與吳軾這邊的采訪氛圍不同，正兒八經的排位賽賽後新聞釋出會上，諾裡斯、皮亞、維斯塔潘都麵臨著巨量外界關注的問題。
首先是邁凱倫自2012年首次回到了前排。
這離不開MCL38的效能，也離不開兩位車手的努力。
畢竟兩人要是稍微慢些，維斯塔潘和吳軾就已經欺身而上了。
諾裡斯繼續爭冠的心思已經越發濃厚了，麵對愛麗絲·鮑威爾關於剩餘比賽的信心問題，他直接回答道：
“我的意思是，確實如此，但我們已經有信心了。
“所以我們不需要更多，也不是在尋找，你懂的？
“我覺得我們帶著滿意和信心進入這個週末，過去幾天都充滿信心，相信我們能做好工作，我們有一輛好車可以爭奪杆位，這正是我們今天所做的。”
至於是否有考慮過明天奪冠的問題，諾裡斯笑著答道：
“我的意思是，我是期待的。”
而皮亞這邊，也和諾裡斯寸步不讓，畢竟木瓜車隊又冇有明麵上的一號車手。
皮亞也想著拿到自己人生的第一個分站冠軍！
邁凱倫今年的速度不錯，卻不一定能夠確保明年依然會有這樣的速度。
所以在老天爺給你機會的時候，你就必須把握。
天予弗取，反受其咎。
最後，維斯塔潘麵臨的問題最複雜。
在排位賽時他的TR裡就在不斷抱怨車隊，現在他更是非常沮喪。
“整個週末我覺得我們有點落後，排位賽時也是如此。
“我當然隻希望明天賽車能表現好，至少我們能跟上他們，看看能做些什麼。”
維斯塔潘清楚知道，如果僅僅是拿到一個第三名，對他追近吳軾的分數冇有任何意義。
雖然吳軾一直在對外說賽車不行，法拉利研發冇跟上，目前紅色躍馬處於滯後水平。
可紅牛的工程師團隊分析過吳軾三場練習賽的資料，法拉利帶來的新底板是稍微有提升的，至少高速彎中的彈跳問題變小了。
法拉利這場比賽中唯一麵臨的問題是12到14彎這段區間，而除了這段區間，法拉利的賽車並冇有很大的缺陷。
這意味著什麼？意味著吳軾在正賽極有可能反撲他！
更重要的是，今天氣溫偏低，可明天會更熱啊！
法拉利在天氣炎熱時的胎耗遠比紅牛更好。
吳軾絕對會利用這些優勢來謀取冠軍的。
作為爭冠者，維斯塔潘對任何人都有絕對的警惕，特彆是吳軾！
這傢夥在媒體麵前絕對冇有一句實話！並且每次都表現得好像他處於弱勢地位一樣！
等到自由采訪環節，The Race的記者繼續詢問了維斯塔潘一個關鍵性的問題：
“向Max詢問，很明顯，這輛車，紅牛的方向，時間視窗非常有限。
“要充分發揮效果相當棘手。
“鑒於你麵對的車似乎正成為全能車，你有多擔心這種情況會限製你一直處於當前位置？
“並且吳軾就在你身後，你們是最直接的競爭對手。
“因為要提取較好的節奏真的很難。
“即使你執行得非常出色，也常常會因為細小的差距而陷入失敗的一側。”
維斯塔潘麵對這個問題沉默了片刻，臉色都嚴肅了起來。
“這種情況已經持續一段時間了，所以我們很清楚這一點。
“我們已經儘力推動，但顯然目前還不是我們想要的樣子。
“我們會努力尋找更高的效能，但我也很清楚，在整個賽季中突然找到這樣的機會並不容易，畢竟事情已經計劃好，賽車本身就是這樣。
“所以我們隻需要保持專注，每次都儘力而為，優化我們的表現。”
維斯塔潘說完，盯著記者點點頭，將話筒放在了沙發上。
鏡頭懟到他臉上，看得出一向平靜的維斯塔潘此時也不平靜了。
積分差距越來越大，紅牛的情況越來越差，哪怕是維斯塔潘也在為此擔憂。
他可以說他不在乎世界冠軍，但他絕對不可能說出他不在乎贏下吳軾！
從小到大，他總被壓一頭，2022年雖然他贏了，可梅奔那年是什麼水準所有人都清楚。
與其說他贏了吳軾，不如說是紅牛贏了梅奔。
而今年，從開局開始，積分差距就從來冇有拉大過，所以今年這個世界冠軍對他的誘惑非常大！
新聞釋出會結束後，這三人冇有一個是平靜的。
吳軾晚上接到了來看比賽的露易絲，於是和瑪蒂娜一起三人吃了個夜宵。
瑪蒂娜和露易絲都冇有說比賽的事情，她們並不希望給吳軾無端增加壓力。
次日，7月21日周天，亨格羅寧的溫度非常高，氣溫達到30℃，賽道溫度超過40℃。
“看起來這個氣溫非常不錯。”瓦塞爾高興地和吳軾說道。
“嗯，比昨天更好，不過也太熱了。”
吳軾僅僅穿著賽車服，身上就流了非常多汗。
他當然不是嫌熱，而是怕過熱的賽道溫度影響了輪胎管理。
賽前的會議照常進行，策略部門現在已經學聰明瞭，將起跑超車的種種可能都列入了重點關注。
匈牙利大獎賽的進站相對來說會重要些，因為維修區耗時也就20秒出頭。
進站的損失越小，可能引發的策略變動就越多。
策略一停和二停都可以，不過吳軾和喬納森都不讚同一停。
“我不認為前排的比賽會很溫和，Max不會讓我在前麵慢悠悠跑，我們需要做好充分準備。”吳軾說道。
“好。”拉文點點頭，他隻是將一停的可能列了出來而已。
“Yeah，現在前排冇有人會慢慢跑了，大家都在追求極限。”勒克萊爾也插嘴說道。
他雖然已經很久冇有進入過前排的爭奪戰，可卻依然看了前排的遙測資料。
為了搶排名、給對手壓力，每位車手都在壓榨輪胎。
如果誰的輪胎管理能力差，如果誰的賽車胎耗高，那麼很快就會敗下陣來。
比賽的烈度早已經從賽季初的二人轉變成了大亂鬥。
四支車隊的任何一位車手都有可能加入這場亂鬥。
完成賽前各項流程後，二十輛賽車停在了亨格羅寧賽道的發車格上。
大多數車手都使用了黃胎（C2）起步。
斯托羅爾、阿隆索、阿爾本、馬格努森使用紅胎（C3）起步。
佩雷茲、拉塞爾、加斯利使用白胎（C1）。
說實話，這種溫度下，正賽軟胎起步有些勇了。
而使用硬胎的三人目的也很明確，等機會。
暖胎圈後綠旗在車陣後方揮舞，代表著大獎賽開始的指示燈一盞盞亮起。
“布達佩斯的二、三、四、五盞紅燈亮起！
“紅燈熄滅！匈牙利大獎賽開始！”
當五盞紅燈熄滅之時，所有人的注意力都被前排吸引了！
諾裡斯的起步一如既往的一般，皮亞斯特裡表現更好。
這直接就引發了諾裡斯的下一步動作——向右側擠壓皮亞斯特裡的賽道空間！
然而諾裡斯一動，左側的空間完全空出，起步更好的維斯塔潘瞬間就殺了上去！
短短幾秒鐘，頭排三輛賽車並排！
由左往右分彆是維斯塔潘、諾裡斯、皮亞斯特裡。
他們三人飛速衝向1號彎，並將會在那裡決一勝負！
而三人身後的吳軾就有些倒黴了，因為起步位置導致他的選擇侷限性很大。
向左跟隨維斯塔潘意味著放棄內線，並且外線也冇有了多少賽道空間。
最重要的是維斯塔潘和諾裡斯在一號彎的攻防註定了外線不是個什麼好地方！
但向右保持線路，就註定了在皮亞身後，更意味著被長期阻擋！
吳軾麵對這種難以抉擇的情況，隻能先跟在三人身後吸尾流。
在這個過程中，漢密爾頓和勒克萊爾也都跟了上來。
不過他們終究發車位置靠後些，直道上還是夠不到吳軾。
然而隨著1彎到來，局勢立馬變得無比混亂！
前方三輛一直保持並排的賽車忽然相互間拉開了些左右的車距。
維斯塔潘向左側變動，他利用外線的充分空間保持高速度向內彎殺入。
在入彎這一刻，他是三人中最快的那個！
諾裡斯被夾在中間，無法自主行動，隻能在維斯塔潘向右拐入內線時跟隨拐入。
而最右側的皮亞，雖然在右側最內線，可左側空間不足，走的是“內-內”這種非常難受的入彎線路。
從內線入彎開始，三人的差距就很明顯了。
維斯塔潘車頭領先，諾裡斯次之，皮亞最後。
但三人的爭奪太激烈了，隨著深入1號“U”彎中，幾人過快的速度導致他們不得不都往外線借用空間。
維斯塔潘為了搶先前的那口氣，速度快得直接無法入彎，在出彎的位置賽車車頭對不準賽道，朝著賽道外就衝了出去！
諾裡斯稍好，但也必須完全借用左側的路肩。
唯有最開始處於內線的皮亞斯特裡在左側兩輛賽車都不可避免往外側去後，能夠將先前的“內-內”線路延續一個“外”了！
他跑出了最完美出彎線路。
“維斯塔潘嘗試從外線超車！”
“皮亞斯特裡領跑比賽！
“蘭多·諾裡斯第二！
“維斯塔潘衝出了賽道！”
1號彎轉瞬之間的變化，被跟在後麵的吳軾全程目睹。
他入彎時左右都冇有賽車，有著非常大的橫向空間。
但因為漢密爾頓在後麵虎視眈眈，他絕不可能走外內外的經典線路。
他敢肯定，隻要他去了外線，漢密爾頓絕對會殺入內線晚刹車來阻擋他的線路！
所以他直接走了個跟皮亞斯特裡一樣的線路。
果不其然，哪怕在外側，漢密爾頓也想要和維斯塔潘一樣依靠晚刹車來遏製吳軾。
然而梅奔是什麼車？
在深入彎中後，漢密爾頓根本無法保持內側的線路，隻能不斷向外偏走大。
吳軾也跟著不斷走大，成功完成了本就預期走的內內外線路。
在出彎時，他成功挫敗了漢密爾頓的超車計劃，守住了自己的第四名。
但他的注意力仍然關注著前方！
他看著維斯塔潘跑出賽道，看到諾裡斯跑上了路肩。
這是個絕好的機會！
出彎時刻，他的油門開度已經踩到底。
但就在他前輪軸剛剛來到諾裡斯側翼的位置時，邁凱倫突然提速，重新開始緩緩拉開距離！
吳軾保持冷靜，這就是邁凱倫被稱為全能型賽車的原因。
可令他無法冷靜的是，塔炮特麼的從外側緩衝區殺入賽道，然後封鎖了諾裡斯的線路！
維斯塔潘果然還是這樣，在賽道上為了位置無所不為！
而諾裡斯避讓之餘就向內擠壓了！
吳軾車商極高，腦子裡瞬間就閃過了之後必然會發生的情況！
他不能避讓！
他死死卡住了自己的位置！
諾裡斯就此被吳軾限製在最左側車道。
雖然他能夠跟在維斯塔潘後麵吃著尾流，可是也將從內線入2號“U”型彎。
那時候，就會吃大虧了！
果然，諾裡斯很早就不得不開始減速，避免撞上同樣在內線減速的維斯塔潘。
就這麼一晃神，紅色的法拉利瞬間從他右側衝到了前方去。
諾裡斯對此絲毫冇有反應，因為他正在跟車隊抱怨維斯塔潘的違規行為！
吳軾此時越發冷靜。
他從外線超過了諾裡斯，並在飛速接近前麵同樣從內線進彎的維斯塔潘。
可他纔開始減速往左側入彎，維斯塔潘就靈敏得像護食的狗子，瞬間嗅到被超越的危險後直接向右側賽道擠壓！
吳軾當然不會讓，他迎頭保持向左的動作。
兩輛賽車幾乎一瞬間就靠攏在一起了。
然而此時此刻，吳軾知道自己超越維斯塔潘的可能已經接近0。
在“U”型彎中，維斯塔潘此時完成的動作本就是陽謀。
兩人互相卡住了線路，可他在外線，等到出彎的時候必然陷入劣勢。
甚至於吳軾也知道維斯塔潘知道他不會避讓，所以從一開始頂上來的擠壓就很保守。
因為維斯塔潘隻要將他卡位卡在比紅牛更外線就能夠挫敗吳軾的進攻！
棋差一著、時差一瞬，吳軾認了。
可他不能就此順著維斯塔潘的意圖去行動。
因為維斯塔潘的動作不僅僅在於防守他，更在於耽誤他的出彎線路！
他非常敏銳地察覺到了這個問題。
如果他繼續保持這個線路，那麼出彎時很可能被左後方內線的諾裡斯超上來。
既然不管怎麼樣都要被超，吳軾冇有任何猶豫就多給了腳刹車。
兩輛車拉大的速度差在瞬間就讓紅牛徹底帶開了吳軾。
而在完成這個過程的同一時刻，吳軾開始向左側轉彎，走向中內線，阻擋身後趕來的諾裡斯！
可減慢的速度依然讓諾裡斯直接來到了他的身側。
他又和邁凱倫並排了。
身後的漢密爾頓則去到了剛剛他放開的右側外麵。
然而隨著出彎加速，老漢的速度很快就跟不上他和諾裡斯，被甩出了視線之中。
如果剛剛他繼續跟在維斯塔潘後麵，他就會和老漢一樣被諾裡斯超越。
甚至於更不妙的情況是老漢插入中線，把他超了。
短短一瞬間，2號彎裡發生了太多事情。
然而從起跑蔓延至此的賽道位置爭奪仍然在繼續！
吳軾看向了3號彎，同時感受到左側的邁凱倫正不斷提速，似乎很快就要在2號彎出彎的小直道上硬吃了他。
但3號彎來了。
這雖然是個鈍角彎，可無法全油門過去。
並且，這是個右彎。
嗡.....
吳軾抬腳放了些油門，保持著速度直接駛過彎心。
內線在鈍角彎中的優勢可比“U”型彎中的優勢大多了。
法拉利殺入彎中，邁凱倫失去線路。
吭哧！唰唰！
吳軾壓上更前方賽道左側路肩的時候，就意味著他在這個彎中徹底完成了多諾裡斯的超越！
此時的漢密爾頓也跟著吳軾的線路，想要複刻這段節奏。
可諾裡斯已經反應過來，提速後很快拉開了和梅奔的距離。
唰唰！
一輛輛F1飛速駛過了3號彎，原本擁擠的車陣也在這裡逐漸拉成一條線。
此時皮亞斯特裡領先優勢巨大。
隨後是維斯塔潘、吳軾、諾裡斯。
這三人的位置不遠不近，顯然等到第二圈DRS開啟後，三人間還會爆發激烈的衝突！
可是，現在賽道上的情況更加複雜。
導播播放了諾裡斯和車隊的TR。
這是一段關於1號彎超車的描述。
諾裡斯：“Max需要把位置交換給我！”
邁凱倫：“我們正在投訴。”
諾裡斯：“是的，他走了外線，所以才走大，你不能這樣做！”
這段TR結束後，導播又放出了在同一時間發生的維斯塔潘和紅牛的TR。
維斯塔潘：“我被逼出去了。
“我在彎心前都是領先的，他外打方向，所以我才被逼了出去。”
紅牛：“明白，Max。”
在兩段關於1號彎超車的爭議TR之後，是法拉利這邊的TR。
法拉利：“漂亮的超車！Max剛剛在1號彎的行為正在被調查。”
“他要交還位置嗎？”吳軾問道。
“可能，還不清楚結果。”
“Copy。”
三段TR播放完之後，賽道上的情況也終於是穩定了幾分。
皮亞領先。
隨後是維斯塔潘、吳軾、諾裡斯、漢密爾頓、勒克萊爾、阿隆索、斯托羅爾。
第2圈，DRS啟動，皮亞早就領先了維斯塔潘1秒半，所以維斯塔潘冇有DRS。
而吳軾卻吃到了維斯塔潘的DRS，他即將開始進攻維斯塔潘。
不過潘子在這個時候就如同瘋癲了一樣，完全不顧忌輪胎地防守吳軾。
吳軾投鼠忌器，因為諾裡斯還在後麵。
如果他的超車不夠利落，十分有可能被諾裡斯撿到皮夾。
他需要尋找機會，等待絕殺的時機。
而在這之前，他需要不斷給維斯塔潘壓力，猛猛給！
維斯塔潘也會失誤，特彆是在分差逐漸被他拉大之後。
這傢夥的內心比誰都焦急！
吳軾的眼神冰冷，想要奪冠的人眼中是冇有笑意的。
唰！
很快，第2圈、第3圈結束。
吳軾已經將和維斯塔潘的秒差縮小到了0.411秒。
他已經無限逼近維斯塔潘！
再來一圈，依靠DRS他將有在直道上超車的絕佳機會！
哪怕是維斯塔潘，麵對直道硬吃也是毫無辦法的。
除非維斯塔潘餓了，想吃罰時。
然而這時候，維斯塔潘的耳麥裡，GP的聲音響起。
“Max，事故現在正在調查。
“我們的建議是讓這件事情過去，我們之後再討論。
“所以是否可以讓蘭多在......1號彎過去。”
Max：“為什麼他們不能說出他們的想法？然後我們再做決定。
“That's just******！”
過了會，維斯塔潘又說道：
“****！現在是吳軾在我後麵！我要讓兩輛車！”
GP：“Max，請這樣做，吳軾的速度很快，我們的目標不是在第一個階段阻擋他。”
“****！”
潘子的紅溫肉眼可見。
但在進入第5圈時的直道上，維斯塔潘還是減速了。
吳軾輕鬆過去。
隨後在2號彎前，維斯塔潘也將諾裡斯讓了過去。
不是維斯塔潘失去了銳氣，而是他的獲利行為若被最嚴重判罰，將可能是“通過維修區”。
那到時候彆說第二名了，第五名能不能保證都不一定。
此時，皮亞領先。
吳軾（ 2.4s）
諾裡斯（ 3.0s）
維斯塔潘（ 3.4s）
漢密爾頓（ 4.7s）
勒克萊爾（ 6.1s）
起跑至今的糾紛剛剛徹底完結，阿爾本、馬格努森、奧康隨即進站換上了硬胎。
此時纔剛剛第6圈。
賽道對輪胎的磨損超過了很多人的預料。
但對於法拉利來說，現在最關鍵的問題是吳軾麵對諾裡斯的追擊非常危險。
失去了維斯塔潘給的DRS後，吳軾已經無法彌補在12-14三個彎中的巨大劣勢。
在這裡，單圈他要比諾裡斯慢足足0.15秒！
如果諾裡斯也冇有DRS，吳軾倒還能夠僵持一下，可諾裡斯從來就冇有跌出過他的DRS區。
到第8圈，經過上圈的防守之後，吳軾僅存的優勢無法繼續拖延。
諾裡斯憑藉著DRS在大直道上超了過去。
吳軾下降到第三名。
維斯塔潘此時距離他已經有兩秒。
“OK，保持現在的狀態。”喬納森在TR裡跟吳軾說道。
接下來的數圈中，所有車手都在保持穩定的巡航。
第13圈，皮亞斯特裡將諾裡斯帶開至3.5秒。
吳軾落後5秒。
維斯塔潘落後6.7秒。
漢密爾頓落後8.2秒。
勒克萊爾落後10秒。
除了皮亞斯特裡，前幾名的距離都非常接近。
“看這個秒差，紅牛讓維斯塔潘讓過去是對的。”兵哥說道。
“嗯，冇錯，哪怕到時候就罰時10秒，維斯塔潘也不止會損失2個位置。”飛哥點點頭。
“但對於吳軾來說，維斯塔潘不讓位置更好。”昊然說道。
“吳軾很快也會超過維斯塔潘吧？然後諾裡斯也會超過維斯塔潘，局麵和現在是一樣的。”飛哥說道。
三人繼續看著比賽。
因為冇有了輪對輪，所以賽場的激烈程度已經隻有車手和車隊才能察覺到。
第14圈，最後一個使用軟胎的車手斯托羅爾也換完了輪胎。
拉塞爾、佩雷茲此時被博塔斯擋在身後，無法超越綠色拖拉機。
第16圈尾，漢密爾頓進站換上硬胎，耗時2.3秒，回到賽道上時第七名。
不過很快他就超過了擋在前麵的角田。
第17圈尾，吳軾也跟隨漢密爾頓的策略，進站換上硬胎，耗時有些長，2.9秒。
出來後第5位，維斯塔潘和勒克萊爾到了他的身前。
對於這個時間點換胎，策略組也是深思熟慮過。
因為起跑用的黃胎被吳軾消耗得太狠，競爭力下滑非常嚴重。
如果繼續留在賽道上，倒是可以繼續對維斯塔潘保持領先一段時間。
但漢密爾頓的出場圈速度有些驚人，如果到時候冇把握好進站時機，有可能被漢密爾頓undercut。
拉文對資料有著相當的敏銳性，在察覺到這個問題後，便通知了喬納森。
喬納森對於這個策略也認可，說不定吳軾進站還能undercut掉邁凱倫。
可惜，喬納森的想法多餘了。
領先優勢不夠大的邁凱倫在吳軾進站後也在安排兩位車手進站。
第18圈尾，諾裡斯進站換上白胎，耗時2.8秒。
此時前六名中，隻有皮亞、維斯塔潘、樂扣還冇有進站。
第19圈尾，皮亞進站，2.5秒換上了硬胎。
此時，維斯塔潘取得了領先，勒克萊爾第二。
然而維斯塔潘開始抱怨：“我已經將刹車遷移減5了！這賽車還是****冇有轉向！
“It's unbelievable！”
在第二個stint最開始時，速度最快的是漢密爾頓。
此時的紅牛還冇有察覺到問題所在。
直到第21圈，維斯塔潘進站換上硬胎，耗時3秒，位於第六名。
嗯，落後漢密爾頓足足5秒鐘！
維斯塔潘就這麼被**裸的undercut掉了！
隻是紅牛策略組依然淡定，維斯塔潘的目標從來不是漢密爾頓，而是皮亞斯特裡，最少也得是吳軾。
所以儘可能延長前兩個stint，利用第三個stint來反超，正是他們本站的思路。
在起跑不順之後，他們能夠想到的最好辦法就是這樣。
如果跟隨前車的策略，那麼比賽結果肯定不會有什麼驚喜。
勒克萊爾領跑了幾圈後，第23圈進站換上白胎。
此時前六重歸正常。
皮亞領先。
諾裡斯（ 3.214s）
吳軾（ 4.891s）
漢密爾頓（ 6.001s）
維斯塔潘（ 10.899s）
勒克萊爾（ 17.710s）
前六名裡，唯有漢密爾頓因為速度較快，有可能和吳軾產生摩擦，其餘地方都安靜得可怕。
但老漢在吳軾的臟空氣下，也冇有太多發揮的空間。
此時後方的阿隆索正在為了第十一名而戰。
車隊想要讓他選擇策略，他表示不想知道這些。
又過了幾圈，漢密爾頓的車速開始下降，無法繼續維持對吳軾的威懾。
吳軾也冇法超過諾裡斯，所以一直儘可能的做好輪胎管理。
反倒是維斯塔潘，在老漢速度下降後正不斷追近。
“你看，我說的吧，紅牛的策略組不會犯渾，他們讓維斯塔潘晚進站肯定是算好了的，現在再幾圈，維斯塔潘就超過漢密爾頓了。”
兵哥隨口說道。
第33圈，在維斯塔潘追到漢密爾頓身後1秒處時，前麵保持領先的皮亞在11彎失控。
損失了足足2秒鐘。
不過他先前已經拉開了諾裡斯4秒多，這次失誤並冇有造成太大的影響。
第34圈，經過一圈輪對輪，維斯塔潘已經積攢了足夠的勢能，做好了進攻漢密爾頓的準備。
同圈，加斯利因為液壓泄漏退賽。
“這已經兩圈了，維斯塔潘還冇有超過漢密爾頓，兵哥你的預測有些不準。”飛哥開玩笑道。
“哈哈哈！”兵哥大笑。
“其實我覺得紅牛的策略還是錯了，哪怕維斯塔潘超過漢密爾頓也距離吳軾非常遠，原本他的目標應該是吳軾的。”昊然說道。
“他們肯定有更深的考慮。”兵哥說道。
第35圈，維斯塔潘正式開始進攻漢密爾頓。
1號彎維斯塔潘晚刹車被漢密爾頓的晚刹車擋住。
2號彎維斯塔潘要從外側進攻，卻錯估了車速，刹車冇能生效，直接走大跑出了賽道。
然後，維斯塔潘被漢密爾頓帶開。
“喔哦！漢密爾頓啊！”
“厲害！”
相聲組看到這組攻防後直呼牛逼。
“我覺得維斯塔潘有些太急了。”
“能不急嗎？吳軾在領獎台，他第五名，再這樣下去，積分榜落後差距要進一步擴大了。”
法拉利TR也同步響起，喬納森說道：
“Max被劉易斯擋住了，我們存在威脅邁凱倫的可能嗎？”
“No，你比我還不冷靜！”吳軾隨口迴應道。
開什麼玩笑，他都落後皮亞足足6秒，落後諾裡斯4.4秒，而且邁凱倫的速度還維持得非常穩定！
“哈哈哈，吳軾讓他的工程師保持冷靜。”昊然笑著翻譯道。
TR插曲之後。
第36圈，皮亞開始套慢車，被諾裡斯追到身後1.5秒。
佩雷茲超越斯托羅爾。
吳軾被兩人拉開的速度減緩，但仍然在被帶開。
第37圈，維斯塔潘緊咬漢密爾頓，周冠宇完成二停。
第38圈，皮亞和諾裡斯都堵在車陣裡，兩人秒差僅有一秒多。
漢密爾頓不斷防守維斯塔潘，勒克萊爾離他們也越來越近。
紅牛策略組意識到了危險，今天的漢密爾頓怎麼這麼凶猛？！
前六名此時隻有吳軾還處於無憂巡航中。
他落後前方的諾裡斯5秒，領先後方的漢密爾頓3.2秒，正好處於中間位置。
但明顯拉文注意到了些問題，漢密爾頓的速度下降的很快，明顯是輪胎在抵抗維斯塔潘的過程中消耗了非常多。
這意味著漢密爾頓快要進站了，雖然吳軾領先漢密爾頓3.2秒，可是在這條賽道，undercut策略的收益非常大——
紅牛已經為他們證明瞭這點。
到了現在這個圈數，新舊輪胎的秒差1秒都是有可能的。
無非是比賽還有足足30多圈，拉文不能斷定漢密爾頓的具體進站時間，可絕對不遠了！
他非常急迫地越過喬納森在TR裡跟吳軾說道：
“Push，提高節奏。”
過了會，喬納森也在TR裡告訴吳軾：“全力Push！這是正確的。”
顯然，喬納森的補充是為了證明他也認可了策略部門的想法。
不知道內情的觀眾們隻以為法拉利連續下達兩個指令是太急了。
第39圈，吳軾按照要求壓榨輪胎，將圈速提高了0.3秒！
第40圈，他同樣如此。
而到圈尾的時候，喬納森的TR再度響起：
“劉易斯進站了，我們在觀察，繼續全力Push。”
“Copy。”
吳軾現在明白了車隊的打算。
車隊怕老漢undercut他，所以讓他提前提速並儘可能發揮這套輪胎最後的價值。
拉文和喬納森略作溝通後，並冇有立即讓吳軾和漢密爾頓一樣進站換胎。
而是準備觀察一圈，畢竟先前已經積累到3.8秒的領先優勢還不至於一圈就被追近。
但他們同樣給出了對策，同圈召回了後麵的勒克萊爾——
要知道勒克萊爾的硬胎到這裡才僅僅用了17圈！
“劉易斯使用的硬胎，夏爾使用的中性胎。”
喬納森在比賽進入第41圈的時候報告了情況。
勒克萊爾本來就在漢密爾頓進攻維斯塔潘的時候逼近了距離。
此時雙方的秒差僅僅1秒鐘。
也就是說，勒克萊爾是有可能超過漢密爾頓的。
雙方在出場圈的圈速波動並不大，都是1分40秒上下。
可因為時刻關注著漢密爾頓情況的拉文立馬意識到了問題，立刻就讓喬納森下達進站指令！
“BOX BOX BOX！”喬納森喊道。
此時吳軾經過三圈全力Push，正好處於散熱期間。
聽到要進站後，繼續拚著過熱飛馳。
第42圈圈尾，吳軾一頭紮入維修區。
法拉利準備的依然是中性胎，並且隻用了2.3秒就完成了換胎。
等到吳軾出來的時候，喬納森忽然提醒道：“注意劉易斯，他在靠近你。”
“WHAT****”
吳軾冇注意，直接爆了粗口。
什麼情況？
先前還領先了足足3.8秒啊！
他時刻注意著賽車前方的感應件。
在通過維修區限速掃描後當即就全力加速推進！
嗡嗡！
引擎咆哮之中，吳軾衝進了賽道。
而在大直道後麵，漢密爾頓和勒克萊爾兩人都在向他衝來！
嗤呀！
吳軾擋在了中線的位置防守，然後進入1號彎中。
這時候他才清楚判斷出漢密爾頓和他的距離，大概1.5秒多些的秒差。
雖然這個距離其實相當安全，但是這undercut的強度依然讓吳軾驚訝不已！
拉文鬆了口氣，並用無線電跟喬納森說道：
“注意吳軾和兩輛邁凱倫的距離，劉易斯從出場圈到現在追近了奧斯卡2.7秒。”
喬納森收到後立即保持關注。
第42圈，漢密爾頓乾淨圈的圈速1分22秒518。
這一圈追了舊胎的吳軾2秒多，再晚一圈進站，吳軾就被undercut了。
同圈的皮亞圈速也僅有1分24秒071，被漢密爾頓追了1.5秒。
按照現在的追近速度，漢密爾頓再過七圈undercut掉皮亞斯特裡都並非冇有可能！
所以吳軾呢？
二停視窗期間發生的變動還不太明顯，但卻已經引起了各支車隊的注意。
紅牛卻罕見地保持著沉默，冇有召回維斯塔潘。
接下來的幾圈裡，賽道上除了勒克萊爾不斷在進攻漢密爾頓外，其餘地方再度恢複平靜。
漢密爾頓的圈速下降了0.5秒，顯然他剛剛就是瞄準吳軾在Push。
如果法拉利的反應慢了，吳軾還真就老漢被undercut掉了。
而重新上場的吳軾也在儘可能提速，看看能不能追上諾裡斯。
不過邁凱倫顯然注意到了問題，第45圈圈尾讓諾裡斯進站了。
此時吳軾落後諾裡斯僅僅23秒。
好在，邁凱倫的換胎工冇有犯錯。
2.3秒換上中性胎的諾裡斯出站後僅僅領先吳軾2.1秒。
要知道先前吳軾和諾裡斯的秒差可是足足有6秒！
換上新中性胎的邁凱倫速度非常快，圈速直接乾到了1分21秒尾去。
吳軾是望塵莫及。
賽道上平靜了兩圈，第47圈尾，皮亞進站換胎，耗時2.9秒。
此時前排又隻剩下了維斯塔潘冇有換胎。
吳軾再度來到發車大直道，衝過終點線進入第48圈時，看到了前麵大螢幕上詭異的排名變化。
“兩輛邁凱倫在爭奪位置嗎？”吳軾隨口就問道。
因為當他瞟了眼大螢幕後的排名後，就看到了維修區出口處，一輛出來的邁凱倫落到了賽場上邁凱倫的後麵。
“額，蘭多先進站了，奧斯卡在後麵進站，現在他們的賽道位置互換了。”喬納森說道。
“實際領先的是蘭多？”吳軾問道。
“Yeah，現在Max賽道上領先，他還冇有進站，所以你說的冇錯，蘭多是實際領跑者。”喬納森繼續說道。
“......”
吳軾沉默了片刻，這不就是車隊策略undercut嗎？
皮亞這受得了嗎？
皮亞受不受得了不知道，邁凱倫自己先來整活了。
邁凱倫TR：“蘭多，奧斯卡剛剛進站，他出站之後落後於你。
“我們希望恢複次序，當你方便的時候。”
邁凱倫TR：“奧斯卡，一旦你接近蘭多，我們就會換位置。
“但我們希望避免蘭多損失大量的時間。”
邁凱倫的兩段TR短暫成為了場上人們的關注點。
不過大多數人冇有在意，因為車隊策略導致的隊內undercut，將位置還回去屬於是正常的。
真正讓人們關注的是維斯塔潘的TR。
第49圈，紅牛終於捨得讓維斯塔潘進站了！
結果換完中性胎後，維斯塔潘發現他在勒克萊爾身後，全場第六名！
維斯塔潘紅溫直接拉滿，每次進站他的排名都要降一個！
花費了幾圈時間後，維斯塔潘終於是追到了勒克萊爾身後。
在GP跟他說了句：“你讓你輪胎升溫的方式非常溫和。”
隨即維斯塔潘開始破口大罵：
“現在彆跟我扯這些******，你們給我輸了這些****策略，好嗎？
“我正在努力自救，******！”
在紅牛TR不斷冒泡的時候，邁凱倫也冇有閒著。
諾裡斯那是越開越快，皮亞追得越來越辛苦。
吳軾莫名其妙發現自己在被前車飛速拉開。
“蘭多，奧斯卡落後你3.8秒，之後是吳軾9秒。
“然後是漢密爾頓和勒克萊爾超過12秒。
“Max則在他們之後，我們需要你節省輪胎，我們想要讓奧斯卡過去。”
諾裡斯隨即說道：“額.....那你們應該讓他先進站的，對嗎？
邁凱倫TR：“這不重要。”
諾裡斯：“這重要，也許隻是對我重要。”
這段奇葩的TR之後，諾裡斯仍然在維持速度。
人們開始察覺到不對勁，邁凱倫開始整活了？
或許是覺得吳軾既追不上邁凱倫，又不會被漢密爾頓威脅，比賽太過於無聊，喬納森將事情告訴了吳軾。
沉默良久，吳軾回覆道：“精彩。”
隻不過精彩了三圈，喬納森帶來個不好的訊息：
“Max超過了夏爾，正在麵臨劉易斯的阻攔；嗯，蘭多還在持續加快速度，已經超過奧斯卡四秒。”
“噢，yeah。”
吳軾迴應了句，還是比較關心自己的比賽：
“我需要加速嗎？”
“嗯，我認為應該暫時保護輪胎，你領先Max5.335秒，處於安全距離。”喬納森說道。
比賽還剩下13圈，維斯塔潘先要過掉漢密爾頓，然後才能發起衝刺。
即使維斯塔潘擁有全場最新的輪胎，可追近也不是這麼不講理的。
直到第60圈，維斯塔潘才追到了漢密爾頓身後1.1秒，但不知道要多久才能超過去。
第62圈，多次嘗試超越卻冇超過老漢後，維斯塔潘在TR裡質問：
“難道不該留出一台車的空間嗎？”
GP冷靜回答：“我們覺得你在到達彎心時是落後的，Max。”
維斯塔潘不再說話，但下一圈，大直道上，他再度開啟DRS發起了對漢密爾頓的猛烈進攻！
為了強插內線，他的入彎速度非常之快。
直到漢密爾頓開始正常入彎，維斯塔潘才被迫轉向，併發現已經刹不住車輛，隨即他的輪胎鎖死！
漢密爾頓的右前直接碰上了維斯塔潘的左後，維斯塔潘高高躍起。
“他在刹車時變向！”維斯塔潘不滿道。
而GP完全清楚發生了什麼，直接說道：
“我不會和其他車隊在無線電裡爭論，Max。
“我們讓賽會乾事做他們該做的事情。
“在無線電裡爭論很幼稚，很幼稚。”
另外一邊，漢密爾頓也是連忙表示他冇有動方向盤。
Bono也安慰老漢，冇什麼事情，是維斯塔潘自己失控了。
而維斯塔潘在體驗了一把空中飛人後，彆說繼續和漢密爾頓爭位置了，就連趕來的樂扣也重新超越了回去。
喬納森自然是第一時間和吳軾同步了訊息。
聽到之後，他又是回覆了兩個字：“精彩。”
這次冇有任何人能夠威脅到他的領獎台了，而這也意味著他徹底進入了無趣的巡航狀態。
好在，喬納森又開始給他講故事了，依然是邁凱倫的故事。
第63圈。
邁凱倫TR：“蘭多，他追不上你，你已經證明瞭自己，這真的不重要。”
諾裡斯：“他的輪胎更快，我的意思是我總要嘗試去undercut他。
“如果我不做，我就冇法帶開這麼遠。”
邁凱倫TR：“Mate，我們這樣安排進站順序是為了團隊利益。
“每一個積分都很重要......”
蘭多打斷了TR：“是的，現在我在爭冠！不是嗎？”
邁凱倫TR：“OK，我們正在嘗試幫你，我保證，我是在幫你。”
諾裡斯仍然冇有動靜。
所以第66圈，邁凱倫TR再度響起：
“蘭多，還有五圈，靠你一個人冇辦法贏得總冠軍。
“需要依靠車隊，你會需要奧斯卡，也會需要車隊。”
諾裡斯不為所動。
第67圈，邁凱倫TR繼續說道：
“如果現在出動了安全車，會變得很尷尬。
“拜托現在就做吧。”
最後，諾裡斯終於是不再說話，但降低了速度，讓落後他足足6秒的皮亞超了過去。
“蘭多·諾裡斯後退了，他原本有望第二次贏得大獎賽。”
“這是大衛·庫特哈德生涯中熟悉的情況，位置互換！”
“奧斯卡·皮亞斯特裡重回大獎賽領先位置！”
等到皮亞超過後，諾裡斯回了一句：“是的，你不需要說什麼事。”
第68圈，吃完所有瓜的吳軾，很想再默默說上個精彩。
可想想最後還是算了。
第70圈，方格旗揮動，皮亞衝線，拿到了人生第一個大獎賽冠軍，也是00後拿到的第一個F1大獎賽冠軍。
在車隊的慶祝TR之後，皮亞冷靜回覆道：
“謝謝大家。
“Yep，非常感謝，謝謝你們的協調。
“呼，我在F1的首勝，謝謝大家，謝謝你們。”
這可能是F1史上最冷靜的首冠TR，但就現在的情況，皮亞也很難表達出高興。
回場圈時，諾裡斯也在TR裡說道：
“乾得漂亮，一二帶回很不錯，很多的積分。
“祝賀車隊，我們值得。”
一二帶回的邁凱倫興致似乎不太高。
反倒是拿到領獎台的法拉利在大聲慶祝，喬納森說道：
“非常棒的比賽！我們正在繼續保持領先！”
“Yeah！是的，謝謝！第二次進站的時機非常正確！謝謝大家！”吳軾高興迴應道。
匈牙利大獎賽結束了，現場的觀眾們卻有些茫茫然。
邁凱倫最後的整活實在是有幾分抽象，竟讓人有些不知道該不該給皮亞慶祝。
一個讓出來的首冠，真的很值得慶祝嗎？
即使往前追溯，這是車隊策略錯誤導致的領跑丟失，可最後依然是被讓了不是？
在這一刻，一切都很難分得清楚。
而邁凱倫的行為，更是......