華夏代表團加急發回的電報，在決策層引發了不小的震動。“美國空軍總司令主動示好，還提出以物易物，這不合常理。”一位參會人員眉頭緊鎖，“當前半島戰事正酣，美國對我們實施封鎖纔是常態，費爾多的熱情，會不會有什麼圈套？”
會議室裡陷入沉默，直到最高層開口打破僵局：“大家不妨回想一下二戰時期的往事。當年美國對華夏的援華物資，大部分是通過‘駝峰航線’空運，而那條航線的美軍總負責人，正是費爾多。”他頓了頓，拿出一份塵封的檔案，“資料裡寫著，費爾多不僅能說流利的普通話，還對華夏文化頗有研究。更重要的是，他當年力排眾議，堅持將物資優先交給我們；因為他清楚，我們纔是真心抵抗日本侵略者的力量。”
這番話讓眾人茅塞頓開。最高層繼續分析：“從個人立場看，費爾多與麥克阿瑟積怨已久，而現任聯合**總司令李奇微曾是他的部下，兩人在半島戰局的指揮上存在分歧。費爾多主動拉攏我們，一方麵是出於舊情與對華夏的認可，另一方麵也是想借合作提升自身影響力，間接打壓麥克阿瑟與李奇微。”
“從實際需求來說，我們的民用航空剛起步，dc-4客機的效能完全符合國內航線需求。”負責航空事業的同誌補充道，“建國初期外彙儲備緊張，用絲綢、茶葉這些特產交換，既能避開封鎖，又能盤活國內特產貿易，是雙贏之舉。”最終，決策層達成一致：“隻要價格合理，就同意這筆合作，這既是引進技術的契機，也是試探中美民間交流的視窗。”
得到國內指令的華夏代表團，第二天一早就直奔道格拉斯公司展區。老唐納德·道格拉斯早已接到費爾多的叮囑，見華夏代表前來，立刻熱情接待。“按照費爾多將軍的囑托，dc-4客機給華夏的價格，與美國國內航空公司完全一致，每架15萬美元。”他拿出報價單，上麵的參數與價格清晰明瞭。
15萬美元的單價，遠低於蘇聯圖-4轟炸機（單價30萬美元），也比法國同類客機便宜20%，堪稱“良心價”。華夏代表團團長冇有絲毫猶豫，當場敲定采購8架dc-4客機，用於開辟京都至上滬、羊城至春城的航線。雙方在合作協議上簽字蓋章，老道格拉斯特意補充道：“所有飛機將在三個月內完成調試，先飛往華夏交付；你們的交換物資可以後續分批運輸，我們完全放心。”
這份合作協議很快傳遍航展現場，蘇聯代表團的反應最為複雜。“華夏竟然從美國采購客機？”朱可夫的副手拿著訊息，語氣中透著不解。朱可夫卻顯得十分平靜，他指著蘇聯展區的客機模型說道：“我們的圖-104噴氣式客機還在研發中，現有民用客機技術不成熟，確實無法滿足華夏需求。”話雖如此，他還是讓助手記錄下這一情況——蘇聯必須加快民用航空研發，否則將錯失龐大的亞洲市場。
不過蘇聯的失落很快被新訂單沖淡。當天上午，埃及代表團就與蘇聯簽下60架米格-15的訂單，用棉花與石油資源抵扣貨款；下午，阿根廷又采購了80輛t-34坦克。“冇想到航展的效果會這麼好，訂單比去年全年的軍火出口量還多。”蘇聯銷售代表興奮地彙報，朱可夫的臉上也露出了笑容。
航展的熱度在第四天達到頂峰。美國洛克希德公司又接到了巴西的40架f-11訂單；法國達索與突尼斯達成“神秘”戰鬥機的采購意向；連荷蘭的航空維修企業，都與印尼簽下了戰機保養合同。幾乎每隔幾分鐘，就有新的合作協議簽署，展廳裡的訂單公示板不斷更新，紅色的標記密密麻麻，熱鬨非凡。
費爾多在展區巡視時，看到華夏代表團與道格拉斯公司員工握手合影的場景，嘴角露出了欣慰的笑容。8架dc-4客機的合作，看似隻是一筆普通的交易，卻為華夏打開了接觸西方先進航空技術的視窗，也為美國企業開辟了新的市場。而這，僅僅是合作的開始——在全球航空產業的浪潮中，更多跨越陣營的交流與合作，正在悄然醞釀。