楊平安推開紅星機械廠後門那扇綠漆斑駁的鐵皮門時，東邊天才剛泛出魚肚白。
晨風從空曠的試車場上刮過，帶著熟悉的鐵鏽味、冷卻的機油味和泥土的氣息。
他肩上挎著那個半舊的帆布書包，腳步沒停，徑直穿過堆放著部分物料的後區，直奔技術科所在的車間。
在省工學院聽完《機械原理》和《金屬工藝學》兩門課，他揣著課堂上新琢磨的幾點想法，搭了最晚一班長途車趕回平縣，就為了今天“衛士-2”改進型樣車的第二輪綜合路試與振動問題專項排查。
車間裏已經亮著燈，有人在忙碌。高和平站在中央的裝配台邊，手裏捏著一疊昨晚整理出來的測試記錄表，眉頭擰成了一個疙瘩。
聽見腳步聲，他抬起頭，見是楊平安，緊繃的臉上線條稍微緩和了些：“來了？正好。昨晚的資料我又對了一遍，老問題還在，沒躲過去。”
“還是中高速區間的異常振動？傳動軸那邊新換的批次效果不理想？”楊平安把書包放在角落一個閑置的工具箱上，快步走過去。
“不完全是傳動軸單一的問題。”高和平把記錄表遞給他，手指點了點上麵用紅筆圈出的幾處資料，“試車班的老王跑了三趟，反饋很一致：
車速提到五十公裡往上，車身、方向盤、座椅都有明顯振感，‘發麻’，‘嗡嗡響’，是他原話。
咱們按上次碰頭的意見，改過熱處理工藝，傳動軸齒輪也換了優化後的新批次，裝上去跑，震動幅度是下來了一點，但沒根除，駕乘品質還是不及格。”
楊平安接過表格，就著頭頂垂下的白熾燈光，目光迅速掃過那些密密麻麻的數字和簡寫符號，
手指在“發動機轉速”、“對應車速”和“振動幅值”幾欄間緩緩劃過。這幾天在省工學院，周教授講授係統動力學時提到的“耦合振動”、“傳遞路徑”這些概念，一直在他腦子裏盤旋，此刻對照著手中的實測資料，某些模糊的念頭正變得清晰起來。
“三姐夫，咱們現在的測試，主要還是靠老師傅的經驗和駕駛員的體感反饋，對吧？”楊平安抬起頭。
“對，廠裡沒有專業的振動噪聲測試裝置，最精密的也就是那台老示波器了。”
“有示波器，再配合轉速表，我們也許能搭個簡易的頻譜分析路子，不用太精確，先看看振動主要集中在哪個頻率段。”楊平安思路清晰，“如果是特定頻率的共振，那問題的性質可能就不一樣了。”
高和平眼睛一亮，立刻點頭：“是這個理！我讓顧雲軒把示波器和感測器準備好。”
顧雲軒正蹲在停在裝配台旁的樣車底盤下，用手電筒仔細檢查傳動軸後橋連線點的螺栓緊固標記，聽見聲音，他抬起頭，臉上蹭了幾道黑色的油汙。
他站起身，摘下半指勞保手套：“平安哥回來了？傳動軸按你上次電話裡提的思路，動平衡引數我又優化了一遍，精度提到了廠裡現有裝置的極限。
但昨天試下來……效果隻有預估的一半，震動確實小了，可離‘順滑’還差得遠。”他語氣裏帶著挫敗和困惑。
楊平安走到車旁，拍了拍他肩膀：“不是你做得不好。我懷疑，問題可能不完全出在軸本身的平衡度上。”
顧雲軒一愣：“那是什麼？”
“可能是整個動力傳動係統的匹配問題。”楊平安拿起旁邊工作枱上的一截粉筆頭，轉身在刷了綠漆的水泥牆上畫了個簡易的方框圖，
“你看，動力從發動機飛輪出來，經過離合器、變速箱、傳動軸，最後到後橋驅動車輪。
這中間，發動機是通過橡膠懸置軟連線在車架上的，變速箱也有支承。
如果發動機懸置的剛度、阻尼特性，恰好和某個轉速下傳動軸旋轉產生的激勵頻率‘撞車’了，就會引發整個車架結構的共振。
這時候，你單單把傳動軸做得再平衡，震動能量還是會通過懸置這個‘橋’傳到車體上，讓人覺得振。”
顧雲軒盯著牆上的簡圖，眼睛慢慢睜大，隨即猛地拍了下自己額頭：“係統匹配！我怎麼就鑽在傳動軸這一棵樹上弔死了！光想著提高零件精度，沒從整個動力總成佈置和隔振的角度去想！”
“現在想到也不晚。”楊平安丟掉粉筆頭，“咱們接下來，雙線並進。你這邊，傳動軸的新工藝標準不能鬆，尤其加工和動平衡檢測的穩定性要抓死，這是基礎。
我這邊，帶測試組，用示波器、轉速表和現有的簡易感測器，搭個架子，重點測幾個關鍵轉速區間的振動訊號，看看頻譜特徵，同時排查發動機懸置的狀態。”
思路一旦開啟，行動就快了起來。上午十點，簡易測試準備就緒。
他們在樣車的傳動軸中間支承附近、變速箱殼體以及駕駛室地板下方，用土辦法固定了幾個壓電式振動感測器，廠裡以前探傷裝置上拆換下來的舊件，線纜連線到那台老舊的示波器上。
顧雲軒親自駕車，測試員拿著手持機械轉速表，同步記錄發動機轉速與車速。