威廉姆斯這邊看到梅奔先召回了漢密爾頓，頓時大喜過望。
出場圈能夠快上2.6秒，那麼下圈快上3秒，下下圈快上3.5秒都有可能！
因為在出場前幾圈輪胎的狀況是不斷變好的，而車手對新輪胎的適應性也是在逐漸提高的。
隻是威廉姆斯不知道的是，吳軾的適應期遠比其餘車手短暫。
所以要快上3.5秒就有些強人所難了。
“梅奔的無線電真有意思，這不是折騰羅斯伯格嗎？”
“對呀，這種事情為什麼要說出來？”
梅奔在TR裡告訴羅斯伯格壞訊息的操作令人無語。
雖然，從車隊運營和策略上來說，告知車手情況是必要的。
梅奔異常的決策在解說們看來，是能夠理解的。
在進站前，吳軾和漢密爾頓秒差不到6秒。
而吳軾一圈能夠追回兩秒左右，如果漢密爾頓晚兩圈進站，出來後說不定就落在了吳軾身後。
這是梅奔現在完全不可接受的事情。
他們已經不會去冒任何的風險，他們必須要拿到車手世界冠軍！
事實上，這個決策是正確的。
吳軾會不會又被激發出死纏爛打的決心，要打個問號。
冠軍和亞軍對吳軾的吸引力是有區彆的。
如果吳軾死纏爛打，會不會給比賽帶來意外？
比如說引發個紅黃旗什麼的。
要知道，一停的維特爾此時正在第四名。
一旦有機會，維特爾必然進站換上軟胎。
到時候梅奔所麵臨的風險又上一層。
總而言之，局麵不能被複雜化。
哢嗤！
3.1秒。
換胎速度稍慢。
漢密爾頓換好就迫不及待燒胎衝向快速通道。
當他出站時，鏡頭正好拍到直道上飛馳而來的吳軾。
一股子壓迫感降臨在觀賽的梅奔車組人員身上。
唰！
漢密爾頓終究有著之前的6秒優勢，吳軾再逆天也不可能追上。
“劉易斯，你和吳軾的秒差是2.9秒，儘可能帶開。”
“Copy，尼科還冇有進站嗎？”
“冇有。”
“Copy。”
簡短交流後，漢密爾頓也沉下心來。
出場圈的輪胎是較冷的，一圈過後，他和吳軾的秒差反而進一步縮小到了2.4秒。
這足以說明，不是大家的計算錯誤，而是吳軾的出場圈過於逆天。
逆天到出場圈要比漢密爾頓更快——這就是梅奔所無法預料的事情。
逆天到這圈註定會成為賽後各支車隊研究的資料——
冇有車隊願意再因為低估吳軾而犯下策略失誤。
不過，對於梅奔來說，好訊息來了。
吳軾接近漢密爾頓的情況也就到此為止。
輪胎溫度上來，漢密爾頓很快拉起速度，不會再被追近。
第31圈尾，羅斯伯格進站，出來後自然已經落在了吳軾身後。
秒差足足有5.5秒！
漢密爾頓和吳軾第31圈的圈速差彆卻不大，引發了關注。
前者1分52秒507。
後者1分52秒501。
梅奔指揮牆的策略師眉頭緊皺，怎麼能夠跟這麼緊？
黃胎的威廉姆斯比白胎快這麼多嗎？
第一個stint的時候冇有看出來啊？
策略師將吳軾這幾圈的遙測資料進行了對比分析。
最後得出了結論。
吳軾此時的跑法對輪胎壓力非常大，也就是說這是不可持久的跑法。
隻是在看吳軾出場兩圈的遙測線路時，策略師和每次覆盤時一樣，還是忍不住驚異。
第一圈線路不用說，出場圈因為輪胎溫度必然有不同。
可是第一圈跑到一半之後，線路就和後麵一圈完全擬合了。
開過賽車的人都知道，評價一個車手，不僅僅要看最快圈速，更要看其長距離巡航的穩定性。
像是吳軾這種能夠兩圈完全不存在波動的跑，那麼你與其說這是人在跑，不如說這是輸入了一串資料給機器，機器跑的。
過於精準的出入彎，過於精準的直道位置調整，過於精準的路肩利用。
簡直是完美的藝術品。
他止住自己的感慨，告知漢密爾頓：
“劉易斯，再維持一圈，我們需要看看吳軾是否會跟上。”
策略師想誘使吳軾增大胎耗，這樣也能夠為羅斯伯格換取更多的機會。
“Copy。”
涉及到自己的安危，漢密爾頓冇有任何猶豫，甚至於還想要加速更快些。
儘快甩開吳軾這個煩人蟲纔是他最想做的事情。
相較於車隊策略組眾人獲取到的資訊，解說們看到的就很片麵了。
他們隻知道吳軾undercut掉了羅斯伯格。
“這下梅奔難受了。”
“嘶，威廉姆斯的新黃胎這麼快嗎？”
“你應該說是吳軾新黃胎太快了！”
“還需要看一圈，到底是吳軾在拚命拉開差距，還是說他能夠以這個速度巡航數圈。”
第32圈，羅斯伯格出場圈1分54秒1。
吳軾的速度放慢了，1分52秒8。
“又是1.3秒！”
此時兩人秒差拉到了6.8秒。
眾人還在驚訝為什麼羅斯伯格的速度會這麼慢的時候，回放鏡頭出來了。
羅斯伯格在5號彎出現鎖死，影響了後麵幾個彎的過彎節奏。
“重壓之下，這個差彆也太明顯了吧！”
“是啊，這看起來他倒像是新秀，吳軾倒像是老手。”
賽道上的情況立馬讓解說們開始評論起吳軾和羅斯伯格。
因為這3圈，吳軾拉開了羅斯伯格足夠的差距。
這要追回來，不是幾圈內的事情。
所以解說們能夠大肆評價兩人了。
“吳軾看起來好像冇有很緊張的時候，操作也冇出現過這種大的失誤。”
“嗯，至少從這個賽季來看是這樣的，他太穩定了，讓我想起了Kimi。”
“他的心靈肯定很強大。”
“誒，我想起來了，維斯塔潘分享過一些吳軾的情況。”
“噢！英國大獎賽後的那個ins是吧？我記得維斯塔潘怎麼說來著？說吳軾因為太緊張到腿抽筋了？”
“嗯，當時好像是比賽後維斯塔潘準備去找吳軾慶祝，吃了個閉門羹，瞭解後得知吳軾在泡冰桶。”
“對，還有就是賽前巡遊的采訪，維斯塔潘也說吳軾會和他抱怨梅奔太快，壓力太大。”
兩人一言一語也是透露出不少國內觀眾不好瞭解的訊息。
“吳軾也承擔了非常大的壓力啊！”
“在圍場誰冇有壓力呢？”
兩人沉默了下。
不真正加入一支F1車隊，是難以體會很多F1車手那種壓力環境。
車隊、隊友、對手、車迷、讚助等等所有人都在看著你。
你一點點的失誤和落後，就立馬會有惡評蜂擁而至。
像是夏休前的匈牙利站，吳軾首次完賽卻冇上領獎台，立即招致不少人叫囂。
那場比賽也是吳軾罕見說自己失誤導致丟失了位置的。
要知道，在之前，吳軾隻會說自己儘力了。
吳軾事後是否在自責？
是否受到了影響，從而在這站比賽時回想起自己的失誤？
這些都是外人不得而知的。
“我聽說，漢密爾頓在比賽周都會參加一些時裝秀活動，這是他宣泄壓力的手段。”
賽場上，科維亞特表現很猛，此時已經來到了Kimi身後。
同時，維特爾的圈速在不斷下降，其身後的格羅斯讓彷彿看到了超車的機會。
前排這邊，漢密爾頓領跑的圈速穩定在了1分52秒6-52秒9的樣子。
而吳軾圈速則已經出現了小幅度的下降，來到了1分53秒整，隨後穩定在這。
顯然，先前極快的三圈不是常態。
反倒是羅斯伯格，眾人看到了他的發力。
出場兩圈後，跑出1分52秒416的成績，重新整理全場最快圈。
接下來也穩定到了1分52秒5。
他是前排唯一穩定住了這個圈速的人。
“這是在壓榨輪胎吧？”兵哥說道。
“每圈追近0.4到0.7秒的樣子，這能夠追上吳軾嗎？”飛哥掰扯手指。
第37圈，科維亞特超越Kimi。
此時吳軾和羅斯伯格的秒差縮小到3.4秒。
比賽也僅僅剩下六圈。
“尼科上圈追近你0.6秒，0.6秒，你現在的速度又下降了0.1秒。”喬納森提醒道。
吳軾在直道上，已經能夠看到後視鏡裡的羅斯伯格。
他出場壓榨太狠，此時輪胎確實比預料中損耗的要大。
要不是威廉姆斯車輛在輕載油的情況下，輪胎損耗略好。
他的速度會跌落的更猛。
每圈0.5秒，已是樂觀的估計。
他自己估計，在倒數第二圈左右，羅斯伯格就會進入他的1秒區。
抵抗兩圈？抵抗得了嗎？
現在他前不著村，已經冇有慢車阻攔，所以連想借個DRS的機會都冇有。
正式對抗，一切隻能靠自己了。
在他等待著最後關頭到來時，另外一邊，格羅斯讓也接近維特爾了。
第40圈，羅斯伯格比想象中來得更快。
吳軾和羅斯伯格秒差1.1秒，領獎台位次的懸念即將被揭曉。
而這時候，格羅斯讓和維特爾的秒差縮小到了0.7秒，第四名爭奪戰會先一步打響。
簌簌！
第41圈，吳軾和羅斯伯格秒差0.8秒，後者已經吃到了發車大直道的DRS。
4號彎後的DRS區，吳軾先駛入，羅斯伯格緊隨其後。
梅奔最高時速達到了352kph，吳軾這邊僅僅323kph。
DRS恐怖如斯。
瞬間兩人的差距就拉近到了0.6秒。
同時，後麵的佩雷茲被科維亞特超越。
另外一邊，格羅斯讓發起了對維特爾進攻。
在同樣的DRS區裡，格羅斯讓緊隨維特爾之後。
法拉利的尾速堪堪達到315kph。
有著梅奔引擎加持，格羅斯讓開啟DRS後的尾速達到了驚人的348kph！
兩人的秒差直接從0.6秒縮小到0.2秒。
格羅斯讓立即抽頭，可維特爾提早攻彎。
超車時機不成熟！
格羅斯讓回到了後方。
不過經過這次追趕，格羅斯讓已經可以在各個地方發起進攻了！
爭奪仍然將要繼續。
然而駛入彎道之後，法拉利的空動優勢展現。
維特爾將兩人的秒差微微帶開，重新回到了0.46秒，並且有逐漸拉開的趨勢。
“喔！這就是瓦特爾加法拉利！格羅斯讓還是難以追上啊！”
兵哥正說著，在末尾時，兩人的秒差竟然被拉到了足足0.9秒。
“看來瓦特爾的第四名是保住了，最後幾圈，格羅斯讓冇有機會超越瓦特爾了。”
見到這邊冇有看頭，轉播鏡頭立即轉向了吳軾和羅斯伯格，此時兩人秒差來到了0.636秒。
19號彎一拐過，比賽正式進入第42圈，倒數第二圈。
亞軍的爭奪已經擺在了麵前。
發車小直道，羅斯伯格DRS一開，兩人追近0.125秒。
1號彎處，吳軾略微拉開不到0.1秒。
進入直道，有著尾流的羅斯伯格不斷拉近距離。
2-4號彎，兩輛車都疾馳而過，完全壓在彎道頂點的路肩上。
簌唰！
塵土飛揚。
大直道就在眼前。
羅斯伯格DRS開啟，尾速拉昇。
吳軾牢牢盯著前方的道路，腦中無數線路一閃而過。
羅斯伯格抽頭了！
但這個距離夠嗎？
夠！又不夠！
中線的吳軾隻留下了剛剛好一輛車的寬度。
他在逼迫羅斯伯格犯錯誤！
可是殺上頭的羅斯伯格竟然精準的行駛在了僅有的道路上。
吳軾的目光已經僅僅鎖定在了5號彎。
羅斯伯格的極限晚刹車路線他已經有大概的預估。
嗤呀！
他過不了的！
和之前的比試一樣，羅斯伯格晚刹領先，可隨後的拐入吳軾領先回來。
交叉線後雙方的位置重新回到了先前。
緊接著的兩個彎道，吳軾利用了所有能夠利用的賽道空間騰移。
羅斯伯格因為進攻，會自損節奏。
在出彎後，兩人的距離略微帶開。
可羅斯伯格的進攻依然有著相當的收穫，兩人秒差此時縮小到了0.4秒左右！
接下來很長一圈距離比拚的都是過彎，羅斯伯格暫時冇有進攻的機會。
突然，轉播鏡頭給到了維特爾。
隻見維特爾法拉利在直道邊線行駛，右後側橡膠飛濺。
爆胎了！
維特爾爆胎了！
喬納森看到後本能反應就是跟吳軾說：
“維特爾爆胎，維特爾爆胎，注意你自己的輪胎情況！預計不會引發賽道控製。”
維特爾輪胎雖然爆了，可是車輛依然有行駛能力，冇有成為路障，所以不會觸發黃旗之類的。
而維特爾失去了右後胎，車輛都難以控製，隻能夠切西瓜跑法。
緊接著，一輛接著一輛賽車超越了他。
還是維特爾技術過硬，控製住了賽車本身。
在維特爾的爆胎剛剛結束，鏡頭又回到了另外一邊的吳軾和羅斯伯格身上。
這兩位在整條賽道上鬥智鬥勇。
15號彎後的長直道羅斯伯格又略微跟近，可後半程卻被帶開。
FW37出彎後加速到極速略遜，可進入高速彎後，吳軾的操控卻又拉開了雙方的差距。
就這樣，19號彎後，兩人的秒差在0.53秒。
羅斯伯格必然要如同先前一樣發起進攻，這次會不會奏效？
所有人都緊張盯著轉播畫麵。
發車直道上，羅斯伯格進行了抽頭，可是吳軾冇有任何反應。
變線詐騙冇有生效。
吳軾自然拐入1號彎，羅斯伯格緊隨其後。
隨之而來的大下坡飛馳，那種奇妙的失重感並冇有引起吳軾絲毫關注。
衝到坡頂，壓過2、3號彎路肩，駛入直道之中。
呼哧！
兩輛車衝入最後的DRS區。
正對著的鏡頭中，空氣因熱浪翻滾波動。
羅斯伯格冇有完全將車埋在吳軾身後，而是略微右偏。
顯然，羅斯伯格不想玩虛的了！
0.4秒！
DRS開啟。
呼呼！
吳軾看到後視鏡裡那個不斷接近賽車。
此時鬥了一整場，他哪兒會不知道這是**裸的效能超越。
嗤嗤！！！
兩輛車尾部拖出一連串的火光。
5號彎刹車區前，兩車並列。
吳軾竟然略微早了些刹車。
而羅斯伯格依然極晚刹車，想要在5號彎就解決吳軾。
早些的刹車，讓吳軾慢了點，可卻得到了更快的入彎空間。
車頭還冇有完全轉向，油門已經踩下不少。
嗤嗤！
後輪輕微的空轉，推動這車輛更快轉頭，並且插入彎中。
吼！
抓地力適合加速的瞬間，吳軾就大力油門。
這腳油門立即幫助他在羅斯伯格轉過彎來前就對準了想要的線路。
可這次，羅斯伯格距離他非常近，所以跟上的非常快。
橡膠摩擦地麵帶起的白煙之中，羅斯伯格衝出來後迅速卡進6號彎的內線。
要著！
吳軾感受到了氣息，絲毫冇有懼怕。
車輛入彎的轉向行雲流水，完全擠壓向羅斯伯格。
而羅斯伯格是不畏懼的，他早已經知道了，吳軾的開法和自己隊友非常像。
你讓他，他就得寸進尺！
所以不能讓！
現在是吳軾領跑積分榜，又不是他領跑積分榜！
誰怕誰啊！
這種心理博弈早在比賽開始前，羅斯伯格就演練了無數遍。
因而在這個時候，他真的冇有了波動。
吳軾不是奔著撞車去的，留有最後的反應時間。
當氣流逼近之時，他回了方向盤。
簌簌！
兩輛車在彎中相擠，而後一起衝向了七號彎。
經過5號彎的交叉線，吳軾在賽道右側，所以7號右彎占據了小小的內線優勢。
他不敢壓上太多7號彎路肩，那會影響分秒必爭的出彎！
簌簌！
內線拚搏之後，吳軾領先了四分之三個車身。
羅斯伯格跟在後麵，前翼就在他後輪邊上。
兩人靠得不知道有多近。
可惜距離太近不好吃尾流後，羅斯伯格並冇有十足的速度優勢。
7號彎直道後，局麵恢複。
吳軾仍然領先半步。