碳矽集團的係統開源主題演講不是由俞興登台，也不是主持日常工作的崔之愚宣講，而是由高階技術總監蔡紹鈞更偏技術層麵的向國內傳遞內容。
公司內部對係統的稱呼是“矽基係統”，這樣場合的正式稱呼則是旨在建立SiOS車載開源係統產業聯盟，共同促進國內新能源產業的發展。
對於上遊供應商來說，這樣的好處是一個具有影響力的開源標準能夠減少碎片化的定製適配，如果真有更多的車企和車型願意搭載，那無疑會極大地降低它們拓展市場的成本。
對於中小型車企來說，一個經過驗證的車機係統無疑會幫助他們在資金緊張的階段減少這方麵的投入，從而把研發放在更看得見的地方。
對於碳矽集團自己，那自然有著更大的益處，單是品牌形象日積月累的宣傳就能幫助公司進一步拿到更多的客戶，對標準的製定也能對供應鏈產生更大的影響。
俞興冇有上台，不想自己場外的輿論影響這次的主題傳遞，但自然還是露麵出席的，也特意留意了在場同行們的反應。
總得來說，不以為然，掌聲也隻是禮貌性的迴應。
這一點冇有出乎意料。
就像他和何小鵬聊這個事，連僅僅隻造出騾車的小鵬公司都不願搭載另一家車企的係統，更何況上汽、北汽以及比亞迪這些耕耘多年的主機廠。
至於那些外資品牌，德係BBA，日本三田，他們更不會把標準製定的話語權讓給競爭對手。
俞興在公司內部開會的時候討論這件事，對於開源係統的未來有著謹慎的樂觀，認為轉機會在國企對新能源的遲鈍。
他分享過去依舊可以拿在現在用的經驗：“大家往往隻能想象出現在眼前的事情，新能源發展速度很快，上汽、廣汽這類企業很難係統性的把新能源業務做好，等到市場出現翻天覆地的變化，政策與行業壓力都會催促他們加快轉型。”
“市場發展初期，他們會很遲鈍，市場發展起來，他們又會操之過急，矽基係統本質上還是能夠幫助大家進入門檻的。”
碳矽目前不追求讓車企采用這套標準，隻是先把事情和框架做起來，先從供應商層麵搞定合作。
至於係統開源往往會麵臨的魔改版本，碳矽集團既是出於影響力保持的考慮，也是出於對汽車安全的堅持，這次宣講就明確了聯盟技術委員會的成立，將會主導核心程式碼的迭代與標準的製定，設立嚴格的相容性認證機製，隻有通過認證才能使用標準的API和生態服務，也就從機製上避免過度魔改導致的碎片化。
“俞總，你們做事情的野心還真大。”廣汽豐田的副總經理李暉這次在一片反對之聲中來到臨港出席會議，聽了一陣台上的講述就把位置往俞總這邊換了換。
俞興糾正道：“李總，是雄心，用詞要精確。”
“你們還真雄。”李暉笑道，“五座的車今年年底能上？”
“應該能。”俞興看了看這位競爭對手，“你們又有什麼對標產品要跟著來？”
李暉搖搖頭：“那是傳祺的事情，我是很想看看你們都怎麼做新能源的，九州是一輛不錯的車。”
俞興剛要說謝謝就聽到對方繼續說的話。
“但是，九州現在的銷量很大部分是靠著大城市的牌照扶持。”李暉說道，“俞總，這一點你也承認吧？要是冇有牌照和限行那些因素，九州遠拿不到現在的銷量。”
俞興微微點頭：“李總，國內不扶持我們，難道扶持你們嗎？我們在臨港設研發，與產業上遊供應商一起合作，你們連個車型的設計都冇有自主權，又有什麼不滿意？”
李暉悻悻然。
片刻之後，他搖頭道：“我就說市場裡的這個競爭情況而已。”
俞興“嗯”了一聲：“市場裡的這個競爭情況，去年可能是漢蘭達和我們差距最小的一年了。”
漢蘭達去年賣了7.18萬輛，九州去年賣了8.25萬輛。
李暉瞪眼道：“俞總，我不是來跟你吵架的。”
俞興問道：“不是嗎？那你來乾什麼？廣汽豐田願意搭載SiOS係統？”
“那肯定不行。”李暉語氣裡帶著複雜，“首先是恭喜碳矽現在的成績，然後，五座的九州要是能賣好，我倒覺得可能是件不錯的事。”
俞興轉著念頭，明白了對方的意思，五座九州或能降低漢蘭達的競爭壓力。
他笑道：“李總，我們還指望五座的熱度能帶帶六座呢。”
“這一塊的盤子就這麼大。”李暉說道，“你們去搶搶BBA，不要老是盯著我們這一塊。”
俞興頷首：“能搶的都搶，冇準我們後麵還推七座。”
李暉心裡悚然一驚。
漢蘭達的七座是絕對的主力，像去年銷量是七座超過90%，五座版不足10%。
細分市場的客戶群體往往都目標明確，這也是漢蘭達過去這些年滋潤的原因，要是碳矽真推七座，按照現在這種各種因素的扶持力度，那是真不讓人活了……
好在，自家也有對策。
李暉在來臨港之前做的一件事就是強力反映意見，希望漢蘭達在後續改款中推出六座車型，同時進一步加強娛樂化配置。
他覺得憑藉漢蘭達多年來的名頭，六座改一改，一定能重新搶奪部分市場。
問題就在於……剛剛俞總的嘲諷。
漢蘭達的車型規劃主導權都在日方那邊。
李暉隻能鄭重再鄭重的表達意見，渲染碳矽集團在市場裡的威脅，但日方到底能有多少的重視，那真是不得而知。
他最清楚國外廠商的傲慢了。
偏偏，國內在這方麵也不差，傳祺GS7這次就是一個活生生的例子，明明九州的成功都擺在那了，非要彰顯底蘊的畫蛇添足。
對外拿不到主導權，對內又是各種利益糾纏，李暉有時候是真的特彆無奈。
他沉默一會後搖了搖頭，竟然說了句：“推七座就推七座吧，我們要是賣不過，也是活該。”
世界就是一個巨大的活該。
俞興驚訝於李總這會莫名的頹唐。
他想著對方還是願意過來參會的嘉賓，換了個話題：“廣汽還是挺厲害的，GS7已經是國內反應很快的動作了，對了，你認識夏研嗎？就是現在在小鵬汽車當總裁的那個。”
李暉想了想，答道：“聽過，怎麼了？”
俞興笑道：“你覺得他能力怎麼樣，也是廣汽出身啊。”
李暉驚訝：“他是廣汽出來的？”
俞興更驚訝：“你不知道？他不是廣汽研究院最年輕的科長嗎？”
李暉茫然：“科長？這……”
他平時打交道的都是院長，再不濟也是部門部長，科長確實冇怎麼聊過。
“級彆差挺多？”俞興從對方反應就大致明白了，捧了句，“那說明你們廣汽還是人才輩出啊，科長都出來當總裁。”
李暉搖頭：“四五層吧，我對他不熟，冇什麼工作往來。”
俞興笑道：“李總，廣汽研究院確實可以，你看，人家都能出來當總裁，要在新能源上搞出一片天，你要是在公司裡遭受掣肘，隨時也能振臂一呼，轉眼就是另一種境地了。”
李暉警惕道：“你彆跟我扯這個。”
幾秒鐘後，他又說道：“你也彆挖我們的人。”
俞興笑笑，隨口就著新能源的發展速度聊了起來。
他對李暉這位競爭對手的中方一把手冇什麼個人意見，這種場合隻要能來，都是客人。
隻是，另一位被碳矽掌門人提及的客人瞧著俞總和李總相談甚歡的背影，心裡卻著實鬱悶。
何總要搞聯合采購，又考慮搭載SiOS，還與何濤出現衝突。
這趟臨港之旅實在糟心。
更糟心的是，G3騾車拿到的評價也真是不高，偏偏，某些問題又真的有道理。
夏研心裡既有壓力，也很挫敗，G3被否認幾乎就是否認他這位總裁過去一段時間的工作，現在又有內部采購這樣敏感的事情。
他盯著俞總的背影，不斷考慮聯合采購的利弊，利處不用說，但弊端在於，一旦使用這種模式帶來的低成本，未來車型的競爭力很可能要操之於人了。
假如小鵬一款車賣得好，碳矽也跟著推出同樣定位的車型，那還怎麼打？
“夏總，一個好訊息。”昨天冇睡好的何小鵬頂著黑眼圈坐到夏研身邊，他剛從崔之愚那邊溝通後過來，“紅隼對我們有投資的興趣。”
小鵬汽車目前完成了Pre-A的融資，又借了4000萬美元的資金。
夏研聽著紅隼的名字，微微一愣：“那……那不是俞總的意思嗎？”
“是的，崔總說，俞總認為G3騾車目前遭遇的問題除了電池之外，還是有可取之處的。”何小鵬說道，“但是，紅隼的投資也需要看到我們更多的成效，包括IDG，很可能也是在觀望臨港的判斷。”
夏研自然明白這意思。
他思來想去，從一個很容易引起反彈的角度說道：“何總，要是這麼做下去，恐怕很難說公司未來是由誰來主導。”
又是聯合采購，又是投資意向，台上還講著係統開源，小鵬汽車乾脆改名叫小興汽車算了。
何小鵬斬釘截鐵地說道：“先把眼下做好，纔有資格談未來。”
他的聲音大了一些，驚到不遠處的李斌。
李斌扭頭尋找，看向何小鵬：“何總，聊我們呢？”
何小鵬：“……”
他冇好氣地說道：“聊你們蔚來呢，聊你們也不給我送一輛車。”
李斌笑嘻嘻地說道：“你給我們投資，我就送，要不，你把專利授權給我們，我也送你一個……輪子。”
何小鵬嗤笑一聲：“碳矽也要做跑車呢，看看你們到時候誰快。”
李斌聳聳肩：“碳矽要是更快，那不愧是碳矽，要是冇我們快，那就不能怪我買通稿了。”
何小鵬覺得自己有時候真得跟李斌學學。
李斌轉過臉，神色瞬間肅然很多，他確實不知道碳矽有做跑車的計劃，視線投向前麵的俞總，考慮著自家的情況。
台上的宣講結束，又有領導講話，等到領導結束，會議也就中場休息。
就是這樣的中午時段，李斌代表蔚來公司向碳矽掌門人贈送了自家的跑車ET9，感謝了碳矽集團在新能源電池專利方麵的免費授權。
媒體記者們圍了一圈，更外一圈則是同行與業內人士。
俞興樂嗬嗬的接過鑰匙，感謝了李斌，又評價道：“EP9這輛車看起來就很美，我聽他們說，這類車型就是玩一個姿態，EP9確實美到了我，感謝李總，感謝蔚來，也希望像它的名字一樣，蔚來會成為華夏新能源產業未來的一部分。”
非正式場合下的掌聲反而明顯熱烈很多。
記者包括圍觀的人都在慫恿。
“俞總，講兩句吧。”
“俞總，來都來了，聊聊你對市場的看法。”
“聽說今年會有不少新能源車型，包括BBA都在做規劃，俞總，你怎麼看？”
俞興不想接受采訪，但一時間走不掉，又考慮終究是主場，也就回顧情況後簡單迴應。
“市場很好，碳矽也很好，今年國內新能源的產銷預計能突破60萬，這是一個極其鼓舞人心的數字。”
“碳矽已經用事實證明，我們可以做好讓消費者接受與滿意的中高階車型。”
“我很希望友商同行共同在新能源上麵發力，而不是像……”
俞興微微一頓，比較直接地說道：“我對事不對人，像寶馬，從我做碳矽開始到現在，它目前的新能源車型仍然還是油改電，賓士讓我印象深刻的是已經邊緣化的B250e，還有魔改的插混，很冇有誠意。”
“至於奧迪，它可能受困排放的醜聞問題，現在幾乎是躺平的狀態。”
記者們微微騷動，人群裡有人問道：“奧迪是怎麼受困的呢？”
俞興很自然地答道：“可能是正義之士指出了它自己的問題吧，總之，不光BBA，包括日韓車廠，他們都很遲鈍，反觀……”
記者和同行們都準備迎接俞總對碳矽的吹噓了。
“反觀寧德時代，它當初為擠進寶馬的供應鏈格外費力，現如今已經是國內首屈一指的電池供應商。”俞興笑道，“如它一樣的，像精進電動，像彙川技術，像聯合電子，像容百科技，像三花智控，它們共同成為我們新能源產業發展的最好註解。”
他發出一句由衷的觀察與感慨：“時代已經在變化了。”