金盃廠其實是一家不算老的老廠。
為什麼這麼說呢？金盃廠其實一九八七年才成立的，但是它又很有底蘊，它是彙集了瀋陽五十多家小型車企進行聯營合併的產物。
這五十多家汽車相關的工廠，有五八年成立的瀋陽汽車製造廠，也有後來組建的瀋陽汽車工業公司。八四年改組為汽車工業總公司。
瀋陽汽車製造廠生產SY輕型載貨汽車、客車和汽車底盤還有四輪農用運輸車，有三個噸級七個係列一百二十多種產品。
還有更早的，成立於五二年的7416廠，生產的品牌叫鬆遼，當年也是大名鼎鼎。
鬆遼輕型乘用車、醫用救護車、公安司法用警車、越野吉普車、客貨兩用車等等，產品遍及全國二十九個省市地區。
為國家建設，軍隊發展和醫療，警用裝置的發展做出過巨大的貢獻。
七十年代，汽車工業公司在總後勤部運輸部的要求下，開始研製420型救護車，起名叫金盃，研發和生產都是在鬆遼廠完成的。
瀋陽汽車工業總公司組建以後，歸屬瀋陽市農機汽車工業局，第一任總經理就是工業局的副局長趙希友。
到八七年，趙希友主持完成了瀋陽市內五十幾家汽車相關工廠的整合兼併，開始把金盃作為唯一品牌，很快這個牌子就響徹了大江南北。
到八八年五月，汽車工業總公司改組，成立了金盃汽車股份有限公司，並把成立於七九年的瀋陽轎車製造廠兼併。
金盃旅行車從此走上了巔峰，一度成為國內政府單位企業的首選用車，在特種車方麵更是一騎絕塵，尤其是救護車。
當時國內的中巴車旅行車都來自於日本尼桑，尼桑佳奔。
八八年，趙希友賣公司股票籌集資金引進了豐田，也就是後來在國內聲名赫赫的海獅。做為當時世界上影響最大的中巴車，海獅很快就把金盃推上了新的台階。
然後問題就來了。
那幾年日本因為經濟問題導致日元猛漲，金盃賣了車還不夠去買零配件的錢，眼看就要支撐不下去了。越賣越虧。
仰融出現了，一次性向金盃注資四千六百萬，買下了金盃幾乎全部的在售股份。
九二年七月，金盃在申城上市，成為申城證券市場第一家北方上市車企，仰融用四千六百萬換回了五個多億。
仰融用這筆錢一通操作，成立了金盃客車股份，並在同年十月順利登陸美國紐約證券交易所，社會主義第一股震動了整條華爾街。
接著自建生產線，實現豐田海獅三代的自主生產，又和通用合資生產新金盃客車。
九三年，瀋陽市長在國外出事去世了，趙希友也因為健康問題退休，於是問題就來了。
新的總經理一上來也不知道因為什麼就開始要乾仰融，就想把他按下去，不思經營就想奪權，車廠一度陷入混亂。
仰融當時在美國，他是搞金融的，對經營是門外漢，玩的是資源組合空手套一本萬利，但是一看情況不對趕緊殺回了國內，開始接手管理。
一個經營外行大刀闊斧三下五除二就把金盃拉回了正軌並進入了持續八年的高速發展期。
新總經理折騰了兩年也沒得手，啥也沒幹成，於是在九五年一咬牙把百分之五十一的股份全部賣給了一汽。
我不行，我找個能行的來收拾你。
一汽氣勢洶洶的進來就是一通投資，想把金盃搞成一汽的代工廠銷售網。
仰融沒懼他，一路跟投反製，折騰了兩年一汽也沒佔到便宜，反而把金盃給推到了行業首位。
更掙錢了，金盃海獅賣瘋了。
這特麼的，也是沒有道理可講了。
不過那就是明年的事情了，這會兒兩夥人正掐著呢，人腦袋都打出了狗腦袋。九七年金盃就會在雙方共同努力之下登頂行業榜首。
然後順風順水氣勢如虹勢不可擋勇往直前，一年一個新台階，一直到零二年遇到羅孚。
這個時候，打電話過來要合作？
張鐵軍有點百思不得其解：“那邊怎麼說的？要合作什麼？具體要和誰合作？”
他感覺應該是仰融要找個外援，把主意打到自己身上了，不太可能是一汽。一汽多牛逼呀。
一汽金盃這個時候雖然是一家公司，但是是兩股勢力，一邊是一汽控股的集團總部，一邊是仰融說一不二的生產銷售。
兩邊誰也管不著誰，各自為政，都在維護著自己一畝三分地的同時暗搓搓的想搞倒對邊，獲得完整的集團管控。
“具體的我沒問，”張紅艷說：“就說是想合作，說是如果有興趣的話約個時間見麵商談。”
張鐵軍撓了撓下巴：“咱們和他們有什麼可合作的地方呢？我怎麼不知道？他說沒說是想和哪個公司合作？”
“寶馬廠啊，汽車。人家一個造車的公司難道還找實業公司酒店公司合作？”
“那可不一定，說不準人家就是想擴張經營呢。”
張紅艷使勁皺起鼻子，給了張鐵軍一個眼神兒讓他自己體會。你聽聽你這說的是正經話不？
張鐵軍就是開玩笑，坐在那琢磨了半天：“我怎麼就想不出來咱們有什麼地方需要和別人合作的呢？或者說咱們有什麼地方是能被別人看上的？”
“那不多了？發動機，底盤，變速箱，電氣總成，這些現在國內的轎車廠都是需要進口的吧？”
“也不完全是。”張鐵軍搖了搖頭：“不過技術上差距還是挺明顯的，和咱們不是一個迭代。……有點說不通啊。”
寶馬廠可沒有公開公佈自己有設計製造四大件的技術以及相關上千項技術專利，甚至到九六年這會兒都還在主要做出口生意。
國內的銷售網還在鋪設當中都還沒落地。
不過到是也快了，深圳廠的產能已經提了上來，自研的生產線也已經成熟，等瀋陽成都申城武漢四個生產基地建成以後，就可以全麵上市。
渝城的不算，渝城和大江合作的是軍用係列，不會公開，沒看廠名都沒帶寶馬兩個字。
之所以在這一塊動作好像有點慢是因為寶馬在佈置自己的主要供應鏈條，設計建設主要零部件廠這些，從技術到生產線都是需要時間的。
出口的車輛上麵很多部件配件還都是進口貨，沒辦法，國內確實沒有替代品，從技術到精密度都存在代差，隻能自己慢慢來填這一塊。
沒有開放國內的銷售也是因為這一點，一方麵是確實產能還很低，另外就是張鐵軍想實現國內銷售的產品百分百國產化。
頂著國產的名頭全特麼是進口部件那種事兒，他不想乾，也沒臉乾。
但是這一切都是悄悄進行的，不說保密吧，反正是無聲無息，被其他車企知道的可能性還是相當低的。
那能是合作什麼呢？張鐵軍相信不管是一汽還是仰融肯定不可能是無的放矢，必然是有他們想要得到的東西。
“哎呀，去談一談不就知道了？”張紅艷有點不理解張鐵軍的猶豫。
張鐵軍緩緩的搖了搖頭：“不是時候，現在咱們和國內的這些車企還是不接觸的好，合作以後肯定要搞，但時機沒成熟。”
“那我就直接拒掉？”
“嘖，好像也不太好，不知道他看中什麼了總感覺有點奇怪。咱們要在瀋陽建廠這事也沒向外放訊息呀。”
瀋陽的工業園區是東方控股並管理的，東方要在裡麵建設一個新廠不用向任何人報備通知。
“你說，他們是不是想讓咱們供應部件啊？”徐熙霞給張鐵軍遞了根香蕉，又給張紅艷拿了個蘋果：“他們不是一直在搞國產化嘛。”
豐田海師在國內一直是搞的CKD，就是散件進口組裝，像桑塔納奧迪賓士什麼的也都是採用的這種生產方式。
不過，幾大車廠也確實在想方設法的進行配件國產化，主要是外方的零配件越來越貴，散件價格都要超過整車了。
尤其是小日子，豐田海獅的整車零部件價格最高甚至達到了國內整車價格的差不多一點三倍。
賣一萬賠三千。
其實這也是人家的一種策略，就是提升進口整車的銷量，還能兩邊抓利潤啥也不耽誤。
從九一年開始，金盃就一直在努力拓展自己的零部件方麵的國產化程式。
這一其實說起來輕鬆，但實際做起來相當的艱難，技術代差可不是想補齊就能補齊的，尤其是即缺資金又缺技術的情況下。
桑塔納在這一塊都已經努力了十多年了，也還沒看到什麼明確的成績單呢。別看宣傳總在說今年完成百分之六十，明年完成了百分之七十的，誰信誰傻。
一輛普通轎車大概由一萬四千多個零部件組成，其中塑料件就佔了三分之一，還有各種金屬小件電子電線儀錶玻璃等等。
隻要沒有攻克四大件，這種國產化實際上就完全沒有意義。
別忘了，這個時候車體的鋼板都還需要從日本進口呢。
寶馬廠的速度已經可以說是飛起了，實際上一點也不慢。沒辦法，既不缺錢也不缺技術，隻是技術變現需要時間。
隻是等待瀋陽這邊機械廠的精密裝置就等了一年多時間。
咦？張鐵軍愣了愣，是不是知道機械廠這邊可以生產精密裝置了？這方麵也沒有刻意的進行保密，隻是沒有對外銷售。
暫時來說，機械廠這邊精密裝置的產能還不算高，隻是滿足內部需求都有點緊張。
不過這種情況也快要解決了，大鋼那邊新廠已經全麵投產，不管是特鋼還是精密機械生產很快就會有一個全麵的提升。
但是也不對呀，要是想和機械廠合作，直接去找廠子談就是了，也不用費這勁找到張鐵軍這邊來呀。
張鐵軍看了看張紅艷：“是金盃廠直接把電話打到你這邊來了？”
張紅艷搖搖頭：“不是，是實業公司轉達的，說金盃廠那邊想和你見個麵談一談。”
“直接找我？”張鐵軍指了指自己的鼻子。
“不是，是找東方投資，文芳那邊。文芳那邊不也是得問問你嘛，我就直接和你說了。他們怎麼可能找得到你嘛？”
哦，這就對勁了。
張鐵軍吧嗒吧嗒嘴。
找東方投資，那就和這些都沒什麼關係了，看樣就是想拉個新的投資方進來，增加一個港資方的好處還是挺大的。
不過，這個就要看是一汽還是仰融那邊了找過來的了，兩者代表的意義完全不一樣。
一汽的可能性不大，他們要是有這種眼光和算計紅旗就不會倒。
他們現在這會兒說白了，已經隻是一家進口代理商罷了，完完全全在給國外品牌服務從中獲取利益，和什麼生產製造產業發展一毛錢關係都沒有。
過去管這種人叫買辦，後來叫代購。
張鐵軍想了想說：“咱們和他們目前來說沒有什麼可合作的地方，路線就完全不一樣，你回復一下吧。
不管是入股還是技術合作都不太可能，購買什麼裝置可以直接找工廠。
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