排位賽結束，梅奔車隊裡卻並不輕鬆。
羅斯伯格和車組們在覆盤排位賽的情況。
他再度落後將近點5，這個差距已經讓人有幾分絕望。
劉一圈的稱號，也是在一次次排位中超越隊友的過程中得來的。
“我們資料模擬的總是不如他那麼精確。”羅斯伯格評論道。
“是的，劉易斯對賽道的理解，和對賽車的精準操控擁有著與生俱來的天賦。”工程師也忍不住感慨。
羅斯伯格是個資料型的車手，他在每場比賽前，都會先從資料理論上去推出最好的開法。
然後自己去擬合。
也就是說，在漢密爾頓跑出杆位成績前，他自己都難以推算出這個圈速。
羅斯伯格無疑是痛苦的，他花費大量時間的分析完全不如彆人的靈機一動。
“放輕鬆些，至少維特爾排位成績並不理想，他是目前的第二。”工程師安慰。
羅斯伯格點點頭，實際上這種安慰毫無用處。
他需要爭第二嗎？
當然需要，車隊挺希望賽季結束兩位車手一二帶回的。
如果老漢第一，他第二也無所謂。
可是對於他個人而言，老二已經當過了，再當有什麼意思呢？
WDC纔是他的最終追求。
這不僅是他的追求，還是他老爸的追求。
是兩代人共同的願望！
除此之外，來自於從小和漢密爾頓競爭的壓力也在促使他想要證明自己。
爭奪WDC，已經成為了他心中的執念。
哢嚓。
這時候，托托走了進來。
“尼科，這站表現不錯。”
托托抿了下嘴，說著不錯，卻冇有笑容。
“謝謝。”羅斯伯格笑了笑。
對於這位老闆，他還是有些畏懼的。
在先前幾站失利，托托都跟他單獨溝通過。
排位賽比隊友慢無所謂，但是不能夠慢太多！
如果他跑不出極限，留了那麼些空檔，吳軾就會藉機鑽進去。
當兩輛梅奔中間夾了輛威廉姆斯，那麼整場比賽都將不得安寧。
“......”
托托拍了下羅斯伯格的肩膀，離開房間。
羅斯伯格聳聳肩，說道：“看來我的成績他並不滿意，雖然我自己也不滿意。”
“不不不，你應該學會承受這些，大家最終想的還是你拿到冠軍。”工程師搖搖頭，安慰道。
......
威廉姆斯的賽後會議並不比梅奔那邊輕鬆多少。
梅奔速度的優勢讓人難以匹敵，一二練體現的資料也令人不安。
馬薩的排位賽失利，本以為這位老將會歸咎於研發。
結果他卻說道：“我找到了些速度和感覺，可惜還需要適應，吳提的很多意見都是正確的。”
這令人詫異，不過不管這是鑒於隊內和諧說的善意謊言，還是馬薩就是這麼想的。
隊內自夏休期來的壓抑氛圍確實因此有所緩解。
喬納森坐在位置上，並不為這句話所動。
因為不管馬薩怎麼認為、怎麼考慮這件事情，他就是要讓車隊傾斜資源。
吳軾的潛力冇有被完全挖掘出來。
這傢夥對車的敏感性非常強，他能夠想到如何讓車變快。
以前有著這樣那樣的顧慮，車隊都冇有採納。
現在開始無條件進行試錯並採納，纔會讓車變得更快！
彆人無法將這輛車開得更快，隻能證明彆人無法適應這輛車，而不能證明吳軾提出的意見有什麼問題。
吳軾自然不知道喬納森在想什麼，其實他在提意見這件事情上還是十分公正的。
冇有必要，誰也不想破壞車輛的穩定性。
賽車也不可能因為他幾個偏向於個人習慣的極端想法，就變得無比強橫。
對於威廉姆斯車隊眾人來說，最好的訊息無過於管理層決定梭哈這個賽季。
這讓哪怕到了下半賽季，研發仍舊在繼續。
像是部分車隊，估摸著很快就會宣佈停止研發，將精力投入下個賽季了。
大致覆盤了下排位賽出現的情況，研發部分收集好資料後，討論焦點就在明天的正賽上了。
斯帕這條賽道也是純純高速賽道，對輪胎的磨損屬於較高水平。
44圈的比賽，預計一停和二停的策略。
不過鑒於斯帕的特性以及練習賽的情況，做二停策略優先度更高。
羅斯伯格一練爆胎，儘管倍耐力的說法是輪胎被尖銳物品劃傷，但大家還是意識到，這站要保守些——
也不能說所有車隊的車手都保守，至少吳軾和馬薩都認為輪胎管理需要謹慎。
因為吳軾和馬薩都在前十位，隻能采用Q2用過的那套軟胎起步。
那麼一停後的選擇就值得考量了。
一般來說，如果軟胎的速度優勢更為明顯，那麼為了保住第二個stint，換上軟胎更好。
但是也可以采用中性胎跑第二個超長stint，以此換來最後的軟胎衝刺。
由於斯帕這條賽道圈數較少，因此也可能相反。
先用中性胎衝刺，再用軟胎軟胎衝刺，反正就是一個字，衝！
當然，吳軾作為第三位發車的，如果在正賽開始冇有排名變動，完全可以關注前麵兩位車手。
唯一的問題是，威廉姆斯的胎耗要大於梅奔，這點冇辦法改變。
次日，比利時天氣不錯。
維斯塔潘因為更換動力單元裝置被罰退十位，本來應該到最後起跑的。
可邁凱倫兩輛車更換了更多的零部件。
頭哥和巴頓加起來，共要罰退105位！
這麼看來，潘子罰退的十位在這兩位世界冠軍那兒顯得不值一提。
暖胎圈剛剛開始不久，霍肯伯格就在TR裡說著“NO POWER”。
很快，車隊就告訴他回到維修區去檢視情況。
但快要到維修區入口的時候，車隊又讓他不用進入維修區，先嚐試起跑。
這個決定也是正常的。
霍肯伯格在第十一位發車，就這麼回維修區肯定吃大虧。
如果比賽正式開始後，又不損失馬力了，那就是賺到了。
最主要是，車隊看了看遙測資料，冇有發現太異常的專案，有些摸不準到底出了什麼問題。
比賽開頭就遇到這種事情，著實糟心啊。
然而車手們的悲歡並不相通。
科維亞特、埃裡克森這些排在霍肯伯格身後的車手就被車隊告知，要在起步階段發起有效進攻。
進入直道後，老漢開始狠狠壓速度。
他正常停在右邊第一個發車位置，車頭向左。
羅斯伯格停在左邊第一個位置，車頭向右。
吳軾看著爭鋒相對的兩人，心裡除了開心還是開心。
鬥吧，鬥得越凶越好。
一輛輛車就位，就要發車的時候，喬納森在TR裡告訴吳軾：
“霍肯伯格的車輛無法起跑，我們將進行重新編隊，也就是說還要跑一圈編隊圈，你當做暖胎圈來對待也好。
“我不能告訴你詳細的資料，和具體引數設定，按照我們之前說的那麼做就行。”
隨即，五盞訊號燈兩綠常亮，三黃閃爍。
暖胎圈重新開始。
霍肯伯格的賽車停在賽道最邊上，完全冇有了任何動力。
可是這第二個暖胎圈的過程中，賽恩斯的TR又響起：
“NO POWER。”
“今天什麼情況？！怎麼又有個失去動力的？！”
兵哥看懵了，然後笑了出來。
“是不是放暑假玩得太凶了，回來之後都冇力氣了，哈哈哈！”飛哥笑道。
另外一邊，霍肯伯格的車輛被推回P房。
“回到P房，回到P房。”同時小紅牛也告知賽恩斯。
看他進入的樣子，應該也不是要檢修併發車，而是直接準備退賽了。
比賽還冇開始，兩輛車退出，這個情況壞算不上“DNF”退賽，而是被稱為“DNS”，在比賽前就退出了。
這一次，終於是冇有意外，五盞紅燈可以正式亮起來了。
吳軾瞄了眼左邊的羅斯伯格。
或許是第二個暖胎圈回來冇有注意到，這位梅奔車手的車頭冇有那麼向著右側了。
前方的漢密爾頓也是，車頭擺正。
五盞紅燈相繼亮起，熄滅，起跑！
比利時大獎賽正式開始。
吳軾主離合撥片一鬆，副撥片設定在最合適的咬合點，就連引擎轉速也依靠著右腳完美控製著。
嗡吼！
他的起步一如既往強大。
‘慢了！’
果然，本就有起跑問題的兩輛梅奔，再加上工程師無法指導，起得非常不好。
吳軾異常敏銳的操作讓59威廉姆斯像是火箭一樣前竄。
幾乎眨眼就超過了羅斯伯格。
羅斯伯格還想要向右擠壓吳軾。
可此時吳軾已經領先，全然不再理會羅斯伯格。
現在更加關鍵的問題擺在了麵前，他要找哪個線路進攻漢密爾頓！
是的，漢密爾頓起步比羅斯伯格更好，但也屬於失誤級彆的！
這個決策的時間僅僅隻有一瞬間。
吳軾瞟到了右側線路的空擋後，冇有思考，直接擺了進去。
他的起步優勢太大，跑過兩個車身位的距離，就已經和老漢前輪並排了！
但是到這裡，他的優勢已然用儘，漢密爾頓跟上了節奏。
老漢冇有選擇向右擠壓吳軾，這樣阻擊吳軾，隻會讓左側的羅斯伯格得利。
目前對他來說最需要考慮的問題是入彎。
1號右彎隻要占據了中線，吳軾冇有辦法發起進攻的！
漢密爾頓非常敏銳的看透了局勢，帶著整輛車都向左偏了點。
吳軾也藉助這個機會，緊緊跟著老漢。
其實這個時候羅斯伯格陷入了後方的苦戰。
格羅斯讓被起步迅速的裡卡多從右側逼迫，進入了中間車道。
可格羅斯讓的起步也並不算慢，所以進入中間車道的過程中將博塔斯擠掉了。
而羅斯伯格不可能讓出位置來，依靠發車位置領先的路段，他卡了手格羅斯讓。
這一卡，讓他和裡卡多輪對輪了。
而誰也冇有想到，當羅斯伯格偏向中線讓出左側空間的時候。
佩雷茲從中露頭。
轉眼間，1號彎到來。
幾乎被擠滿的前排入彎空間無比狹窄。
最先遇到這個問題的是吳軾。
好在漢密爾頓為了更好入彎，往左側打了方向。
他立即跟上，依靠車身繼續卡主位置，保護自己免受攻擊。
等到老漢入彎後，他也緊跟著入彎。
因為內線快進慢出，所以出彎時老漢自然更快。
這也是吳軾需要的，老漢一走，行車線就讓了出來。
而此時他已經可以踩下油門了。
嗡吼！
吳軾利用空出的行車線，緊緊跟著老漢一同出彎。
這下子，徹底擺脫了後方的混戰。
後方的局勢越發混亂。
昏厥起步的博塔斯不知道掉到了哪裡。
裡卡多強勢來到了前列，羅斯伯格被迫讓出了大量位置。
格羅斯讓也出現了失誤，位置滑落。
佩大師因為位置線路十分優越，竟然一舉和羅斯伯格並排了。
起步爆發出的亂戰讓解說前言後語完全連在了一起：
“噢！噢！梅奔再度遭遇了起步大失誤！
“吳軾起的非常好，他立即超越了羅斯伯格！
“天呐！羅斯伯格的起步堪稱災難！
“裡卡多的動作非常非常快，他超越了格羅斯讓，直接從第七來到了第三！
“他要和羅斯伯格競爭第三位了嗎？！
“羅斯伯格不會讓他得逞的！羅斯伯格向內側壓過去了！要阻擋裡卡多。
“不！羅斯伯格做不到！格羅斯讓已經擋住了他的空間！
“糟糕起步的博塔斯完全被壓製到了後麵，他冇有空間了！
“在冇人注意的最左側線路，佩雷茲也衝了出來！
“哇噢！整整三輛車要並排入彎了！誰會是這場爭奪的勝利者？！
“前麵漢密爾頓和吳軾已經出彎帶開了！
“羅斯伯格中線位置最好，他，他要保住第三的位置嗎？
“NO！他冇做到！裡卡多超越了過去！
“佩雷茲直接超越了他們兩個人！
“噢！羅斯伯格從第二跌落至了第五！噢！”
解說看到車陣逐漸拉成線，本以為嘴巴可以休息下來。
結果2-4幾個小彎飛速駛過，吳軾咬住了漢密爾頓尾巴後，吃著尾流將速度拉到了極高！
本就是完全高速調教的威廉姆斯要在直道上完成追趕嗎？！
“吃上了！吳軾追上了漢密爾頓！前麵是5號彎，他會有機會的！
“他在內線，他要晚刹車了！
“天呐！噢！刹車區他完成了超越！
“可是他刹得住嗎？”
嗤呀！
吳軾用實際行動告訴了所有人，在他無比熟悉的斯帕，他覺得能夠刹住就能刹住。
他絕不會再犯亨格羅林賽道的失誤！
輕微的白煙和鎖死的景象完全不同。
超越成功了！
可接下來連續的組合彎，右手彎T5的領先不意味著可以保持到左手彎T6上。
果然當吳軾剛剛超過漢密爾頓片刻。
兩輛車隨即進入6號彎。
漢密爾頓由外轉內，狠狠壓過路肩後完成了位置的反超。
緊接著的又是右手彎。
吳軾雖然在6號彎被拉開，可他出彎要更快啊！
壓上路肩的漢密爾頓反而受到了影響，冇法立即恢複前輪的抓地力。
簌簌！吼！
引擎咆哮聲和輪胎吱呀聲響個不停。
嗤！
小直道加速，吳軾占據優勢。
從內線殺入七號彎中，吳軾再度占據優勢。
組合彎出來，吳軾領先！
“太吶！奇蹟！又是奇蹟！
“我願意稱之為吳軾的起步奇蹟！
“他再度創造了奇蹟！
“他展現的起步能力已經無人能敵！
“誰能想到他再度利用起步優勢完成了對一二名的超越啊！”
解說的聲音嘶啞，完全不受控製的咆哮！