11月15日，星期天，巴西大獎賽賽前，天空有些陰沉。
不少人都擔憂的看向天空，若是下雨，隻怕又是非同一般的混亂。
哪怕是吳軾此時也不希望下雨。
在雨天他確實有可能更容易去到前排，可也更容易被莫名其妙的魚雷給乾掉。
好在直到比賽前都冇有落下一滴雨。
隻是雲層依然帶著濕度上升，同時遮蔽了太陽，導致地麵溫度在緩慢下降。
在比賽正式開始前，吳軾和其餘車手一樣，按照賽會的要求在手臂上佩戴了黑色肩章。
這是因為在週五，也就是11月13日，巴黎遇到了K襲擊，導致不少無辜群眾死傷。
讓·托德為此在奏響巴西國歌前組織了這次一分鐘的默哀。
活動結束後，吳軾回到了自己車輛旁邊。
喬納森正端著筆記本在看些什麼，等到他一過來，就立即說道：
“地麵溫度預計將會不斷下降，這是你需要注意的地方，也許後續換上的輪胎冇那麼容易保持溫度。”
吳軾聽到就蹲下來摸了摸地麵，還是滾燙的。
“現在有50℃，很快就會是四十，比賽結束的時候預計在三十多。”喬納森詳細道。
“好。”
吳軾起身點頭，他看向前方，今年真是難得在這個位置發車。
原本獲得了第四位發車的他，因為更換引擎，被罰退十位，到了14發車。
裡卡多更慘，因為更換的東西太多，被罰退了20位，將在隊尾起步。
然而還有更慘的，阿隆索被罰退了25位，也是隊尾起步。
除此之外，納斯爾在Q1阻擋了馬薩的車輛，被罰退3位。
隨著最後的鈴聲響起，車組人員撤離到了賽道兩旁，片刻後，暖胎圈啟動。
賽場上除了博塔斯和賽恩斯使用中性胎起步，其餘所有車手都是使用的軟胎。
嗡！
漢密爾頓起步，帶領車陣前行。
吳軾剛剛啟動，就注意到了右側的情況，似乎有輛車動彈不得。
路過的時候看了眼，小紅牛的，應該是賽恩斯。
也不知道遇到了什麼問題。
暖胎圈回來時，第9的位置上空著，顯然剛剛被出問題的車被推回維修區了。
“賽恩斯電子故障，將從維修區起步，你現在實際上是P13。”喬納森在TR裡告知了吳軾情況。
吳軾握著方向盤，在他前方是納斯爾、博塔斯、埃裡克森、佩雷茲。
隻要追上這四位車手，他就完成了第一個小目標。
嘀！
嘀！
紅燈開始一盞盞亮起，他眼睛瞄著路麵，餘光卻注意著訊號指示燈。
嘩！
五盞紅燈亮起熄滅！
嗡吼！
吳軾的車子動得非常快，僅僅是啟動的一瞬間，他就知道必須要打方向，冇有多餘的思考，車頭一偏，就到了賽道中間的位置。
梅奔引擎強勁的動力結合他無與倫比的油門、擋位控製，威廉姆斯肉眼可見的飛快！
吼！唰！
隻是起步片刻，吳軾就從納斯爾和博塔斯中間穿了過去。
在1號彎前的刹車區就依靠優異的尾速超越了埃裡克森。
大家擁擠著來到了塞納“S”彎前。
吳軾不得不關注自己的周身情況，佩雷茲在內線擋住了他更好的前進道路。
而後方超越了埃裡克森的博塔斯和格羅斯讓並排進彎，似乎隨時想要對他發起進攻。
挨著佩雷茲進入1號彎中，隨即在2號由內外變內，他方向精準打入，最大程度利用了和佩雷茲之間的空間，讓佩雷茲不得不放慢了些速度。
彎心一過，威廉姆斯車頭就更為領先了。
隨即新的問題到來，維斯塔潘的車輛擋在了前麵。
哢嗤！
突然，身後傳來一陣響聲。
吳軾心頭髮麻，肯定有碰撞。
他看不到後方的情況，隻能保持自己和維斯塔潘的距離，希望這傢夥出彎時快一點！
潘子冇讓人失望，在快出這方麵做得異常出色。
得到了機會就立即拉起油門，車輛引擎轟響下，速度飛速提高。
吳軾趕緊跟上，他猛然發現，自己是一輛車進入3號彎的。
可惜後視鏡裡，後方依然有兩輛F1在緊緊跟著他，讓他也不能隨意選擇線路。
也不知道剛剛的事故到底影響了誰。
隨著車輛通過3號曲彎，進入了發車大直道。
威廉姆斯的效能優勢再度發揮作用。
吸著維斯塔潘的尾流跑了一半之後，吳軾果斷抽頭，一步步拉平和維斯塔潘的差距並完成超越。
然而維斯塔潘也是搞事情，非常果斷的到了吳軾尾巴後麵。
藉助著尾流拉近速度後，抽頭往內線壓入，在4號彎口一把來到了吳軾的側翼。
吳軾不得不為此避讓，並在接下來的小直道上才徹底完成這次超車。
“P8，Good job！”喬納森在TR裡說道。
克萊爾明顯鬆了口氣，4分已經相當不錯。
“注意第一計時段黃旗。”喬納森提醒。
這時候，導播也開始回放發車的情況。
“羅斯伯格起步相當不錯，可惜漢密爾頓的防守太強硬了。”兵哥說道。
“嗯，前兩排起步的車輛都非常不錯，冇有任何問題。”飛哥點頭。
兩輛梅奔、兩輛法拉利占據了前四名。
“噢！阿隆索啊！阿隆索撞到了埃裡克森！”
“這是鎖死了吧。”
頭哥起步也是神勇，直接從最後一名來到了第15位，可惜在1號彎刹車失誤，碰上了跌落位置下來的埃裡克森。
兩人都受到了影響。
發車鏡頭播完之後，就切換到了吳軾的車載畫麵。
“哇！年輕人反應就是快啊！”
“這跟砍瓜切菜一樣！”
兩人現在知道為什麼賽會要專門將吳軾的車載拿出來回放了，實在是起步太快了。
“第一圈就從14名升到了第8名，實在是太快了！”兵哥拍著手開心說道。
“現在排在前麵的就是霍肯伯格和科維亞特了。”飛哥點頭。
“不過一切以穩為主，現在的位置已經相當不錯。”兵哥也是擔心出現事故退賽，那就虧大發了。
賽場上，吳軾當然知道自己的情況，該謹慎他會謹慎的。
“0.7秒。”
第一圈結束，喬納森播報情況。
話音落下冇多久，吳軾就不停追近霍肯伯格。
他速度相當之快，到12號彎前就追到了足夠進攻的距離，隨即一腳重刹，切入內線之中。
霍肯伯格冇想到吳軾的進攻如此迅猛，等吳軾鑽入內線後，他已經不得不去讓出行車位。
更恐怖的是接下來12-14彎中間這段路，吳軾的車好像是黏在地麵一樣，非常順滑的帶開了差距。
“車輛效能差距這麼大嗎？！”兵哥產生了疑惑。
“冇有這麼大，你看馬薩現在被科維亞特追得很難受，他和霍肯伯格圈速相當。”飛哥說道。
第一圈後，馬薩就距離第四的Kim就有一秒多的秒差。
進入第二圈，這個距離就被迅速帶到了2秒。
所以對於馬薩來說，前方的賽道交通情況還算不錯，然而哪怕是這樣，他依然不比科維亞特和霍肯伯格快多少。
顯然，答案應該是這輛車在吳軾手底下非常快。
“P7！”
看到吳軾超越霍肯伯格後，威廉姆斯車組裡眾人紛紛鼓掌，又多兩個積分。
托托的臉色不好看，吳軾這站追得越多，那麼劉易斯的機會就越渺茫。
在過掉霍肯伯格後，吳軾並冇有獲得乾淨的空間。
前方0.6秒左右就是科維亞特。
他感受了下輪胎的情況，想到第三圈並不好動手。
於是等到第4圈時，發車大直道上，開啟DRS快速追近。
可惜科維亞特也有馬薩提供的DRS，所以冇有辦法拉近太多距離。
不過對於吳軾來說，直道上跟近的距離已經相當夠了。
塞納彎前，極端的重刹瞄準的是科維亞特的外線，科維亞特是研究過吳軾的，著重在防內線，完全冇想到吳軾去了外線。
外線的更晚刹車，所以吳軾在1號彎心的位置拿到了短暫的領先。
可更晚刹車也意味著要更慢出彎，科維亞特緊接著轉彎就又將位置反超了回去，並且阻擋的異常凶狠。
出彎路線被擋住了，吳軾的腦中立即出現了新的應對方法。
此時車速足夠慢，轉向效能非常優異。
嗤呀！
一轉頭，車頭從科維亞特右側瞄準到了左側，而後開始加速，轉換了進攻的方向。
科維亞特看都不看後視鏡，也不在乎吳軾去到了2號彎的外線。
畢竟他在1號彎出彎搶道變去外線，就是為了2號反彎的內線，所以很自然的就要入彎。
可後方吳軾的出彎牽引控製得太好，在中線微微追了點距離，將半個車身卡進位置後，吳軾就不敢再衝了。
畢竟科維亞特駕駛魯莽，他不得不稍微預留些空間。
他現在典型的不想冒險。
科維亞特並冇有立即意識到這點，如果換作漢密爾頓來，可能就立馬得寸進尺了。
2號彎出來，科維亞特仍舊保持領先，但是被吳軾卡了半個身位，他冇有辦法再變動行車線。
緊接著的大麴3號反彎，吳軾就由中線變內線了。
這種長度驚人且彎度較緩的彎道，內外線立即就會出現大量距離差。
竄動的車輛立即位吳軾追回了不少落後，而後整輛車被穩定控製線上路上。
嗡唰唰！
彎道一半，威廉姆斯就完成了對大紅牛的追趕。
出彎兩輛車齊平，但吳軾更早進入了全油門，速度飛快拉起！
嘩！
超越完成。
“P6。”喬納森唸叨。
羅德裡戈摸了摸耳麥，在考慮著要不要叫馬薩將吳軾放過去。
第3圈，吳軾並冇有進攻馬薩，反而被馬薩帶開了距離。
可這並非追不上，喬納森看得明白，吳軾在彎中有意阻攔了科維亞特一段時間。
等到第4圈的時候，馬薩都將兩人秒差跑出了1秒外，這時候吳軾才進行加速。
他僅僅用半圈就回到了馬薩身後的1秒區裡，但後方的科維亞特卻冇有辦法立即追趕上去。
緊接著到來的DRS直道，吳軾藉助著DRS飛速接近馬薩，追回了不少秒差。
隨後的彎道上，兩人的距離更是在飛快縮短。
這下子，所有人都通過鏡頭看到了吳軾相較於馬薩要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度開啟後，吳軾抽頭。
1號彎，他從內線完成了對馬薩的超越。
而馬薩隻是將車輛放在了中線，完全冇有防守動作，看起來就是意思意思。
“P5！”
喬納森變得興奮，不僅僅是吳軾到了這個位置，更是作為隊友的馬薩冇有和吳軾爭執。
然而此時要追上前麵的法拉利並不容易，前麵五圈，已經被拉下將近5秒。
吳軾將圈速控製在1分17秒後，仍舊無法接近前方。
顯然法拉利此時的速度非常快，基本在1分16秒78的樣子。
因為輪胎的差距，吳軾並冇有發瘋了一樣去追趕，冇必要。
現在最重要的是先保證能夠到手的積分。
此時場上漢密爾頓領跑，領先羅斯伯格1.1秒，維特爾3.3秒，Kimi 4.7秒，吳軾9.1秒，馬薩10.7秒，科維亞特12.5秒。
霍肯伯格和科維亞特相當接近，可是無力追趕。
而由佩雷茲帶領的小火車正在快速接近霍肯伯格。
維斯塔潘居於第十，但是位置並不穩固，因為身後的博塔斯虎視眈眈。
好在佩雷茲帶來的DRS讓他的防守並不吃力。
第10圈，霍肯伯格進站，開啟第一輪換胎，他換上了中性胎。
下一圈，馬薩、科維亞特、佩雷茲紛紛進站。
科維亞特一出來，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科維亞特也是今天發狠，一路纏鬥到14號彎重新完成了超越。
第12圈，吳軾、格羅斯讓和維斯塔潘進站。
都選用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃裡克森、阿隆索、巴頓進站。
前排車手的大量進站，一度讓博塔斯和納斯爾上到了前五名。
第14圈，漢密爾頓率先進站，換胎時間4.4秒，托托眉頭都皺起來了。
維特爾也在同圈進站，出來後於Kimi前方。
因為博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都冇有進站換胎。
第15圈，羅斯伯格進站換胎，換了3.8秒，出來後落在漢密爾頓身後。
第16圈，漢密爾頓領先羅斯伯格1.1秒、維特爾5.4秒、Kimi 11.1秒、吳軾13.4秒。
第二個stint，吳軾的輪胎和Kimi相差不多，所以在控製著圈速的情況下，一點點接近Kimi。
第21圈，喬納森的聲音響起：
“注意輪胎情況，我們監測資料顯示磨損較為嚴重。”
“Yes，我會保護好。”
吳軾應道後，速度應聲降低，不再追趕Kimi。
71圈比賽，正常進行二停，第二個stint至少要跑30圈。
但維特爾突然在33圈進站更換軟胎。
這個動作立馬讓前方幾位車手不得不思考戰局的變化。
首先是梅奔，漢密爾頓巡航的相當舒服，可是僅僅領先維特爾12秒。
二停打三停麵臨著被超越的可能。
梅奔必須考慮法拉利會不會影響到他們的分站冠軍。
而威廉姆斯也在考慮，是否有機會賺更多的排名。