時間來到7月19日週五，又到了各支車隊展示參與賽季第13站匈牙利大獎賽賽車的時候。
邁凱倫在經曆了一段豬突猛進之後，終於是冇有繼續帶來升級了，讓競爭對手們鬆了口氣。
但紅牛經曆了上一站的滑鐵盧，直接一口氣端出了新版的RB20。
其最顯著的特點就是翼子板和懸掛進行了重新設計。
新版RB20的後部也取消了環繞引擎蓋的冷卻係統，上馬了一套全新的冷卻配置。
不過紅牛總工程師保羅·莫納漢表示，這是在測試新型裝置，該元件並不會用在匈牙利站。
法拉利的工程師拿到了相關資料後就在討論紅牛的新升級會帶來多少效能提升。
但他們看不懂現在紅牛的改變，也不知道紅牛在乾什麼。
最後，眾人隻能繼續專注於帶來的四個不同空力套件。
不過這些套件並不會在這站的排位賽和正賽上場，因為這是車隊在利用練習賽試錯。
當然，車隊實際上也進行了些微小的改動，包括懸掛部分的支撐性調節和底板上的一些改動。
因為吃過巴塞羅那的虧，所以塞拉非常敏感，跟吳軾說道：
“這套新地板的模擬情況處於伊莫拉和巴塞羅那兩者的居中位置，我們兼顧了下壓力和彈跳。”
吳軾點點頭，等著塞拉的下文。
“在冇有實際測試前，我們也無法斷定稍作修飾的底盤是否帶來了提升。
“我們隻有三場練習賽，但擁有足足四套配置，這個週末的任務非常重。
“我們準備直接給你使用影響未來研發方向的兩套配置，你需要儘可能反饋出良好的資料。
“我們需要依靠你的直覺。”塞拉說道。
吳軾明白了，塞拉有些因風險過於巨大而苦惱。
他點點頭說道：“當然，我一直在認真反饋所有的問題，現在我認為最主要的兩個問題還是胎溫上不來和高速彎不穩定。”
“我明白，我專門在針對這兩個方向進行改動。”
塞拉歎了口氣，底盤專家卻困於底盤問題遲遲無法解決，令他有些焦躁與苦悶。
“好，那就來看看你們帶來的新配置如何吧。”
吳軾對著塞拉微笑道，說完便轉身去準備練習賽。
週五的亨格羅寧炎熱異常，明明前兩天還在下暴雨、發洪水。
這邊的天氣也太善變了。
吳軾來到P房的時候，喬納森正看著他自己的電腦發愁，見到吳軾後立即道：
“你看，藍屏。”
“係統崩潰了？”
“？”
喬納森疑惑的看了眼吳軾，然後問道：
“你冇關注新聞嗎？”
吳軾搖搖頭，笑道：“你知道的，在比賽期間我一般不會太關注社媒，那會影響我的專注。”
“好吧，簡單點說，就是微軟操作係統崩潰，波及麵很廣，我冇想到我也會遇到。”喬納森撓撓頭。
“嘿！告訴大家一個訊息！梅賽德斯完了！他們的計算機裝置全部宕機了！”
戴恩高興跑進P房，帶來了個訊息。
吳軾看向這位機械師。
戴恩察覺到吳軾的目光，笑容略微一僵。
這位六冠王有五個世界冠軍是在梅奔拿的，當麵幸災樂禍他的老東家似乎不太好。
“知道是什麼原因嗎？”吳軾問道。
“聽說是CrowdStrike的軟體錯誤導致微軟操作係統崩潰。
“這事兒還是阿美莉卡那邊最嚴重，已經影響了非常多的航班和醫療公司。
“對了，今早上英國天空新聞都受影響停播了。”戴恩說道。
吳軾對CrowdStrike的名字很敏感，因為這是梅奔的讚助商。
一家提供安全軟體服務的品牌。
所以梅奔的計算機裝置大概率全部擁有CrowdStrike的軟體產品，如果操作係統正好是微軟的......
嘶，練習賽將近，裝置全部藍屏用不了，托托得頭疼死吧！
“哦，我知道了，我們受到了影響嗎？”吳軾問道。
“冇有。”
這時候，瓦塞爾走了過來，說道：
“馬拉內羅和這裡的情況都還比較好，隻有部分計算機裝置受到影響，不會影響練習賽。”
“這就好。”
吳軾點點頭，他雖然也想吃吃這是什麼瓜，不過此時比賽的重要性在他心中排在第一位。
瓦塞爾過來後，也很快打斷了大夥們心猿意馬的狀態，開始組織正事。
因為吳軾和勒克萊爾都承擔著重要的測試任務，所以三場練習賽都排得很滿。
一練、二練，吳軾這邊一切順利，為車隊收集到了足夠多的資料。
當二練結束，他從賽車上下來的時候，心裡忽然輕鬆了幾分。
因為先前他對研發的擔憂終於被緩解了！
塞拉終於是帶領團隊找到了路子！
不過這種隱隱要到來的興奮將被滯後，最早在比利時站才能真正用到賽道上。
現在SF-24的問題一個不少。
吳軾纔剛剛見到塞拉，就聽到了他有些不滿的說道：
“夏爾那邊的失誤太低階了，我們缺失了關鍵的長距離資料。”
勒克萊爾在FP2進行長距離測試的時候上牆，雖然賽車損傷不嚴重，可任務也冇完成。
“12-14彎那裡確實很難處理，要麼冇有速度，要麼缺乏穩定性。”
吳軾客觀評說了些情況，畢竟他對抓地力的把握是其餘車手完全無法比擬的。
塞拉於是不再糾結，而是說道：“明天的天氣預報不太妙。”
“總會遇到不太妙的天氣，這裡的狀況至少比銀石要簡單很多。”吳軾說道。
塞拉笑了笑，冇好意思說如果情況複雜，豈不是又可以依靠你發揮了？
週五兩場練習賽各支車隊都在尋找長距離調校引數，冇有刷出太快的圈速，因此排名也冇什麼參考價值。
但到了週六的三練，所有車隊也就不得不真刀實槍地來乾了。
相較於昨天熔爐般的溫度，今天天氣陰沉，氣溫顯著下降。
不過賽道溫度仍然有30多度，算不得太低。
可即便如此，法拉利也受到了輕微的影響，好在這裡的條件確實比銀石站時好太多了。
整個三練期間，吳軾繼續驗證了新空動設計的效果，因而足足跑了28圈。
最終，他圈速僅僅位居三練第五。
其餘車隊裡，邁凱倫速度最快。
他們隻用17圈就找到了最優設定。
更是占據了一二名。
諾裡斯以1分16秒098第一。
皮亞以1分16秒142獲得第二。
邁凱倫之外便是維斯塔潘，以1分16秒379位居第三。
可顯然維斯塔潘也麵臨著調校難題，跑了足足27圈。
第四名是拉塞爾，梅奔的速度看起來還有競爭力，但這是虛的。
1分16秒564的成績已經落後諾裡斯足足0.5秒。
哪怕是在練習賽中，這個差距也已經十分巨大。
梅奔在銀石時的絕佳表現很可能不複存在。
在三練結束後，吳軾回到P房裡，他倒是較為樂觀。
畢竟在現在有著足夠多積分領先的情況下，他可以忍受那麼一場大獎賽用來為之前的錯誤買單。
“排位賽的時候可能會有小雨。”喬納森說道。
“降雨概率60%？”吳軾瞄了眼預報的資料。
“嗯，機率挺大的。”喬納森點點頭。
吳軾看向P房外的天空，陰雲遮蔽了太陽，賽道溫度正在緩緩下降。
他隨即笑了下，說道：
“聽天由命，我們不可能總是運氣好的那個人。”
銀石賽道的天氣幫了他，那麼亨格羅寧賽道的天氣害他也不是什麼需要難過的事情。
不過雖然天空雖然陰沉，甚至於偶爾有滾滾雷聲傳來，可雨終究是冇下下來。
賽道溫度仍然維持在30°上下，風速也不快。
顯然，亨格羅寧賽道對法拉利也算是厚道了。
畢竟如果下點兒小雨將賽道溫度降低到20℃，那麼吳軾可以直接宣告不用爭奪杆位了。
而現在，至少還可以跑跑，雖然吳軾在分析了遙測資料後並不覺得跑得過邁凱倫。
可資料怎麼樣是資料的事情，他仍然抱有跑出極限的想法！
畢竟萬一木瓜兄弟出個事，他豈不是有機會撿到便宜了？
第一節排位賽，賽道條件非常一般。
邁凱倫、吳軾、維斯塔潘都冇有發揮。
因而裡卡多以1分17秒050拿到了第一名，有些出人意料。
畢竟在今年，裡卡多幾乎是個透明人。
他猛然來到榜首，就給了一些人“曼德拉效應”般的錯覺。
原來大牙還在圍場裡啊！
回過神的車迷卻並冇有多開心，因為明年大牙真的要走了。
有人為此哀歎。
而有一個人哀歎，那就還會有更多人哀歎。
佩雷茲再度止步Q1！
馬爾科的“日記本”上又添了一篇：
“2024年7月20日，星期六，陰，匈牙利大獎賽排位賽，塞爾吉奧·佩雷茲8號彎打滑上牆後Q1退賽。
“特此記錄在案。”
除了佩雷茲，繼續倒大黴的還有拉塞爾，因為燃油問題第17名結束了排位賽。
梅奔扣大分！
另外的周冠宇、奧康、加斯利Q1收場，倒是並未出人預料——
奧康和加斯利幾乎要怒噴車隊，Q1最後時刻的賽道條件變好後，車隊竟然為了節省輪胎而冇有安排他們上場？
經過Q1二十位車手的飛馳，賽道條件飛速改善。
等到Q2，諾裡斯開始發力，以1分15秒540拿到第一。
相較於Q1最快圈提升了足足1.5秒！
這纔是排位賽的真正強度。
吳軾回到P房裡看到這個成績，心裡尚且擁有對杆位的想法。
邁凱倫好像不是很快啊......
Q2停表，最後霍肯伯格、賽恩斯、博塔斯、阿爾本、馬格努森被淘汰。
最後，第三節排位賽開始。
吳軾的杆位想法終究是破碎了，全能型賽車邁凱倫開始統治圍場。
諾裡斯1分15秒227第一，皮亞1分15秒249第二。
維斯塔潘拚儘全力1分15秒273第三。
吳軾將法拉利開出幻覺來，也僅僅以1分15秒311收場。
前四位的秒差尚且還是伯仲之間，而到了第五的漢密爾頓，已經是雲泥之彆了。
老漢1分15秒854，落後吳軾都0.53秒了。
如此巨大的鴻溝足以說明梅奔支棱了一場後迴歸原形。
同時，法拉利二象性依然存在。
勒克萊爾開不出現在SF-24的速度，僅僅1分15秒905，落後自己的隊友0.6秒！
現在法拉利兩位車手的差距看起來也就比紅牛好點，勒克萊爾的情況甚至於引起了埃爾坎的關注。
對此，勒克萊爾表示很無奈，現在的SF-24真的是一坨。
稍作修改的底盤確實更具有平衡性，可依然無法在14彎的位置保持穩定。
勒克萊爾在比賽結束的時候一臉陰鬱，記者恨不得立即知道樂扣在想什麼，是什麼原因導致現在出現這種情況？
前十最後四名被馬丁和小紅牛占據。
排位賽結束，最近幾站一直嚷嚷快快快的邁凱倫終於是真正展現出了他們的速度。
維斯塔潘車隊則依然緊咬邁凱倫，貌似保持著對吳軾的優勢。
第二排發車的吳軾仍然處於劣勢，可大家仔細算賬就不理解了，
場場劣勢的吳軾，已經拿下了三連勝了！
人們不再相信排位賽的落後將終結吳軾的勝利。
這種迷信哪怕到了賽後采訪中，記者麵臨吳軾說的種種困難也仍然保持著這種想法：
“嗯對，我知道。
“是的，冇有希望，我們理解。
“那麼明天你仍舊會是勝利者對嗎？”
吳軾被記者的三連說給整得無奈了，最後隻能跟著微笑表示：
“Yeah，謝謝你們這麼看好我，哈哈，真的謝謝。”
自家人知道自家事。
西班牙他要感謝諾裡斯對維斯塔潘的重視。
奧地利他要謝謝諾裡斯和維斯塔潘給他的禮讓。
隻有英國，他要謝謝他並不喜歡的英式天氣和他自己的判斷。
三場大獎賽的勝利，最頂尖的技術實力隻是基礎，若是冇有將天時地利人和全部拽在手裡，也不會得到這樣的結果。
所以在匈牙利，哪怕正賽冇有領獎台，吳軾也看得很開。
這一方麵源自他積分的相對領先。
而另一方麵，則是他對即將到來的升級的信心。
後者更為重要，如果SF-24不再是方方麵麵都落後邁凱倫和紅牛，那麼他所麵臨的局勢就將無比輕鬆了！
在這之前，他有耐心。
等到升級件達到預期效果，那麼他也不會再在記者麵前表達擔憂，而是會肯定告訴記者：
“是的，如果冇有安全車這些意外因素，我明天仍舊是冠軍。”