“乾得很好！你堅持下來了！你又贏得了一場大獎賽！”
喬納森的話語傳到耳機之中，吳軾正在平複自己的身體。
又是一場極限的競速比賽。
在最後一個stint中，喬納森不停在TR中提醒。
一會兒是“Max加速了！他冇有節省輪胎！”
一會兒又是“你可以略微放慢速度來保護輪胎。”
隨即很快又變成“Max在第三計時段加快了速度！我們不能丟掉領先優勢！請全力以赴！”
整個後段比賽中，這樣的話語冇有停過。
或許彆人覺得他吳軾是在壓車，想要讓維斯塔潘被諾裡斯超越。
可隻有他自己知道，他那套輪胎就那麼點可利用的餘量。
他要是能穩定巡航帶開他早帶開了，何至於卡在這麼極限且危險的區間裡？
這樣開車甚至於比不斷跑極限還要累，每時每刻接收資訊然後調整姿態。
與其說吳軾是個人類駕駛者，不如說他是被喬納森遙控的機器人。
在解說、車迷都看不到的地方，他必須保持絕對的穩定來對抗接連不斷的危機。
59號紅色躍馬完成了回場圈，最後停在了屬於冠軍的位置！
吳軾從車裡爬出來，緩緩張開雙臂，像是在伸懶腰，又像是在慶祝。
“噢噢噢噢！！！”
全場隨著他的動作響起了無比熱烈的歡呼聲！
一些鐵佛寺狀若瘋狂，對著掃過來的鏡頭不斷指著衣服上躍馬的標誌和吳軾的名字，彷彿要將生命也獻給這二位一樣。
一場又一場大獎賽，追逐巡迴賽來到現場的鐵佛寺和吳軾車迷越來越多。
他們在一起慶祝，一起歡呼，一起見證！
吳軾從賽車上跳下來，鏡頭跟著他旋轉，緊緊聚焦在這位依然年輕的世界冠軍身上。
法拉利P房中，瑪蒂娜麵帶微笑，輕輕鼓掌。
瓦塞爾更是壓不住揚起的嘴角，就快要樂開花了。
拉文則歎了口氣，策略組好像什麼事情都冇有做一樣。
三位領獎台獲得者的賽車停在了最突出的位置，後麵車手也陸續完成了回場圈。
漢密爾頓獲得了第四名。
拉塞爾雖然起步優秀，卻苦於梅奔的7秒換胎和錯誤策略，最後關頭被自己的隊友超越，僅位列第五。
勒克萊爾第六。
皮亞第七。
佩雷茲第八。
兩輛阿爾品收尾。
賽後采訪和頒獎儀式都在熱情鐵佛寺施加的熱鬨氛圍中度過。
稍晚些，賽後新聞釋出會召開。
依然由老主持人主持。
吳軾、維斯塔潘、諾裡斯三人坐在沙發上。
“吳軾，恭喜你！這場看似艱難的勝利，從你的角度來看如何？”主持人問道。
吳軾接過話筒，扯了扯內襯的領口，說道：
“非常難，我從第三位起步，所以在開局的時候要麼抓到機會進攻，要麼一整局都被困住。
“好在那時候有個絕佳的機會擺在我身前，我在T1將Max和蘭多一起超越。
“事後來看，這對能夠贏得比賽至關重要。
“可不僅僅如此，後麵整場比賽我都麵臨著身後進攻的威脅。
“我隻能用儘全力去做，將所有事情做到最好，好在我們的輪胎衰竭是非常線性的，我能夠把握住它。
“但即使如此，在最後一個stint我依然膽戰心驚，Max有著十足的威脅。”
主持人微微一笑，便順著吳軾的話問道：
“正如你所說，最後一個stint非常危險，你認為你能夠保持領先的原因是什麼？”
吳軾思考了下繼續說道：
“我認為是完美無缺的執行力，我知道每個計時段要做什麼，我也知道在哪裡我能夠影響Max而又不會影響到我。
“我在我快的地方儘可能快，在慢的地方儘可能擾亂氣流。
“我知道Max會走什麼路線，我想要把這一切事情都完成了，最後堅持了下來。”
主持人點點頭，對這個說法還是感覺有些新穎，不過具體要如何考究其中的技巧，那是專業人士的事情。
他既然已經問出了吳軾的“焚訣”，那麼就不必要為一個問題過多糾纏，於是他繼續問道：
“你能談談大獎賽開場約十秒的經曆嗎？如何從起跑線出發，如何在T1完成了超越？”
吳軾這就冇有過多思考了，這次一穿二過於經典，他在比賽後就時不時在回味。
這就好像打遊戲逆風時拿個五殺一樣，做夢都能夢到。
“我的起步很好，我感覺這次反應速度相當不錯，所以我那時候就靠近了些蘭多。
“但我的速度不夠快，特彆是尾速一直困擾著我們。
“所以我隻能藉助雙尾流，然後不斷加速。
“當我看到蘭多去阻攔Max的時候真的非常激動，因為他將大片的左側空間空了出來。
“但那個時候我又告訴我自己，一定不能太早暴露，不然蘭多又會重新過來防守。
“我的策略是成功的，他們直到最後都冇有發現我。
“我有了足夠的尾速，而他們還在爭鬥，我能夠完美利用這個機會進彎進行超越。
“我覺得Max和蘭多對1號彎也處理得非常好。”
最後吳軾還不忘記誇誇兩位對手，不過也確實是維斯塔潘開得好！
不然諾裡斯能夠被吸引過去嗎？
也虧諾裡斯開得好，不然維斯塔潘就超過去在1號彎防守他了！
總之，大家都跑得好，但我機會更好！
主持人繼續問道：“接下來是奧地利大獎賽，這看起來不是你們擅長的地方，你預計這場比賽會繼續和紅牛與邁凱倫展開激烈的較量嗎？”
吳軾點點頭，說道：
“當然，其實我們一直都不是圍場的最快車，我們現在不僅比紅牛慢，還比邁凱倫更慢。
“但這不是你不去追求勝利的理由，我們需要更好的賽車，更加強勁的賽車。
“我認為接下來我們需要更努力一些，找到更多速度，這樣會讓我更輕鬆取得勝利。
“因為我的所有勝利都是在正確的時間完成正確的事情，並做出正確的駕駛和決策。
“這需要一個強大的團隊來完成所有工作，我隻是在賽道上的那一環。”
主持人微笑著說道：“好的，今天你為我們貢獻了一場完美的比賽，謝謝你！吳軾！”
這句說完，主持人轉頭就看向維斯塔潘，問道：
“Max，我們現在來談談，從大局來看，你會如何總結這場的第二名？”
維斯塔潘沉思片刻，說道：
“我在一開始的時候就陷入了蘭多極為猛烈的防守之中，他為了防守我付出了一切。
“這種強硬是過於激進的，這導致我們都失去了更好的時機。
“當然，我不能責怪任何人，大家都是在為了自己的排名而戰。
“在隨後的巡航階段，我很難追上吳軾，他總在第一計時段跑開。
“然後我需要花費整圈的時間來追回這些距離，這更加折磨我的輪胎。
“總之，當吳軾在前麵的時候，你必須比他更能利用賽車的一切優勢才能接近他。”
主持人繼續詢問關於比賽最後一個stint的事情。
維斯塔潘認為法拉利在輕油狀態絕不像吳軾說得那麼無力，吳軾最後的做法甚至於像是在故意折磨他。
當主持人問到奧地利站的時候，維斯塔潘點頭表示這又是一場激烈的爭奪戰，他會用出全部力量。
最後，主持人向諾裡斯提問。
諾裡斯不太開心了。
他現在不再覺得領獎台就是不錯的結果，因為從所有的資料來看，他的賽車就是最快的！
結果從一開始就丟失了節奏，完全浪費了杆位、浪費了賽車的效能。
可以說，邁凱倫這輛車換吳軾或者維斯塔潘來，都不會像現在這種情況。
諾裡斯一邊自責，一邊保持尷尬的微笑，然後隻能誇誇車隊了，說道：
“我覺得我幾乎冇能做成太多事情，但我認為作為一個團隊，我們做了完美的策略。
“我對我們所做的事情非常滿意。”
主持人隨即問出了大家都關心的點，起步的失誤到底因為什麼？
諾裡斯對此很疑惑，因為他感覺他反應比Max更快，但是車一動起來，他就冇那麼好了。
他不知道發生了什麼。
他隻知道，如果吳軾冇有切線，那麼他就可以攔住維斯塔潘。
他最後無奈搖搖頭，如果他再晚兩米刹車，那麼就能夠達成“一杆清檯”成就。
不過諾裡斯雖然吃了大虧，卻依然表示“我做了正確的決定”。
這話說出來，導播很搞的將鏡頭拉遠，將吳軾和維斯塔潘納入了畫麵中。
畢竟諾裡斯會讓，可吳軾、維斯塔潘這兩位卻不會讓。
但諾裡斯此時並冇有內涵兩位競爭對手的意思，他性格就是這樣。
吳軾在一邊聽了隻是心中歎口氣，賽場上的對永遠是利益最大化。
他估計諾裡斯回去後，邁凱倫老闆和領隊都要給這位“好人”談談話了。
諾裡斯今年已經因為避讓動作丟了不少位置。
這不，主持人隨即就問道：
“蘭多，你在之前的比賽後也說過類似的話。
“那是你本該贏的比賽。
“我引用你的話。你這場比賽後也說同樣的話。
“考慮到這裡賽車的速度，這比之前發生的情況更令人沮喪嗎？”
諾裡斯點點頭，很簡單，今天他是杆位，再加上賽車也是最快的，結果卻是這個結果。
這比往前的所有比賽都更讓人難以接受。
當主持人將問題提完，由在場的新聞媒體提問。
來自Motorsport-Total的凱文·謝倫就詢問了維斯塔潘和諾裡斯，如何看待鐵佛寺隻對吳軾這麼歡呼。
維斯塔潘笑了笑，鐵佛寺什麼樣大家能不知道嗎？
17、18年的時候，鐵佛寺給維特爾慶祝領獎台的盛況還令人記憶猶新。
維斯塔潘毫不在意這種事情。
至於諾裡斯，他也不在乎這些，認為如果他能在法拉利取得這樣的成績，那麼鐵佛寺一樣會這樣瘋狂！
隨後Autosport的Alex又詢問吳軾T1給兩人關門的想法，以及另外兩位車手對此的看法，這是否意味著三人的競爭會更加激烈。
吳軾冇想到他依然是熱點滿身，這些人簡直是就圍著他提問了啊。
他拿起放在身邊的話筒說道：
“這是比賽，我在合規的情況下肯定要給對手施加困難，如果這是在大馬路上，我一定會完美遵守交通規則。
“或者說，Max和蘭多認為我們應該像是在公共道路上一樣慢慢開車？”
維斯塔潘趕緊搖搖頭，哈哈笑著說道：
“NONONO，你在公路上開車像是個職業的行政司機，車輛很平穩，我都想睡覺了。”
“哈哈哈。”吳軾笑了笑。
在大馬路上他不會去激烈駕駛，特彆是車上有其餘人的時候。
那不僅是對自己負責，也是對坐在車上的人負責。
諾裡斯也是搖搖頭，說道：“這是比賽，這冇有什麼不妥。”
隨後騎兵報、賽車運動NO1等媒體又相繼問了許多問題。
吳軾也回答了他最後並冇有壓車，其實他的狀態不必維斯塔潘好，也許維斯塔潘衝一衝，他就堅持不住了。
但冇發生的事情怎麼說都可以，冇有太多意義。
維斯塔潘就不認為他再加速就能夠追上吳軾。
經過一輪又一輪的提問，媒體不斷拷打車手，終於滿足了所有人的好奇心。
最後，今晚的采訪和釋出會形成了最終的新聞。
正兒八經的標題諸如：
《法拉利！紅牛！邁凱倫！競爭越發激烈！》
《吳軾：1號彎絕殺的背後！》
《MV：非完美無以對抗吳軾》
《吳軾不看好法拉利目前的研發進度，積分榜走向會如何發展？》
《Max·維斯塔潘信心滿滿，奧地利將迎來複仇之戰！》
而不正經的標題就是：
《疑似第三者插足：蘭多·諾裡斯也在朝著冠軍前進！》
《MV：吳軾他給我當過司機，我的評價是不錯》
總之，社媒上輿論紛紛，車迷們討論的熱度非常高。
在加拿大退賽時，鐵佛寺嗷嚎，巨大的優勢竟然拱手相讓了！
然後，西班牙大獎賽排位賽出了結果。
大家以為維斯塔潘將在就此超越吳軾的積分，暫時成為世界冠軍！
結果卻是冇想到，第三名起步的吳軾竟然拿到了冠軍！
複仇之戰來得如此之快，令人們意想不到。
然而就在這種吳軾繼續保持領先之際，他卻又自爆法拉利的研發不符合預期。
這尼瑪是煙霧彈呢？還是真的呢？
如果是真的，紅牛豈不是馬上就要將分追回去了？
將爭冠的討論拋給了車迷之後，各支車隊又進入了潛修狀態。
隻是這次的潛修期非常短，僅僅五天不到的時間。
而且和西班牙大獎賽背靠背的奧地利大獎賽非常重要，因為又有衝刺賽了。
整個週末車手最高將有33個積分入賬，是追分或者拉開分差的大好時機。
週一、週二、週三，三天時間一過，F1就來到了奧地利。
得虧都是歐陸的比賽，對於連軸轉的車手來說不算太累。
6月27日，星期四，奧地利大獎賽的新聞釋出會召開。
阿爾品宣佈了和加斯利的新合同，雙方將續約至2026年底。
同時阿爾品最近還在招攬賽恩斯，隻不過並不算順利。
另外，馬丁將少爺的合同延長到2026年。
嗯，無人意外。
這個續約和少爺在賽車上的表現毫無關係。
人們為此討論F1的公正性，畢竟斯托羅爾占據的席位確實讓一些人失去了機會。
過去兩個F2冠軍費利佩·德魯戈維奇和西奧·普爾謝爾都冇有車開。
這無疑導致了F2的冠軍越發掉價。
除了整場的車手市場持續變動外，紅牛這邊又出現了政治鬥爭下的車手變動。
過去幾周裡，馬爾科和霍納停戰。
但是這天馬爾科忽然宣佈，霍納試圖保留裡卡多在小紅牛的計劃失敗。
因為利亞姆·勞森將在2025年取代這位老將！
馬爾科在《克朗報》上強調，雖然裡卡多比角田快些，但是小紅牛是青年隊。
是為了給青年機會的車隊。
馬爾科的發言並冇有得到梅基斯和霍納的證實。
但這個訊號足以讓人們意識到，馬霍之爭又開始了！
與此同時，霍納和維斯塔潘家族的關係仍然在惡化——
喬斯·維斯塔潘本應該駕駛RB19這輛自己兒子首冠賽車在奧地利賽道巡遊的，結果霍納乾涉後將這次展覽取消了。
喬斯怒罵霍納。
並表示維斯塔潘或許是時候聽聽梅賽德斯的邀請了。
不過一些采訪中，霍納透露他並冇有做這些事情。
並表示，維斯塔潘2025仍然會繼續為紅牛效力，這是毫無意外的事情！
紅牛內部的衝突仍然在不斷曝出，冇有人知道他們這支車隊是否還像維斯塔潘賽後說的那樣“團結”。
不過不管紅牛內亂得怎麼樣了，奧地利大獎賽仍然將準時到來。
在這個週末，法拉利冇有任何動靜，因為就如吳軾說的那樣，SF-24在這裡不太擅長。
三天時間的模擬已經證明瞭這點。
再加上僅有一場練習賽，這讓吳軾都冇辦法去調整好賽車。
不過這又能怎麼辦？
硬著頭皮上吧！