煩，他說道：
“Yeah，就是隻會這樣防守他，因為冇有人在那種情況下能追上來。”
記者不說話了。
吳軾也玩完了自己的指甲，看向了釋出會的一眾記者。
如果冇有什麼問題，他想要下班了，趕緊回馬拉內羅，露易絲還等著他呢。
好在記者們很識相，並冇有糾結太多問題。
等到離場的時候，吳軾搭著維斯塔潘的肩說道：“準備今晚回去嗎？”
“難得你不跟著車隊的飛機走了。”
維斯塔潘猜到吳軾想要蹭飛機，於是給了個時間給吳軾。
“噢，很好，比我那個航班快多了。”
“這麼急著回去？”維斯塔潘問道。
“我是為了幫你。”吳軾神秘笑道。
“幫我？”維斯塔潘指著自己，有些不明白意思的笑著。
“你想想，剛剛你的發言傳到媒體那邊，肯定又要說你和我鬨掰了，纔會下狠手。
“然後媒體就會借題發揮批評你的體育道德，我跟著一起坐飛機回去就可以證明這些媒體說的是假的。”吳軾說明白了。
維斯塔潘聽笑了，這裡麵的邏輯怪怪的，他說道：
“其實我挺想看看媒體怎麼罵我的，所以我現在應該回絕你的好意？”
“Nonono！”
吳軾連忙道，嘴上說是那麼說，飛機該蹭還是得蹭。
從美洲直飛歐洲，然後再轉機方便多了。
不過即使這樣已經很快，回到馬拉內羅也是一天後了。
在拉法總部見到穿著工服的露易絲，吳軾忍不住就抱了上去。
“哎呀！太緊了。”
露易絲也不知道吳軾這忽然是怎麼了，隻能伸手反抱著吳軾。
良久，吳軾鬆開露易絲，笑著道：“太想你了。”
“哼哼~”
露易絲內心甜蜜，也冇再說其餘的話，請了個假拉著吳軾就回家去了。
......
聖保羅大獎賽和拉斯維加斯大獎賽中間隔了整整20天，也算是個較長的間隔期。
吳軾這段時間直接放下了工作，帶著請假的露易絲外出旅遊。
最後兩人又去了拉爾紮瑪湖......
對於離開工位的吳軾，法拉利內部無人抱怨，甚至於覺得這纔是對的。
工作是為了更好的生活，該享受就要享受啊！
吳軾以前那種工作狂的狀態令他們覺得太恐怖了！
又加深了對東方大國的刻板印象捏。
而在吳軾出去玩的這段時間裡，圍場中也發生了不少事情。
首先就是現在的索伯、未來的奧迪正式宣佈結束了與博塔斯和周冠宇的合作，並簽約了一位新的車手，加布裡埃爾·博托萊托。
明年將由這位新人和霍肯伯格合作出戰。
兩位索伯車手的變動並冇有引起圍場裡的太多關注。
畢竟不管是不是索伯賽車今年太爛，兩位車手今年的情況都堪稱糟糕。
直到現在為止，索伯一分冇有！
而在索伯席位冇有了之後，博塔斯的去向成謎。
周冠宇目前倒是有兩個選擇，威廉姆斯有著國內資本的控股，會願意考慮一位本國車手。
同時法拉利這邊也願意繼續提供一個替補席位。
不過不管選擇前者還是後者，在2025年小周都要暫離圍場一年了。
兩位車手的變動並不是兩場大獎賽之間的最大新聞。
真正會影響到圍場的變動是FIA主席解雇了賽事總監維蒂奇。
他的離開則涉及到了很多方麵的事情。
首先，維蒂奇自己今年在奧斯汀和墨西哥城辦事不力，糟糕的判罰讓他身陷輿論之中。
其次，這可以看作國際汽聯內部清洗的一部分。
維蒂奇和蘇萊姆的關係本就不和睦，觀念不同。
再加上有一份秘密檔案公佈證明本·蘇萊姆在2023年施壓裁判阻止拉斯維加斯賽道的同質化，這一決定使組織者自由媒體損失5億美元......
維蒂奇當時反對了蘇萊姆，導致兩人的關係迅速惡化。
而現在，經過一年多的醞釀，蘇萊姆終於是有機會搞掉維蒂奇了。
在維蒂奇離職後不久，又有秘密爆料稱蘇萊姆想要在FIA裡搞獨裁統治。
因為近幾個月，體育總監史蒂夫·尼爾森、技術總監蒂姆·高斯和總經理娜塔莉·羅賓等人相繼離職。
如此的連鎖反應自然也引來了車手的注意。
說實話，維蒂奇並不算是車手們喜歡的賽事裁判，可蘇萊姆更令車手們厭惡。
漢密爾頓被蘇萊姆反對佩戴珠寶的規則噁心得不行。
吳軾、維斯塔潘、勒克萊爾在前幾站均因為說臟話莫名其妙受到罰單。
蘇萊姆的規則實在過於道德化和幼稚化。
GPDA主席拉塞爾邀請了各位車手寫了封聯名信，質疑蘇萊姆的行為。
並且提問：對車手的罰款資金用在了哪裡？
拉塞爾最後表示，他將在拉斯維加斯等待蘇萊姆的迴應。
維蒂奇離開後，FIA很快確定由魯伊·馬奎斯臨時接替F1賽事總監。
同時，FIA宣佈對紅牛的T型托盤的違規調查就此結案。
調查組人員在米爾頓凱恩斯工廠實地測試了該裝置，否認了其存在違規問題，紅牛因此被無罪釋放！
而紅牛在被無罪釋放後，就展開了對其餘車隊的報複。
聖保羅大獎賽結束後，紅牛先是提出質疑，認為包括邁凱倫在內的多支車隊，比賽中通過向輪胎裡注射液體來非法冷卻輪胎。
這項指控很快就被FIA結案，冇人認為這種冷卻方式是有效的。
然而紅牛還有後手，他們繼續舉報其餘車隊，認為有人在未註明厚度的平坦地板上安裝了支撐墊。
這樣的操作會讓車底盤降低幾毫米，以此增加底盤下壓力。
法拉利、梅奔、阿爾品紛紛中招，最後不得不表示將在拉斯維加斯拆除這些材料。
紅牛一時之間成為了圍場裡最會打小報告的車隊。
就這樣，圍場裡不停鬨騰著，三週時間過去，F1也來到了拉斯維加斯。
和往年一樣，自由媒體在這座充滿娛樂至死氛圍的不夜城帶來了各種大型演出。
不少知名明星都將來到這裡。
如此钜額的運營成本也帶來了首屈一指的票價：1350美元。
好在昂貴的門票價格和吳軾冇有任何關係，他這次帶著露易絲來到了拉斯維加斯。
隻是抵達賽場後，他就皺起了眉頭。
空氣中瀰漫著葉子的惡臭味道，他非常厭惡這種氣息。
其餘車手對此也都在抱怨。
等到了週四練習賽，這種味道就更重了。①
以至於練習賽結束後，維斯塔潘在賽後采訪開玩笑道：
“我在車裡確實很嗨。”
吳軾也是無奈表示：
“我如果完成比賽後想要立即回國，我感覺我會因為陽性而無法回去。”
雖然葉子的味道令車手們討厭，可拉斯維加斯這裡令車手真正頭疼的是不高的賽道溫度。
不過好在法拉利帶來了些升級——這次研發部門已經在底盤上動刀了。
在世界冠軍已經確定的前提下，法拉利自然將研發中心轉移到了明年。
所以這次帶來的升級多少是有些在尋找明年研發思路的意味。
吳軾在這期間的任務就是看看新的底盤結構是否能夠讓懸掛調整到足以適應低溫賽道。
在先前，法拉利低溫賽道排位賽的輪胎難以進入工作溫度，導致丟了不少杆位。
吳軾經過兩場練習賽的嘗試後就發現，僅有15℃的賽道確實讓輪胎升溫成為了一個問題。
可是法拉利端出的升級件是有效的，他很快就摸索到了合適的懸掛調校。
不過拉斯維加斯街道賽道的環境非常複雜，低溫僅僅是車隊們麵臨的一個問題。
因為這條街道賽道每天需要開放數十次以保障城市車輛通行，所以地麵抓地力異常奇怪。
有的地方沙子很多，跑了幾圈或許就好了，可隔段時間又有沙子了。
在這個過程中，完全就是考驗車手們的個人臨場發揮了。
吳軾為了測試這種變化而浪費了大量時間，並冇有做出很好的成績。
所以週四的測試中，梅奔競爭力十足，領先法拉利和邁凱倫。
等到週五晚上，三練時拉塞爾再度跑出最快圈速。
於是，人們認為梅賽德斯將在這裡翻盤了！
有人還掐指一算表示，W15今年一會神一會鬼，而這場比賽就是神！
托托看到拉塞爾的練習賽反饋想笑又笑不出來。
梅奔的速度不錯，但工程師冇搞清楚賽車速度快的原因！
至於為何無人關注冠軍車隊法拉利，自然是因為以往賽道溫度過低，法拉利單圈競爭力就一落千丈。
眾人是帶著慣性思維來到這裡的。
結果，打臉很快就來了。
排位賽中，法拉利又忽然冒了出來，吳軾領先拉塞爾0.1秒摘得杆位！
“不是說法拉利低溫賽道單圈不行？”
“低溫賽道確實給法拉利帶來了胎溫問題，第四名的勒克萊爾有話說。”
“怎麼又是吳軾杆位啊！明天又是一場無聊的PTW了，F1再這樣下去就冇意思了！”
“這樣看來，法拉利再強化下，明年吳軾 法拉利豈不是要複刻2023年的維斯塔潘 紅牛？”
“樓上的哥們，什麼叫複刻2023年？吳軾有自己的2020年！”
週五晚上排位賽結束後，輿論出現了一小波起伏。
因為法拉利強勁的勢頭很快就讓人聯想到了上個賽季的無聊。