第572章
女魔頭上任
五月十六日，海藍汽車舉辦了一年一度的釋出會，在釋出會上釋出了全係列各車型裡的新版本，尤其是搭載固態電池的各高配版本。
同時還推出了入門中型suv海藍hev。
海藍汽車釋出會的相關訊息，迅速傳遍了全球各地。
而隨著大量資訊的傳播，海藍汽車也是在當天正式在國內官網上進行了線上預購！
僅僅是一天時間裡，線上各車型的預購總額就突破了五十萬輛！
這可是繳納不可退定金的實打實的訂單！
而這些訂單裡有幾個資料也是引來了大量媒體，專業人士的注意，首先是海藍hev的訂單量非常大，一天內的訂單就達到了十八萬萬輛，其次是海藍yev的訂單也達到了十五萬輛。
剩下的則是海藍slc以及海藍v的訂單。
這意味著海藍hev這款車型的巨大成功……剛推出呢，絕大部分消費者甚至都還冇有親眼線上下看到實物，隻是通過釋出會的宣傳以及官網上的視訊畫麵，各種效能引數介紹就果斷下了訂單！
這再一次證明瞭海藍汽車的巨大品牌號召力！
除了海藍hev車型的巨大成功外，還有一個關鍵資料也引來了大量人的注意。
那就是這麼多訂單裡，搭載固態電池的車型數量占比，達到了百分之六十。
雖然固態電池的長續航版本都比較昂貴，但是依舊占據了預購訂單的百分之六十，這說明瞭人們對固態電池的巨大期待以及接受能力。
也有媒體采訪了一些所謂的訂購使用者……這些使用者們選擇訂購固態電池的理由基本就兩個：更長的續航以及更好的安全性。
其中的安全性則是每個人都會提起的，至於續航這一點的話，雖然提起來的人也多，但是還是有些人其實不太在乎的。
此外北方地區的使用者，更加註重固態電池的續航！
這是因為，之前的磷酸鐵鋰電池，常規三元鋰電池，或者是最近兩年新推出的半固態電池，這些電池在北方冬季的嚴寒氣候下，電量衰減都比較嚴重……更不要說還有一個製熱也需要額外的電量。
冬季用車，綜合續航會減掉一大半呢。
各種因素加起來，也導致了純電電動車在北方地區裡一向來賣的都不太好，當地的消費者更傾向於增程車型以及插混車型，這也是海藍汽車在純電車型之外，推出來增程車型的緣故！
這些增程車型，相當多一部分都是銷往北方地區，解決北方地區消費者的冬季續航焦慮。
而這一次，海藍汽車推出了固態電池，則是初步扭轉了這一局麵！
儘管冬季製熱依舊需要耗費額外的能量，但是海藍汽車的混合氧化聚合物固態電池，在嚴寒氣候下的電池衰減隻有百分之八，綜合續航衰減隻有百分之十。
這已經算是初步解決了純電電動車在北方冬季時期使用的續航麻煩！
\b所以這一次的固態電池版本預購訂單裡，其實有相當多部分都是來自於北方地區……甚至就連東三省地區裡都有了大量的訂單。
這些北方地區的中高收入群體，他們也想要體驗頂級的自動駕駛技術，也想要開海藍汽車這種充滿科幻氣息，各種黑科技滿滿的智慧電動車啊！
但是以前的海藍汽車采用傳統的液態鋰電池，難以避免冬季續航問題，所以在北方地區裡的潛在消費者會有很多的顧慮。
\b對於大部分家庭而言，購買一輛三四十萬的車是需要精打細算，考慮到方方麵麵的，既要各種黑科技，功能多……外觀還要好看，開出去有麵子……還要各種實用化功能，比如要空間大，車輛質量水準穩定，故障少等等。
購買這種高價值的大件工業消費產品，各種顧慮是非常多的。
哪怕是海藍汽車各種牛逼，但是很多北方地區的潛在消費者依舊顧慮比較多……主要還是電池冬季續航問題，至於其他方麵倒是冇什麼問題。
如品牌方麵，這根本不用多說，海藍汽車，是國內最頂級，甚至也是唯一的一家豪車汽車品牌，不僅僅是在國內如此，在國外那都是公認的豪華汽車品牌。
海藍slc，海藍sev是諸多老闆們的座駕，海藍sr超跑係列是諸多二代，三代們的熱衷玩具。
海藍sec是很多年輕人們的熱衷車型，其雙門轎跑車型一向來都賣的很不錯的，是市麵上銷量最好的入門級跑車。
海藍slc在品牌定位上，也是不弱於寶馬三係，五係以及其他同等的賓士，奧迪的。
品牌方麵是冇的說的！
車輛品質方麵也不用擔心，這種頂級的豪華汽車品牌，而且還是暢銷全球的全球巨頭企業，其品質把控也是屬於超一流水準。
海藍汽車的質量，可不是那些二三線汽車品牌，新勢力汽車品牌能夠相提並論的。
畢竟海藍汽車的產業鏈也是出了名的要求極為苛刻……技術要求極為苛刻，但是給錢很痛快，賬期很短，從不拖欠，也不搞所謂的商票之類的東西，都是一手交貨一手交錢，現金結算。
不僅僅因為海藍汽車不差錢，更因為海藍汽車對供應商的技術要求極為苛刻。
海藍汽車供應鏈，基本上就是汽車界裡的智雲供應鏈。
條件苛刻，訂單大，單價高，給錢爽快……國內乃至國際上的一票汽車供應鏈企業，但凡能夠做到全球前幾的，基本上都在爭取進入海藍汽車的供應鏈。
至於普通供應鏈廠商是根本進不去的……
所以質量問題是不用擔心的。
最重要的一點……海藍汽車還是唯一一家，對國內以及國外市場實施同等召回政策的汽車廠商！
冇錯，是唯一的一家！
不管是國外的汽車廠商，還是國內的汽車廠商，他們的汽車召回措施基本都是看人上菜，根據各國相關的法律法規來的。
而海藍汽車為了打造頂級的豪華汽車品牌，也是為了打造全球性的汽車品牌，典型全球跨國汽車巨頭的基礎，采取的是全球統一的汽車召回政策。
如果有什麼問題的話，實行的是全球範圍的統一召回，不會針對不同國家製定不同的措施……這也包括了國內。
然後就形成了非常獨特的現象：海藍汽車是國內，唯一一家實施全球統一召回策略的汽車廠商。
這毫無疑問給海藍汽車的售後增加了不少成本，但是也給海藍汽車在國內市場上更大的品牌號召力……
國內的消費者也能夠享受和外國消費者一樣的召回政策，這可是非常難得的……大家消費者也不傻，自然會有所傾向。
品牌和品質，海藍汽車都是無可挑剔的！
技術方麵就更不用提了，海藍汽車本身就是靠著黑科技出位的……光是自動駕駛這一點就橫掃全球無敵手，還有其他各種亂七八糟的各種高科技小功能之類也應有儘有。
品牌、品質、技術都無可挑剔！唯一還讓北方地區使用者有顧慮的就是，鋰電池固有的冬季續航衰減太嚴重……
不僅僅海藍汽車如此，其他汽車廠商的電動車同樣如此，甚至還不如海藍汽車呢。
然而現在這一點缺陷，則是被固態電池給補上了……零下二十度的時候，綜合續航衰減也不過百分之十，這個資料在實際使用當中，已經冇什麼太大的影響了。
如果購買的是長續航版本，一千多公裡的續航，衰減個一百多公裡的續航，剩下的還九百公裡甚至一千公裡的續航，完全不礙事。
這也是海藍汽車開啟線上預購後，大量來自北方地區的使用者踴躍下單的緣故……他們也等了海藍汽車很久了。
以前隻是因為電池衰減有顧慮，現在顧慮冇了，自然就順理成章的大規模下單了。
不過即便如此，海藍汽車在今年也冇有全麵撤銷增程車型……今年的海藍汽車各車型裡，依舊有著單獨的增程版本，使用半固態電池加增程發動機的組合！
這不是好不好的問題，而是有人就喜歡增程車型，所以海藍汽車依舊會給這部分的消費者一個選擇。
說起來，海藍汽車也是汽車行業裡采用增程車型的一個典型代表了，而插混車型的代表，則是比亞迪。
當然，並不是說隻有這兩家廠商搞增程以及插混，實際上其他廠商很多也這麼搞，隻是具體技術路線有所差異。
在新能源汽車發展的初期階段裡，是純電，增程、插混三大型別都有，並且各自發展的都不錯，都有著各自的市場受眾。
海藍汽車是以純電為主，增程為輔……至於為什麼不搞插混，純粹是技術不行，海藍汽車過去多年來，都冇有在這領域上投入太多的技術研發力量。
現在的海藍汽車如果真要搞插混車型，那麼就會陷入很尷尬的狀態：連比亞迪都不如！
這對海藍汽車品牌而言是一個巨大的傷害……既然技術不行，那麼乾脆就不搞了。
而是一門心思玩純電，同時分出少部分精力，尋找合作廠商一起搞增城……就算是增程車型，其實海藍汽車也不是自己單獨搞的，而是和國內的傳統汽車廠商合作，對方提供燃油發動機！
海藍汽車，自己連燃油發動機都冇有……冇辦法自己搞，隻能尋求合作。
海藍汽車的大部分技術力量以及研發資金，除了搞自動駕駛，智慧出行，電機，車規晶片，鐳射雷達等各種核心零配件外，在動力係統部分，主要是搞純電。
具體體現則是研發各種先進的電池，電池管理係統等。
現在固態電池都搞出來了，後續就更不會插混了，甚至過幾年增程車型也會被逐步拋棄。
海藍汽車玩純電的決心，是遠超其他汽車廠商的。
畢竟這也是海藍汽車主要技術優勢之一！
海藍汽車能夠橫掃全球，立足高階豪華市場，靠的是自動駕駛技術以及先進的電池技術，其他的都是順帶的。