開荒，從來不隻是開荒這麼簡單。
在巴西這片土地上，哪怕是維克托用船拉過來的愛爾蘭人、日耳曼人和葡萄牙人等等.......
這些視做基本盤的白人，在維克托有基本醫療、食物的保障下，在巴西帝國開荒，死亡率仍能高達30％。
奴隸的死亡率可是要顯著高於自由移民的，為了保證一線希望，確保奴隸不會每天起來就造反衝擊軍隊，維克托是打算設一個5年勞動時間。
黑奴用5年勞動償還上政府的贖買資金，這看上去合理的交易，在極高的死亡率下顯得極為不合理。
黑奴註定不可能獲得歐洲移民那樣的待遇，五年死亡率最低恐怕都要在65％以上。
至於像阿韋拉爾這種，不打算賣奴隸，而是想要靠籌集資金自己乾，到時候讓奴隸幫助開發鐵路的。 【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 ->.】
維克托同樣支援，隻因為開發鐵路這個專案，可比維克托開發西部計劃損耗的人力更多。
在沒有優良條件，莊園主們不加以體恤的情形下，這個年代開發鐵路的死亡率可以突破80％這個大關。
在鐵路開發＋西部開荒，這兩個大棒下，巴西帝國原本糟糕的人口比例一定會迎來巨大轉變。
「所以，商討下來，各位是想要聖保羅-裡約、薩爾瓦多-馬賽約和累西腓-納塔爾，這三條鐵路線嗎？」
巨大的會議室內，一眾保守黨的莊園主們看著財政大臣布蘭科親自計算著，他們保守黨想要拿下的這三個鐵路線路，鐵路特許權＋地皮的價值總和。
「聖保羅線路450公裡，價值最高........」
一通計算下來布蘭科給出的三條鐵路線路報價，分別為180萬英鎊、70萬英鎊和63萬英鎊。
450公裡的聖保羅線路，無疑是經濟效益最高的鐵路線，同時建造成本也高的嚇人。
在布蘭科的計算下，保守黨預估的3000英鎊一公裡的價格，顯得有些過於保守。在財政大臣眼裡，這條總長450公裡的鐵路，想要真正落成，需要整整400萬英鎊。
次一點的250公裡的薩爾瓦多線，依託蔗糖經濟，算上建設成本，共需要170萬英鎊。
再次一點的300公裡累西腓線路，雖長度比之薩爾瓦多線長上50公裡，但考慮到建設成本和運營權差異，與薩爾瓦多大差不差定格在180萬英鎊。
「先生，要是以這個價格，我想我們在座的沒有人可以吃下這個線路。」
400萬英鎊，整整需要3500萬左右的米雷斯，相當於當下巴西政府一年的總支出。
這個價格足以讓在座的莊園主反覆破產，原本以為僅需200萬英鎊，咬咬牙可以聯合眾人接下的阿韋拉爾也老實了。
「不要著急，先生們，你們完全可以先把這三條鐵路的運營權拿下，拿下以後，在百年裡這3條線路都會是你們的，我們完全有時間去慢慢建設線路。」
「甚至運營權，政府也可以接受分批支付的方式，這些都不是問題。」
受到巨額資金恐嚇，本就圖安穩的莊園主們，一個個心生怯意想要退出。
維克托怎麼可能輕易讓莊園主們脫身，整個巴西有財力接下鐵路建設的就隻有莊園主。至於自由黨，新生的資本階級根本吃不下這個級別的蛋糕。
如果莊園主被嚇退，那無力開發鐵路的政府，就隻能引進外部資本入局。
比較於吃人不吐骨頭的英、法等國資本，國內沒那麼精通市場經濟的莊園主們，顯得是那麼和藹可親。
為了給眾人打一針強心針，維克托當眾宣佈一個重磅訊息。
「各位，每個鐵路政府會占據20％的股份，像400萬的聖保羅線路，政府隻收取100萬運營費，剩下80萬會作為參股20％存在。
同時，如果我們談妥，向父親寄信的內容裡，我會建議父親，讓皇室參與到聖保羅線路建設中。」
得到這個利好訊息，底下擁擠在一起，共同來會見維克托的莊園主們，立馬湊到一塊商討起來。
即使是最前方的卡瓦略、蘇亞雷斯等幾人也坐不住了，政府參股減負這個訊息是他們和殿下一塊商討出來的。
不過後麵的皇室帶頭注資，這他們可不知道，這兩者一結合，完全能看出來政府或者說皇帝、儲君搞鐵路的決心。
想到歐洲大陸上，那日進鬥金、繁榮的鐵路網路；想到北美洲，美國不斷擴張的鐵路網；想到眼下巴西，英國開通的第一條鐵路.......
這個鐵路建成後，似乎確實是很有賺頭。有先例在前，又有政府、皇室大力支援的話，這個風險係數確實是不高。
「各位，你們可以組建聯合鐵路公司，最長可向政府借貸、分付運營費30年。在戰時，政府保留有接管權力，在戰後會歸還。並且這個鐵路，必須承運政府郵件、軍事物資和運價受監管。」
看著在場心動的眾人，維克托補充上剩餘的資訊後，身為首相、同時是巴西帝國咖啡莊園主巨頭之一的卡瓦略站了出來。
「殿下，我打算參股聖保羅線路。」
所有人都知道，聖保羅線路費用高，但收益也高。
在有龐大利益誘惑麵前，資本更雄厚的莊園主，率先瓜分起其中最肥美的一部分。
至於像最早做出決定的阿韋拉爾，卻因為自身地位、資金不足，完全拿不到哪怕1％的聖保羅線路股份。
「既然大家有這個想法，那我就把這些整理好，發給在法國的父親了。」
見眾人願意參股、願意用黑奴換資金........樂嗬嗬的維克托便把布蘭科計算好的稿紙、自己記下資訊的信紙一併收起來。
雖然維克托是監國，但這個訊息終究要先經由遠在大洋彼岸陛下的同意，行使完自己的節製權以後，把提案遞交給兩院通過。
經過這些繁瑣步驟之後，保守黨、皇室和政府才能開始瓜分鐵路這塊肥美的蛋糕。
「殿下，英國那邊........」
這是一場皆大歡喜的交易，明麵是政府犧牲利益，來換取政策落地。
不過，在維克托眼裡，自己握手上，要到未來70、乃至80年才能逐步開發的鐵路線路，拿來換取眼下的高速發展，是很實惠的生意。
較為弱勢的自由黨對這一決策，一樣沒有意見。鐵路的建設，雖有助於保守黨的咖啡、甘蔗貿易，但歸根結底是更利於自由黨的。
因此，這次自由黨沒有發話阻止，甚至沒有拿到利益，布蘭科都心甘情願的幫保守黨算資料。
隻是布蘭科似乎有些顧慮，看著歡慶的會議室，他壓低聲音湊到維克託身前，話沒說完但他相信，這位神童殿下一定懂自己的意思。