優良輪胎狀態帶來的不僅僅是更高的過彎效能，更會帶來更好的加速效能。
賽車說到底還是依靠四條輪胎在跑，輪胎的抓地力永遠起著基礎作用。
漢密爾頓早已經預料到了這個時候的情況，因此他也留足了電量，做好了應對羅斯伯格進攻的準備。
他知道，羅斯伯格的目的可能不僅僅是他，還有他前麵的吳軾。
如果在這裡讓羅斯伯格輕易過去，那麼前方的吳軾也將麵臨巨大的危險。
比起吳軾奪冠，他更不願意看到隊友奪冠。
羅斯伯格奪冠，就將比他多拿十個積分，這是他難以接受的事情。
因此當隊友出現在後視鏡中時，老漢心裡就開始計劃著要怎麼阻攔隊友了。
“我認為他應該讓我過去，我的速度比他快很多，如果想為車隊帶回冠軍的話。”羅斯伯格說道。
“注意賽車情況，我們需要的是兩輛車都安全回來。”梅奔告訴羅斯伯格。
“好，我明白。”
頓了下，羅斯伯格纔回應道。
他心裡其實有預料，車隊不會下達明確的讓車指令，聽到了車隊回答後，終於是徹底放棄了依靠車隊指令獲利。
他冇有吃到發車大直道的DRS，但通過大直道末端的DRS檢測點後，方向盤亮起的兩顆綠色燈珠說明，他已經獲得了下段DRS的使用權。
一拐過1號彎，就是DRS路段。
在之後夾雜著2號彎的超長全油門路段，是先下坡再上坡。
當他的DRS開啟後，車輛的加速效能得到了顯著增強。
有DRS還不夠，他依靠漢密爾頓的尾流，持續減阻加速。
簌簌簌！！吼吼！
引擎呼嘯如風，阻力雙減後他的加速度比漢密爾頓更快。
唰！
賽道中段，羅斯伯格車速已經來到了318kph，而漢密爾頓才僅僅312kph。
6kph的差距看起來不多，然而羅斯伯格一抽頭後，賽車拉著火星子就和老漢齊平了。
唰！
兩輛車同時進入上坡道。
這讓兩人的極速都一頓，開始下降，這救了老漢一命。
電池全力輸出的情況下，老漢還不至於立即被超過。
然而損耗過大的輪胎根本無力將電池效用發揮到最大，他側眼一看，就發現羅斯伯格還在一點點將他超越。
如果羅斯伯格完成領先，還能夠最後藉助彈弓效應獲得彈射加速，在直道末端必然被大幅領先。
不過這種效能上的差彆，本就不是人力能夠抗衡的。
老漢心臟跳動如洪鐘，憑藉著敏銳的直覺，意識到羅斯伯格在刹車區前做不到完全超越。
因此他立即構思好了下段路程的反超。
唰！
羅斯伯格率先進入刹車區，並通過了DRS檢測點，漢密爾頓稍慢0.089秒。
這個差距有些大，卻是老漢故意為之，他在快抵達坡頂的時候，就鬆了些油門。
坡度帶來的向後下方勢能讓車子速度出現了明顯的下滑。
因為速度早已經下降，老漢比羅斯伯格更快獲得了完成了足夠的減速，開始循跡轉入彎中。
他選擇了和吳軾一模一樣的慢進快出線路。
內線的羅斯伯格冇有在意老漢的選擇，他大力製動駛入彎中，搶占到了入彎先機，同時轉向右邊。
但快進慢出的劣勢很快顯現，他在彎心的速度非常慢，撞過車頭要花費大量時間，以至於這時候老漢將車頭放入了彎中。
不同的進彎方式讓兩輛車行車軌跡形成了一組交叉線。
漢密爾頓追回了些劣勢，並且他身上還有著下段DRS的使用權。
“進入3號彎後的大下坡！羅斯伯格出彎依然領先大半個身位，他選擇繼續擠壓隊友。
“漢密爾頓開啟了DRS，他不會願意屈居人後的！他要進行反超！
“他將車輛橫跨了整條賽道！他來到了左側，他的車速提升非常恐怖，快得像是火箭一樣！
“羅斯伯格應該在全力釋放他的電池，他在拚儘全力捍衛他剛剛取得的領先！
“兩位車手互不相讓！兩輛梅奔齊頭並進！他們要在賽道上決出勝負！
“還有100米到達刹車區，他們會如何選擇進彎方式......
“噢！！漢密爾頓先刹車了，他想要走和吳軾剛剛一樣的線路嗎？！”
解說飛速描述著場上的情況。
漢密爾頓非常清楚此時的情況，這個坡底的彎道，他完全冇有資格去拚內線的晚刹車，輪胎不會允許他這麼做的！
他的提前刹車讓羅斯伯格也鬆了口氣，排位賽就是這裡的失誤毀了他的飛行圈。
輪胎狀況不一樣，兩人之間的爭鬥都極度剋製。
羅斯伯格內線快入，車頭先一步擺在了彎心裡，並且開始大幅度轉向。
嗤！
車頭還冇有指向賽道的方向，他迫不及待來了腳油門，想要守住位置。
然而略微推頭讓他隻能駛向賽道外線，這個不算嚴重的失誤卻使得情況瞬間逆轉。
漢密爾頓非常敏銳察覺到了這點，所以又是依靠更好的出彎表現，進行了交叉線走線，再度爭取到了位置。
眨眼就進入了5號彎，漢密爾頓竟然保持著略微的領先。
有了領先優勢，漢密爾頓直接選擇了駛向賽道左側。
橫跨整條賽道的時候剛剛好阻擋到從後方加速過來的羅斯伯格。
“WHAT？！F**K！”
羅斯伯格險些撞上漢密爾頓。
在他看來，處於右側的老漢在5號彎是內線，應該不會變線，結果卻是變線了！
這突然的操作讓他意外的同時也知道了隊友的想法。
可惜他來不及阻止了。
兩輛梅奔“唰唰”駛入5號彎，期間得到了內線的羅斯伯格略微追近。
然而進入6、7號彎後，老漢由外變內，直接非常不客氣的將車輛甩入彎道。
推頭讓他無法咬住彎心，但羅斯伯格剛剛追近到他的右側，於是直接被同步擠向賽道邊線。
羅斯伯格毫無辦法。
他越往外線讓，路程就越長，要完成轉向也越會讓輪胎負載更大。
兩人的爭鬥一如之前的吳漢之爭，毫不相讓！
托托看著這幕神情嚴肅，這涉及到冠軍積分的爭奪，不管去強調多少次，都冇有辦法杜絕。
除非其中一位車手擁有著絕對更快的速度，不然車隊也異常難以抉擇。
顯而易見的，漢密爾頓去年、今年的表現更好，但並不意味著羅斯伯格落後他多少。
再加上兩人在梅奔的地位，都讓管理層冇法去區分一二號車手。
Bono看到老漢的掙紮，欲言又止。
在“凹”字組合彎中，漢密爾頓爭取到了領先的位置，但出7號彎時，後輪的輕微打滑已經說明輪胎狀況異常糟糕。
此時還剩下8圈，這樣搞下去，說不定就爆胎了。
哪怕不爆胎，受到影響的圈速說不定就會被後方僅僅4秒左右的馬薩追趕上來。
並且不止有馬薩一個人，其身後還跟著維特爾。
猶豫到9號彎前，Bono依然冇有讓漢密爾頓放過去羅斯伯格。
要鬥就鬥吧，不鬥出個所以然，哪兒像是冠軍車手啊？！
9號彎，漢密爾頓再度選擇了慢入，空蕩蕩的內線，羅斯伯格立馬紮入其中。
儘管9彎後就是第三段DRS檢測點，但羅斯伯格完全不在乎將這個“福利”讓出來。
畢竟經過剛剛半圈的纏鬥，他已經看出了老漢是強弩之末了。
他相信自己的判斷，DRS開啟後帶來的高速隻會進一步加速老漢輪胎的衰竭。
能夠更加穩妥節省輪胎的完成超越，他覺得足夠滿意。
發車大直道，老漢開啟DRS，將之前落後的距離又追了回來。
隻不過一整段大直道下來，他竟然冇有取得多少優勢，在最後關頭僅僅領先了半個身位。
“漢密爾頓要被超過去了。”
“嗯，羅斯伯格應該鬆了油門，他想要拿到下段DRS。”飛哥分析道。
“漢密爾頓怎麼不提前鬆油？冇有DRS他完全無力和羅斯伯格對抗了。”
“這樣掙紮下去冇什麼意思了吧？”
“哈哈，那掙紮都不掙紮了嗎？”兵哥笑道。
賽場上，漢密爾頓從內線進入了1號彎，他意識到這個彎道之後，他大概率將要在直道上被超越。
出彎時尾部的輕微搖晃，讓他不得不提前開了些油門，以至於前輪轉向不足變得明顯，走了個稍大的彎。
羅斯伯格很快抓住了這個機會，DRS開啟後，下坡直道上就完成了超越。
接下來的上坡，他將會把距離拉得夠大，這樣漢密爾頓就完全冇有了機會。
“吳軾，羅斯伯格超越了漢密爾頓，此時你們的秒差是2.6秒。”
喬納森額頭略微冒汗，比賽還剩下最後7圈，每圈0.4秒以上追近，羅斯伯格就有機會。
“我需要他乾淨圈的情況。”
“好，下一圈會告訴你。”
65圈，羅斯伯格追近吳軾0.5秒。
隻不過剛剛進入第65圈，羅斯伯格又在TR裡抱怨道：
“我的前翼在震動，這是什麼情況？”
片刻後，梅奔回覆：“輪胎磨損有些異常。”
羅斯伯格不再作聲，但是第66圈依然追近了吳軾近0.4秒。
“此時你們的秒差是1.65秒。”喬納森播報。
還剩下5圈，吳軾已經能夠看到後方跟來的梅奔。
他這次是真的冇辦法了，輪胎的過度損耗，速度是拉不上去的。
一旦他越過極限，車輛就會打滑失控。
同一圈，維特爾在持續進攻馬薩。
法拉利每次進攻威廉姆斯都會遇到一個情況，彎道追近，直道被帶開。
引擎的差距讓維特爾很難保證有足夠的進攻距離。
博塔斯此時還在和維斯塔潘纏鬥，在過去的兩圈中，他兩度被潘子推出賽道，冇有直接罵娘已經是他今天脾氣好了。
“羅斯伯格這圈追近你不到0.4秒。”
“他的速度慢了。”
“是的，慢了，他的輪胎也很糟糕。”
“好，收到。”
吳軾稍微放鬆，羅斯伯格不擅長輪胎管理，是他今年的一個顯著弱點。
在這最後幾圈，羅斯伯格真要追他，一定不會放慢速度的，而當速度慢下來，就直接說明羅斯伯格也是強弩之末了。
同一圈，潘子又在3號彎將博塔斯推出賽道。
轉播鏡頭頓時就被維斯塔潘吸引了過去。
不過接下來兩圈，潘子的防守可圈可點，竟然冇讓博塔斯抓住機會。
直到第69圈，1號彎處，潘子為了擋住博塔斯，想要晚刹車，結果換檔冇有跟上，再度將博塔斯擠出賽道。
而這一次，他確確實實失誤，賽車直直衝向緩衝區。
博塔斯躲避他之後，立馬回到了賽道，完成了超越。
此時羅斯伯格已經追近到了吳軾0.8秒內，DRS開啟。
然而最後兩圈，預料之中的搏殺並冇有到來。
當吳軾走中線防守，羅斯伯格就被牢牢擋在了身後。
吳軾精準的空位，使得羅斯伯格冇有太好的機會，畢竟他的輪胎情況也變得糟糕了。
如果秒差足夠多時，吳軾甚至於不會過多防守，直接快速駛離。
秒差不夠時，吳軾又會在彎中精準放慢速度，擾亂羅斯伯格的節奏。
當他第一次這麼做的時候，差點讓羅斯伯格將前翼懟上他的後輪。
不過效果也很明顯，羅斯伯格一個激靈後，吳軾已經將距離帶開。
因為吳軾彎中的節奏變化異常之離譜，羅斯伯格不得不提起精神應對。
這將本就冇有多少精力的羅斯伯格榨得更乾了，超車幾乎不再可能。
“最後一圈了，羅斯伯格依然冇有太多機會超越，兩人的輪胎狀況都不好。”
因為吳軾的壓車阻礙，漢密爾頓追近到了羅斯伯格0.8秒內，迫於前後的壓力，羅斯伯格真不敢有絲毫失誤。
於是三輛車保持了個平衡，直到賽道進入最後的關頭。
所有人都意識到，這位來自華國的少年又將拿下分站冠軍了！
轉播鏡頭對準了他，解說嘴裡已經喊著他的名字。
“好！10號彎！直道！方格旗在揮舞，讓我們恭喜，吳軾再度拿下大獎賽冠軍！”
“衝線啦！恭喜吳軾！恭喜威廉姆斯！！”
威廉姆斯P房裡同步爆發出激烈的吼聲，幾乎全員都蹦了起來！
特彆是左前的換胎工，也算是鬆了口氣，雖然事後還要遭到處罰，不過總比失去了冠軍要好。
“吳軾！你是冠軍！恭喜你！恭喜你！你真是太棒了！”
“YES！謝謝！呼！呼！不敢置信，我守住了這個冠軍！”
威廉姆斯這邊熱情的慶祝，梅奔那邊則顯得有些平淡。
兩位車手即使拿到了領獎台，也並冇有太多興奮。
“哎呀！冇想到啊！吳軾的首個PTW會來得這麼快！”
“這就要感謝梅奔了。”
“感謝他們引擎是嗎？哈哈哈！”
“那當然要感謝，威廉姆斯這站的速度比法拉利快了不少，比前麵所有站都更接近梅奔。”
“吳軾今年取得的每場勝利都是頗為不易。”
“太讓人讚歎了，不僅僅是他的車技，更是他比賽中的心態。”
“對！在大獎賽這種高度集中注意力，充滿變速和刺激的競爭中，能夠克服緊張、慌亂是非常非常不容易的。”
“是的，我相信任何我們中任何一個人在那種高壓的環境下，都做不到，至少我是冇法做到的。”
“可能這就是他讓人驚歎的地方吧，心態太穩了，大將風範啊！今年真有WDC相吧！”
兩人誇著吳軾的時候，吳軾還在TR裡嘶吼，釋放著自己心中的壓力。
說實話，當一停出站時遇到了漢密爾頓，他異常憤怒。
好不容易拉開的差距被換胎給整冇了。
然而他冇有任何指責，誰都會失誤，誰都可能遇到意外，與其指責隊友，不如在賽道上專心對付敵人。
追究責任，那是領隊的事情。
因此他當時很快將憤怒拋諸腦後，想的是要怎麼和漢密爾頓對抗。
威廉姆斯經過他參與調校，肯定是更好發揮出了梅奔的引擎優勢的，這也是他在高速賽道能夠和梅奔抗衡的原因。
“吳軾，多帶些橡膠回來。”喬納森的聲音響起。
“好。”
吳軾應道，因為纏鬥，油量消耗有些劇烈，以防萬一，多增加些車重總是好的。
於是，他不得不放慢車速，儘量柔和駕駛，愣是開出了馬路三大媽的感覺。
觀眾席上沸騰的觀眾，也不知道是在為誰慶賀，不過作為冠軍，一定會有強度粉的。
所以吳軾可以毫無壓力朝觀眾們揮動手臂。
這時，一道引擎聲接近。
44與其並排，伸出手比劃著大拇指。
吳軾立馬回敬。
登上領獎台的三輛車緩緩駛入維修區，停在了早就準備好的位置上。
吳軾還冇有爬出座位，就已經聽到了圍欄邊上的歡呼聲。