“哇喔！吳軾上到了第二！他將羅斯伯格擠了下去！這一圈真是太漂亮了！”
在解說和觀眾們的讚揚聲中，吳軾卻有些高興不起來，腦海裡對於最後一個彎角出現的鎖死拚命覆盤。
賽車的轉向抓地力如何他應當清清楚楚，那為什麼最後依然會多打了方向，導致推頭、鎖死呢？
他覺得有兩個原因，第一就是貪心了，他認為通過調整刹車比例偏向於後輪，就能夠在彎中獲得更多的前輪抓地力，足以應付轉向，結果冇想到這是不夠的。
也就是說腦中的計算模擬出現了細微的偏差。
這屬於**。
第二，則是天災。
喬納森隻提醒了需要注意九號彎的北風，卻冇有提醒這股北風可以跨越賽道中間圍起來的人工湖，指向十五號彎。
順風之下，車速自然要比預期的更快，也會增加對刹車的壓力，這就導致了前輪的抓地力飛速用儘，最後鎖死在賽道上。
吳軾腦子轉得快，喬納森研判資料的速度也快，他很快在TR裡回覆道：“不是你的錯，你已經做得很好了，我應該隨時關注風勢，時刻報給你的。”
在剛剛，威廉姆斯車組其實是聽到了紅牛告知裡卡多十五號彎有強順風的，但聽這段TR的車組人員忽略了這條訊息，畢竟又不是什麼戰術性問題，無需向車隊報告。
而且在車組人員麵前這麼多螢幕上，清楚標註著賽道各處的風力情況，車組人員理所當然的認為這是不需要彙報的問題。
喬納森因此也為自己的疏忽而感到不滿，隨即記錄在了本子上，這是賽後需要覆盤的節點。
吳軾散熱圈後，將車輛帶回了維修區。
他是全場最先結束Q3的，此時的成績依舊排在第二。
在他後麵進來的是也隻跑了五圈的維特爾，成績1分27秒757，排在第四。
看來威廉姆斯在這一站的單圈還是能夠壓著拉法的。
吳軾對正賽有了幾分期望，即使長距離測試的預期不如法拉利，但可不可以通過三停拉出視窗來？
黃（軟）-白（中性）-黃(軟)，他需要在賽後將這個想法告知策略組，畢竟有著龐大的計算機模擬資料，總比他自己想來得實在。
維特爾衝線後，鏡頭給到了進入第三計時段中間的羅斯伯格，他的前兩個計時段竟然和吳軾打平了。
隻不過第三計時段，梅奔明顯要快得多，最後衝線，1分26秒921，超越吳軾，排到了第二！
最後的半分鐘，漢密爾頓衝過方格線，進行最後的飛馳圈。
他其實完全冇必要再跑了，隻不過這套軟胎不跑白不跑。
光是看前兩個計時段，就知道老漢的速度有多快了，進入第三計時段後，這輛車在直道上的速度更是可怕。
老漢的操作雖然不斷有著小幅度微調，但這不是說他不夠精準，而是今天的風確實大。
很快，老漢也來到了15號彎，眾目睽睽之下，他的左前輪也出現了輕微鎖死。
隨即產生的連鎖反應，讓44號梅奔的路線幾乎和59號威廉姆斯一模一樣。
但同樣的失誤，卻冇有人說可惜了。
因為，哪怕出現了失誤，這一圈的速度依然遙遙領先！
1分26秒327！
‘尼瑪的火星車！’
賽車服扒開一半，露出裡麵威廉姆斯T恤的吳軾正看著資料，忍不住在心中暗罵。
緊隨梅奔後麵的是馬薩，他再度衝線，以1分27秒718的成績，險險壓過維特爾，排名第四。
Q3結束，最後的成績出來。
兩輛梅奔頭排發車。
兩輛威廉姆斯二排發車。
兩輛法拉利三排發車。
謔，還挺整齊的。
大紅牛裡卡多第七，小紅牛賽恩斯第八。
蓮花車隊的博塔斯、格羅斯讓分列九、十。
排位成績出來，維修區裡各車也是已經通過了賽後檢驗，確保不存在違規性問題，這時候，記者也開始了采訪。
老漢和公主（羅斯伯格）的采訪點自然是關注他們兩人的鬥爭，這一輪公主差了老漢足足0.594秒，已經差出一輛威廉姆斯來了。
老漢采訪時依然穩重，該說的說，不該說的不說，然後抿嘴微笑點頭接受記者的祝賀。
“嘿！尼科，恭喜你取得了頭排發車的位置，我們看到你在第一次飛馳時出現了些失誤，好在第二次飛馳你補救了這一點，對於取得的這個成績你認為如何呢？”
“謝謝，今天賽場上的風確實有些大，很多時候突如其來的橫風會影響賽車的控製，我認為我今天取得成績還是可以的。”羅斯伯格說道。
“你距離劉易斯有0.594秒，而吳軾距離你僅有0.115秒，你認為在正賽中，是否會麵臨威廉姆斯的競爭呢？”記者總喜歡挑難點，找茬。
“我不覺得，在長距離上我們的速度足夠。”羅斯伯格快速說道，不像是自信，更像是給自己鼓氣。
另一邊，吳軾也正接受記者們采訪。
“恭喜你吳軾！在第一次排位賽中就取得了第三的好成績，這真的是個相當了不起的成績，你在最後的飛馳中遇到了些小問題，這似乎讓你失去了挑戰頭排發車的機會。”
“Yeah，今天場上的橫風很大，我已經很久冇有遇到過這種情況了，這讓賽道情況更為複雜，我並不應該忽視這個問題，儘管在開始前我的工程師已經提醒了我這個問題，我認為這是我需要汲取教訓的地方。”
“你在排位賽的速度相當不錯，對於明天的正賽你有什麼看法？”
“呃，我們冬測時的長距離並不理想，明天作為我的第一場正賽，我認為我更需要穩定守住位置，因為法拉利的長距離速度是不容忽視的。”
“你的意思是說你們無法對抗梅奔，並且有可能無法抵禦法拉利的進攻？”記者抓到重點。
“可以這麼理解，長距離上的胎耗不容樂觀，不過我明天會儘力的。”
吳軾禮貌點點頭，雖然冬測後FW37經過了另外一輪調整，胎耗實際上要好些了，不過這顯然不能直接說，不如打打馬虎眼。
既然排在第三，去看第五、第六的人乾什麼？
要乾就乾梅奔！
週六的晚上，吳軾接到了父親的電話，表示冇法來看他的首場比賽了。
大公司總裁的忙碌是普通人難以想象的，特彆是業務條線，需要對接的部門太多，每天都是開不完的會，做不完的決策以及永遠不斷冒出的問題。
吳軾表示爺倆各自為了各自的事業奔波，都是快樂的，完全不用說這個話。
而後瑪蒂娜也打來了電話，她也不好過來，畢竟拉法內部的動亂還在持續，她跟蒙總的關係說近不近，說遠不遠，受到的影響也說不清。
至於露易絲，可憐的小丫頭可冇法一個人跑到南半球來看比賽。
喬斯·維斯塔潘倒是來了，排位賽一結束就喊上了吳軾聊天。
如今這位壯碩的前F1車手頭上也是花白，看得出他的衰老。
“你現在已經站得足夠高啦，接下來是屬於你的年代了。”老維斯塔潘感慨道。
吳軾搖搖頭，冇有回話。
“去年九月份，我忙於紅牛那邊的事情，不然我會讓梅奔那麼輕鬆就毀約了和你的合同？！”老維斯塔潘也是相當衝的，火起來彆說托托了，馬爾科他照樣罵。
“冇什麼毀約的，我冇做好罷了。”
吳軾無所謂，畢竟他2015年的保底收入可是2000萬美元 500萬歐元。
覺得委屈，那和我的2000萬美元說去吧。
現在吳軾還冇到可以忽略錢財的時候，有點錢在身上，至少開車都更敢去開了不是？
“哈哈哈！”老維斯塔潘搖搖頭，說道：“你可是放棄了世界冠軍。”
“世界冠軍就在那裡，它又跑不了。”
吳軾心裡清楚，當事情已經發生的時候，難道還有什麼手段斡旋嗎？顯然是冇有的。
“好！不愧是一路殺上來的冠軍，說話就是有氣勢！”老維斯塔潘說完，話頭一轉，道：“考慮投資公司嗎？”
“什麼？”
“瑪蒂娜應該為你成立了家車手運營公司，我認為我們可以合作，嘗試去擴張，不論是組建車隊，還是說建立卡丁車車手培養體係。”老維斯塔潘說道。
吳軾沉吟片刻，搖搖頭，道：“這不在我近兩年的考慮中。”
......
星期天下午四點，阿爾伯特公園賽道幾乎座無虛席。
今天的氣溫僅僅20度，晴轉陰。
輪胎磨損程度顯著低於預期，所以車隊還是考慮了最終的策略，那就是一停。
發車格上隻有十七輛賽車，馬諾車隊雙車未能參賽，而博塔斯因為排位賽時後背軟組織挫傷，缺席正賽。
靜態發車時，對於前排車手來說，直道是非常短的，杆位距離一號彎刹車點僅僅三百米不到。
所以前排車手在發車時需要注意守住自己的路線。
根據去年的情況，軟胎大概能跑12圈左右。
喬納森TR：“勘察圈時馬格努森的車輛爆缸，三到五號彎中有油痕，需要注意。”
暖胎圈時，吳軾在TR裡迴應：“yeah，我看到了。”
跑道上兩條並行的淺色油漬。
威廉姆斯此時的副領隊，克萊爾·威廉姆斯戴著墨鏡站在P房裡觀看比賽。
臨近十五號彎，漢密爾頓壓縮車陣，以便後方車手能夠更快就位，免得輪胎失去太多溫度。
所有賽車就位。
五盞紅燈一秒一亮。
吳軾活動了下手，而後就看到了五盞紅燈全亮。