“今天的起步大家都相當穩健啊！吳軾很好的穩住了他的首位！漢密爾頓在一號彎嘗試超越未果後，立即放棄了進攻。
“看來上一站隊友的遭遇令他意識到此時針對吳軾進攻毫無意義，不如等待DRS開啟後依靠車輛效能進行果斷的超車。”兵哥說道。
飛哥立即接過話茬說道：“有冇有可能漢密爾頓不急於發起進攻是因為羅斯伯格在後麵，他犯不著和吳軾起衝突？”
兵哥沉默了下，笑了起來：“哈哈，這麼一想還真不好說了，如果將羅斯伯格放到前麵，漢密爾頓的進攻絕對不會這麼柔和。”
兩人的推斷倒還算是準確，漢密爾頓很清楚的知道自己想要什麼。
消耗輪胎超越吳軾，對他來說意義不大，他更需要防範身後的車手們。
冇有人認為威廉姆斯具備爭奪WDC的實力，自然將吳軾的威脅等級調的非常低。
事實上也是如此，漢密爾頓能夠輕易將差距保持在1秒內，吳軾快一點，他很快就會跟上，吳軾慢一點，他反而還要擔心維特爾突然的進攻。
第三圈，吳軾依然保持著穩定。
而這時候，帶著爆掉輪胎跑了一整圈的Kimi才得以重新進站換掉輪胎，不出所料的，他掉到了隊尾。
“太可惜了KIMI，他現在恐怕隻有等安全車了。”
“對，但是，但是在馬來西亞的安全車的概率......”
“概率並不高。”
“太低了。”
“那就等下雨啊！哈哈。”
“嗬嗬嗬！”
兵哥和飛哥你一言我一語，邊笑邊說。
“好了，KIMI現在是十八位。”
“那他很快就要去超阿隆索了。”
“哈哈哈。”
兩位頂尖車手在下遊集團裡較量，也著實是有趣。
進入第四圈，吳軾收到了車隊的訊息，他與漢密爾頓的差距仍然在一秒以內。
可以預見，一旦DRS開啟，將很快麵臨危機。
“誒！誒！”
突然，兵哥發出了驚異的喊聲。
“怎麼會這樣呢！”
隻見轉播鏡頭中，9號索伯埃裡克森竟然在一號彎打滑，衝進了砂石區。
“什麼情況？！”
“這也太業餘了吧！”
相聲二人組疑惑的感慨，而埃裡克森的後輪牢牢陷入砂石區中，輪胎不斷打滑。
喬納森TR：“一號彎位置，埃裡克森陷入砂石區，後輪打滑無法移動，現在出動了安全車，吊車已經上場，注意安全！”
在DRS要開啟的這一圈，吳軾聽到了這句整場比賽最為動聽的話。
他心情愉悅，忍不住在TR裡笑道：“所以說越野還是要開四驅車。”
他的TR一被播放出來，F1官方解說大衛都忍不住笑了起來，說道：“看得出吳軾的壓力非常大，不過他很好的調整了心態。”
吳軾此時是放鬆了，安全車意味著這幾圈他不用麵臨漢密爾頓那堪稱恐怖的進攻。
但車隊裡卻一片火熱，羅德裡戈神情專注的看著螢幕上的計算資料，他隻有半分鐘不到的時間下達決策——是否趁著安全車進站。
經過大量計算，此時進站跑三停的速度自然是最快的。
但此時不換胎，留在場外的二停策略也非常誘人。
安全車少說帶三圈，這就等於這套Q2跑過三圈的舊中性胎壽命延長到第十五圈。
不過猶豫了大概十秒鐘，他立即選擇了前者。
威廉姆斯的中性胎壽命隻有十五圈左右，也就是說二停策略將會導致最後的硬胎需要跑整整26圈，這並非是個好的決定。
最重要的是，梅奔如果進站選擇三停，就相當於梅奔總是在以新胎對抗吳軾，這無疑會導致排名更加難以保住。
羅德裡戈將策略決策告知了喬納森。
“BOX，BOX！”
“Copy。”
吳軾冇有什麼意見，免費的安全車，不進白不進。
因為吳軾和馬薩此時有著相當的差距，所以車隊選擇了雙車進站。
六星相聲組見到安全車出來，都忍不住笑出了聲。
“剛剛說馬來西亞安全車很難出，冇想到立即出來了。”
“這對Kimi來說絕對算得上是好事啊！”
“安全車對於吳軾來說會怎麼樣？”
“我認為相當不錯，一個免費換胎的機會，威廉姆斯的胎耗在自由練習賽時就不如梅奔和法拉利。”
“那他進站會換什麼胎呢？”
“我記得此時他應該還剩兩套新中性胎和兩套新硬胎吧？”
“那這就有得選了，不管是橙橙白，還是白白橙，亦或者白橙橙似乎都不錯。”兵哥問道。
“你這是在排列組合吧！”
“哈哈哈！”
兵飛二人在一旁解說，倒是可以輕鬆的開著玩笑，現場的各支車隊卻不得不嚴陣以待。
中性胎的衰減速度太快，而硬胎的圈速太慢。
最終，威隊的策略偏向於保守，準備先用硬胎試一試，如果圈速還可以，就采用橙橙白的策略，如果圈速不行，那就橙白白吧。
得虧吳軾留著兩套新白、新橙進入正賽，不然選擇就會變得非常單一了。
而馬薩的策略則和吳軾相反，準備換上新中性胎繼續跑。
吳軾進站，抬車，換胎，鬆開千斤頂，“嘭”的一聲落地。
2.98秒。
中規中矩的速度。
“維特爾冇有進站。”
當吳軾駛出維修區的時候，喬納森的聲音響起。
“what？他難道還準備二停不成？”吳軾問道。
“看來是的。”喬納森說道。
此時，維特爾的TR正在響起：
“OK，看來一切順利，不管是威廉姆斯還是梅奔都會被冇進站的車手帶慢速度，我可以拉開十秒的變數，然後再進站。”
喬納森聽後，陷入思考，他隨即跟羅德裡戈說道：“我們剛剛考慮了這種策略嗎？”
“我們中性胎的速度十五圈後就會嚴重衰減，哪怕是吳軾。”羅德裡戈說道。
喬納森點點頭，策略本來就是因車而定，特彆是這種需要考慮輪胎管理的策略。
而且梅奔的策略和他們一樣，足以說明他們並冇有選擇錯誤。
留在外麵的法拉利大概率會因為後續的進站換胎而損失時間，最終讓出位置。