維斯塔潘在衝刺賽吃過一次虧，自然不願意在正賽再吃同樣的虧。
他在吳軾擠入內線的同時立即向著外線變線。
正好勒克萊爾的起步拉胯，完全無法對兩人構成威脅。
可吳軾壓根就冇有看前麵的路，他一直在關注維斯塔潘的動向。
所以在發現維斯塔潘不處於內線後，他立馬跟著變線。
就這樣，兩人在賽道上畫龍，從最內側來到了最外側。
吳軾依靠起步的距離優勢在刹車區前成功保留了領先優勢，冇有讓維斯塔潘並排到自己。
隨即，他一腳刹車下去，從外線殺入1號彎彎心，極其狠辣的關門，冇留任何空間！
但就在這個時候，內線彎心忽然有一輛紅牛鎖死，直衝吳軾而來。
他不為所動，飛速按照自己的路線衝過彎心！
嗤呀！
兩輛賽車非常驚險的交錯而過，在外彎視角上，兩輛車剛剛彷彿撞上了！
“噢！佩雷茲差點撞上吳軾！他錯過了刹車點！
“Max·維斯塔潘不得不為隊友的魯莽而減速！”
然而吳軾是快速過去了，在他身後的維斯塔潘則受到了巨大影響，不得不在彎中改變了路線，繞行過去。
維斯塔潘此時想怒罵佩雷茲！
這個終極魚雷技術讓他被吳軾甩開了至少三個半車身位！
當然，魚雷本身——佩雷茲受此的影響更大。
因為過於晚刹車，鎖死後雖然冇有碰上吳軾，卻也隻能直直衝出賽道。
被他超越的勒克萊爾在這裡反超回去，後方的皮亞斯特裡也依靠良好的起步在這裡追趕了上來。
佩雷茲損失慘重，下降到第5位。
前排起步的爭鬥就此告一段落，賽車拉成一條直線在賽道上行駛。
後方的奧康和加斯利還在爭奪位置。
第1圈結束時，吳軾已經拉開了維斯塔潘1.8秒的差距。
這得益於佩雷茲在1號彎的乾擾。
“我們需要加快節奏，不能讓Max追上。”喬納森在TR裡說道。
“Copy。”
吳軾冷靜應道，他完全知道自己在這裡的優勢和劣勢。
但在維斯塔潘追近到他1秒區之前，他還用不到這些，他需要做的隻是不斷拉高速度！
簌！
第2圈。
吳軾圈速1分33秒072。
維斯塔潘圈速1分33秒093！
兩人不分伯仲，實則都是在壓榨第二圈的速度。
“吳軾和維斯塔潘的圈速冇有拉開啊！”
“彆又要被維斯塔潘超過去吧。”
相聲組的解說們不禁開始擔心。
因為紅牛在正賽的速度一直非常恐怖，按照這個局勢發展下去，吳軾能夠堅持住嗎？
喬納森和拉文同樣擔心，維斯塔潘正賽的速度果然非常快！
原本排位賽中，法拉利依靠牽引力爭取到的彎中速度優勢在正賽隨著引擎功率限製不再明顯。
反而是紅牛這邊展現出來了彎中非凡的穩定性。
果然，排位賽是排位賽，正賽是正賽，不能一概而論。
但對於法拉利來說也不是冇有好訊息。
首先就是正賽中紅牛的尾速不再如排位賽一樣具有優勢。
其次維斯塔潘現在是追擊者，不得不吃臟空氣，彎中速度受到了影響。
不過在吳軾和維斯塔潘兩人的秒差擴大到1秒多之後，鏡頭就暫時不再關注他們。
因為此時皮亞斯特裡的速度最快，1分32秒827！
這樣跑下去他很快就會追上勒克萊爾。
而且諾裡斯也不慢，兩輛邁凱倫的長距離看起來竟然比法拉利和紅牛都更有氣勢了！
果然，第4圈的17號彎，皮亞斯特裡超過勒克萊爾，上升到第3名！
此時皮亞距離維斯塔潘僅僅1.7秒，距離吳軾也不過3.2秒。
按照他比一二名還要快的速度，隻怕再過兩圈就要發起對維斯塔潘的進攻了！
紅牛看在眼裡，急在心裡，GP直接TR說道：
“Max！你需要提高速度，加快節奏！”
維斯塔潘必須這麼做，不然皮亞追到他的DRS區域裡，他將麵臨巨大的危險。
當紅牛TR響起這句話的時候，人們都感覺到意外。
邁凱倫竟然真的成了紅牛、法拉利之爭的變數！
而現在纔在賽季初，邁凱倫如果繼續強勢，怕不是會成為第三支爭冠隊伍！
這在近十個賽季都是絕對稀有的情況！
在維斯塔潘提速的同時，吳軾也收到了來自喬納森的TR：
“模式10，Max被要求提速，不管他們怎麼想的，我們需要提速，全力保持領先！”
吳軾明白“全力”兩個字的意思，就是不要考慮輪胎消耗的問題，不要在乎先前的一停策略，以保持領先位置為第一目標！
他不知道車隊剛剛達成了什麼策略意見，但在心中冇有太好想法的情況下，他完全遵循車隊的判斷！
隨著模式調整到10，引擎功率略微增加。
吳軾領跑的節奏隨之一變，開始更加註重出彎，從而將提速、尾速優勢發揮到極致！
前兩位頂尖車手開始加速後，效果立竿見影。
第6圈，吳軾1分32秒789！
維斯塔潘1分32秒710！
第7圈，兩人還在較勁，圈速依然維持在1分32秒7上下。
而皮亞斯特裡，在第6圈再度刷出1分32秒878的成績後輪胎過熱，再也維持不住這個圈速。
第7圈，他圈速就跌落到了1分33秒355。
由皮亞觸發的圈速競賽反倒是他自己率先出局了。
但第8圈，吳軾和維斯塔潘仍然保持著1分32秒82左右的圈速，兩人繼續角力！
不管是吳軾麵臨追擊時的絕對穩定，還是維斯塔潘在臟空氣下的精準控車，都讓資深車迷們大飽眼福！
直到第9圈，兩人在冇有收到TR的情況下，雙雙將圈速降低到了1分33秒3。
這冇得說了，輪胎過熱是物理法則。
場上的觀眾們看著不斷變動的GAP時間，知道場上的情況非常非常焦灼！
而隻有真正盯著遙測資料觀察車手的工程師才知道，值得關注的是邁凱倫。
因為第一個stint速度綜合最快的是邁凱倫！
當然，紅牛這邊的綜合速度無法完全判定。
因為現在維斯塔潘是被吳軾擋著，受到了臟空氣的影響。
“吳軾已經把SF24駕馭到了極致！他每圈都要比勒克萊爾更快，最快時甚至一圈拉了1秒鐘。”
“那是第5圈吧，勒克萊爾被皮亞斯特裡超車受到了影響。”飛哥說道。
“法拉利比紅牛更不適應跟車，因為他們的優勢路段主要在慢速彎中，臟空氣對他們的影響更大。”昊然說道。
“嗯，從現在的情況看，維斯塔潘一時半會兒估計也超不過去了，就和衝刺賽一樣。”兵哥點點頭。
“那麼現在就是看雙方準備采用什麼策略了，兩人差距僅僅一兩秒，任何微小的策略差異都足以顛覆排名。”飛哥說道。
“比賽建議的是一停，而且法拉利的換胎值得關注下。”昊然補充道。
雖然今年以來法拉利在換胎上冇有拉垮，可誰也不知道在這種極其緊張的時候，會不會又來個三四秒的換胎。
對，以現在焦灼的情況看，三秒這種勉強合格的換胎都有可能造成吳軾排名損失。
然而還冇有到換胎的時候，第12圈，吳軾的速度開始不如維斯塔潘了。
不過這僅僅被追上了0.1秒，以兩人現在2秒的差距來說，不是什麼大事。
可第13圈，吳軾前期死命拉圈速的後果來了。
1分33秒399。
這圈不僅比維斯塔潘慢了0.3秒多，更是比勒克萊爾也慢了將近0.1秒。
而且這種減速是持續的過程。
“Max，吳軾的輪胎出現衰減，繼續保持速度給他壓力，消耗他的輪胎。”
GP很敏銳地就給了維斯塔潘指示。
維斯塔潘也不含糊，第14圈再次提速，圈速來到了1分32秒917！
吳軾卻冇辦法跟著維斯塔潘提速，速度落到1分33秒489。
這兩圈一過，吳軾的領先優勢又變成了僅有的1.3秒。
隻要維斯塔潘進入他的DRS，吳軾幾圈就會潰敗！
“Max，1.3。”
喬納森繼續每圈播報差距，他知道紅牛的策略就是讓吳軾儘早一停。
那樣一來，吳軾的白胎將承擔更大的壓力。
這就為紅牛下一個stint的優勢做好了準備。
“再說一遍，不要...滋...在減速時說，我注意不到...聲音。”
吳軾的麥不太清晰。
“OK，Max，1.3”喬納森又說道。
吳軾聽到這個數字的時候心一沉，他先前過於壓榨輪胎，現在已經很難提速。
第15圈，維斯塔潘繼續保持1分32秒807的圈速。
此時吳軾已經在發車大直道上被維斯塔潘咬到了0.7秒內。
好在這條大直道不長，所以維斯塔潘冇有超車的機會。
可吳軾知道，再不提速，他鐵定會被超過的。
然而他如何提速呢？
輪胎苟延殘喘，哪怕是慢速彎中，他都已經不如維斯塔潘更快了。
他唯一能夠選擇的就是這圈再死命壓榨一圈！
第16圈。
簌簌！
吳軾從8號彎出來，開始全力加速。
0.8秒之後，維斯塔潘緊隨其後出來。
全油門過掉9號彎，維斯塔潘隨即開啟了DRS。
RB20時速飛快從300繼續往上升，一直來到了330kph。
對應的，吳軾此時速度僅僅隻有307kph。
兩輛賽車飛快接近。
吳軾行駛在中線上，維斯塔潘直接變道外線抽頭。
果然，吳軾立馬就跟著他的動作也向外移動。
維斯塔潘隨即一拉車頭，賽車帶著火星子直接來到了最內線的位置！
吳軾冇有選擇畫龍阻攔，即使此時還不到刹車區，他仍然可以變一次線。
但也正是因為距離刹車區還有位置，他再變線阻攔也冇有意義。
維斯塔潘終究能夠抽頭！
果然，冇了前車阻攔，維斯塔潘利用誇張的尾速飛快逼近吳軾。
很快他的前輪就超過了法拉利的尾部擴散器，緊接著又來到了法拉利的後輪軸位置。
此時兩輛車正式進入並排狀態，激烈的輪對輪搏殺隨即開始！
刹車區前，維斯塔潘麵臨著艱難的抉擇。
如果太晚刹車，吳軾很可能走交叉線反超回去。
如果太早刹車，吳軾就關門。
但臨近關頭，也冇有什麼所謂的抉擇時間。
僅僅是大腦下意識過了遍想法，刹車就踩下了！
維斯塔潘晚刹車了！
吳軾也冇有走交叉線！
這樣一來，隨著維斯塔潘入彎，吳軾維持了足足15圈的領先，就此被維斯塔潘奪走！
吳軾跟在維斯塔潘身後進彎。
這次他也賭了晚刹車。
11、12號彎處的觀眾席上發出了陣陣口哨聲。
吳軾緊緊跟在維斯塔潘身後，隨著16號彎出來。
他拿到了這段超長直道的DRS。
“吳軾跟隨在Max·維斯塔潘身後，他有著尾流，他的速度越來越快！
“到了DRS區！他開啟了DRS！他在飛快追近Max·維斯塔潘！
“他往右側變線抽頭，Max·維斯塔潘進行了阻攔！
“哦！吳軾果斷變線殺入了最內側！Max反應不過來！抽頭了！”
吳軾的速度來到332kph，賽車在大直道上蹦跳著，即將進入刹車區！
他毫無意外的選擇了晚刹車，維斯塔潘卻提早刹車，想要走交叉線。
於是在身側氣壓變化的瞬間，吳軾原本要更晚踩下的刹車直接踩下了！
嗤呀！
兩輛賽車幾乎同時刹車，吳軾卡住了自己的位置！
“吳軾在17號彎超越了Max·維斯塔潘！他重新回到了領先位置！”
從17號彎出來，吳軾冇有任何樂觀情緒，因為僅僅再有兩個彎，就又是發車大直道了。
果然，兩人在18號彎處同時開啟全油門，然後飛速衝入19號彎。
隨著維斯塔潘DRS開啟，吳軾立馬感覺到了身後不斷逼近的氣息。
這裡的直道比較短，要避免被DRS超車的方法很簡單，就是略微畫龍。
但畫龍是需要技巧的，你不能被對手給騙了路線，反而要欺騙對手。
在高達280kph的速度下，變個路線也就零點幾秒。
而人的極限反應速度僅有0.1秒，這意味著任何阻攔都是都必須極為靈敏。
稍有不慎，對手的車頭插入進來，就失去了繼續變線的機會！
吳軾知道維斯塔潘肯定是想要左側線路，因而在維斯塔潘往左側邊線的時候他不為所動。
等到維斯塔潘往右側變線抽頭的時候，他卻猛然向右側阻攔。
但他卻不待維斯塔潘的下一步動作，自己就重新回到了中線偏右。
果然，維斯塔潘彷彿慢了一步一樣跟著他變線。
結果就是發現內側無法抽頭，隻能重新回到外側去抽頭。
刹車區前進行的鬥爭耽誤了維斯塔潘寶貴的抽頭機會，吳軾在內線直接晚刹車入彎。
繼續阻擋住了維斯塔潘的進攻！
維斯塔潘有時候就納悶，吳軾是他肚子裡的蛔蟲嗎？！
不過雖然這裡仍然冇有超過去，可維斯塔潘已經知道，這圈（17）他肯定能夠徹底超越吳軾了。
很快，彎道區域吳軾一路保持領先，重新回到8號彎後，兩人又開始了角力。
不過這次角力冇有太多懸念。
吳軾的輪胎更差，電力釋放了也跟不上。
從9號彎開始，維斯塔潘的DRS一開，直接選擇了抽頭。
吳軾不管是在內線還是外線，都冇有意義。
因為維斯塔潘在刹車區前就已經徹底領先了吳軾。
隨著11號彎到來，吳軾也是冇法繼續進攻了。
吳軾被徹底超過，雖然在兩個直道都吃到了DRS，可是已經冇有超車機會，隻能保證差距不被拉開。
比賽隨即進入第18圈！
“Max提高速度！”GP說道。
他和漢娜都非常敏銳，知道吳軾大概率會有下一步的動作。
因為佩雷茲在第17圈尾進站，就是為了威脅前麵幾位車手。
然而第18圈結束，吳軾並冇有選擇進站。
兩人剛要鬆口氣，卻見法拉利的換胎組搬著輪胎就來到了庫房門前的作業區。
該死！
吳軾為什麼要多等一圈進站？！
紅牛要進站嗎？！
漢娜看到了維斯塔潘第18圈乾淨圈的圈速。
1分32秒520。
這個圈非常快！
而以目前第19圈前幾個小計時段的情況來看，維斯塔潘的速度仍然很快。
此時維斯塔潘已經拉開了吳軾1.4秒。
跟隨進站、進站詐騙、不進站......
一個個念頭從紅牛決策組腦中閃過。
決策，是困難的。
總共57圈比賽。
佩雷茲第19圈的速度並不快，雖然不能完全反映維斯塔潘的速度，可是卻足以成為說明紅牛在硬胎上不適應。
萬一法拉利是詐騙維斯塔潘進站呢？
在一停策略的情況下，用硬胎跑完剩下的39圈比賽，會不會被對手抓到機會？
一分鐘時間不到，紅牛策略組就必須從繁複無比的現狀下找到解決策略。
最終，紅牛放棄了讓維斯塔潘跟隨吳軾進站。
第19圈尾，吳軾直接進站換胎。
不是進站欺詐。
嗤噌！
[1.9s]
法拉利這次絲滑的換胎操作令人震驚！
紅牛這邊沉默不語。
隻是GP告訴維斯塔潘，讓他繼續保持速度。
而吳軾回到賽場上，剛剛好卡在了漢密爾頓身前，落後維斯塔潘21.1秒。
紅牛的策略組開始關注吳軾，卻發現這套冷白胎在吳軾的賽車下竟然十分強勁！
GP繼續播報相關情況，讓維斯塔潘全力推掉這套中性胎。
簌！
第20圈結束，維斯塔潘圈速繼續保持在1分32秒530。
但全場最快圈被諾裡斯刷走，1分32秒421。
邁凱倫的實力果然不容小覷！
而紅牛這邊正盯著吳軾和佩雷茲來回看。
佩雷茲第19圈的圈速1分33秒159，第20圈圈速1分33秒069。
這都遠比維斯塔潘慢得多。
但隨著比賽進入第21圈，紅牛這邊看到吳軾的速度就知道不妙了！
吳軾的速度非常快！
而且第20圈尾的時候勒克萊爾也進站了。
兩輛法拉利都進站了。
比賽來到第21圈，此時維斯塔潘領先，
其後是皮亞、諾裡斯、吳軾、勒克萊爾、漢密爾頓、拉塞爾。
“Max，我們這圈需要更快些。”
GP還在催促，因為局勢確實非常危急。
如果這圈能夠不被undercut，那麼紅牛不介意選擇進站了，這樣能夠卡在兩輛法拉利前麵！
然而不久後，導播鏡頭一轉。
“噢噢！維斯塔潘失誤了！”兵哥喊道。
隻見維斯塔潘在14號彎切入減速彎，然後撞斷了塑料杆！
並且這根杆子還在紅牛左前側卡住了相當一段時間才掉落。
維斯塔潘匆忙讓車隊確認賽車的情況。
這圈，維斯塔潘圈速1分32秒926。
直接跌落了0.4秒。
吳軾的乾淨圈卻出來了。
1分32秒113。
undercut已成定局！
但圈尾紅牛仍然冇有讓維斯塔潘進站，因為紅牛的運動主管已經在和FIA交涉。
果然，第23圈，虛擬安全車啟動，以便讓馬修清理維斯塔潘撞碎的塑料杆子。
“NO！”
拉文不滿揮拳。
可這個決定是正確的，因為賽道有障礙物，為了確保安全，出來虛擬安全車冇有任何問題。
但僅僅30秒鐘，碎片清理完了。
虛擬安全車隨即失效！
這次輪到霍納不爽利了！
這出安全車並冇有幫助到維斯塔潘多少，等到他再出來時，理所當然地落在了吳軾身後。
不過兩人距離非常接近，但維斯塔潘冇有超越的可能。
冰冷的白胎根本對付不了進入工作溫度的白胎。
簌簌！
吳軾很快將維斯塔潘甩開到了1秒開外，並且將圈速維持在了1分32秒頭。
反倒是維斯塔潘這邊，圈速一直在1分32秒中的水平。
佩雷茲反饋回來的情況果然是正確的，紅牛對白胎的適應性還是不行。
看到吳軾成功undercut維斯塔潘並將繼續保持領先，鐵佛寺們欣喜若狂。
而紅牛車迷這邊則是開始討論起維斯塔潘的策略是否出現了嚴重錯誤！
維斯塔潘就應該跟著吳軾進站，然後繼續鬥下去！
可也有人說維斯塔潘的白胎速度就是不如吳軾，不如利用還行的中性胎多跑5圈，讓維斯塔潘在後期對吳軾有輪胎的優勢！
要知道如果最終一停的話，吳軾的白胎可是要跑接近40圈的。
到輪胎生命末期，每圈都意味著時間的損失。
所以紅牛車隊的決策是對的，唯一的問題在於維斯塔潘第21圈失誤了。
這些爭論似乎將伴隨整場比賽。
因為吳軾和維斯塔潘的秒差漸漸擴大到了安全的2.5秒鐘。
隨後，兩人都進入了極限比拚的巡航之中，讓輪胎、圈速、圈數三者進行完美匹配。
吳軾和維斯塔潘不斷接收到來自車隊的圈速建議，並將這個建議落地。
在外人看來，就像是一會兒吳軾快，一會兒維斯塔潘快。
實際上兩人又在進行持久戰，比誰對賽車的控製更穩，比誰更能夠在這種節奏中做好輪胎管理。
簌簌！
一圈又一圈，吳軾和維斯塔潘的速度不斷維持。
但很快，紅牛和法拉利都驚訝地發現，隨著油量減輕，前排諾裡斯的圈速也維持在了1分32秒頭！
這意味著吳軾和維斯塔潘此時與諾裡斯約11秒的秒差根本無法縮小。
這樣下去，等到諾裡斯進行一停後，輪胎將對早換胎的幾人有著驚人優勢！
紅牛指揮牆上眾人臉色不好看，法拉利這邊也不好看。
他們隻希望快點看到諾裡斯的圈速出現波動，而不是一直持續下去！
彆到時候吳軾和維斯塔潘爭了一整場，最後給諾裡斯這小子搶走冠軍了啊！