第565章
清北講座
三月十日，徐申學結束了滬城的行程，隨後前往京城。
在滬城裡，他帶著包永言等海藍汽車的高管團隊和多家投資機構進行了會談，就海藍汽車上市一事進行商談。
結果不好不壞，海藍汽車要上市，大家都很期待。
但是在估值方麵還有不小的分歧，目前談下來的價格是四千億估值，但是徐申學也好，包永言等海藍汽車的高層團隊也罷，都認為這個估值依舊無法體現海藍汽車的真正價值。
海藍汽車可不是普通的汽車企業，而是一家產銷量達到兩百五十萬輛，奔著三百萬輛產銷量，年營收已經達到一千一百億美元的綜合高科技智慧出行企業。
它的定位，從來都不是車企，而是智慧出行，正兒八經的高科技企業。
並且擁有壟斷全球的自動駕駛技術，全球僅有的l3級彆的輔助駕駛以及更高階彆的l4級彆自動駕駛技術。
海藍42高階智慧輔助駕駛係統，就是當代人類最頂級的自動駕駛技術，斷檔式領先其他企業。
擁有全球唯一的混合氧化聚合物固態電池：海神電池，七百瓦時每公斤的能量密度，極致的安全性，讓它成為了能源領域裡最耀眼的明星，不僅僅海藍汽車自用，也大規模供貨智雲集團的機器人以及小僵科技的低空飛行器x14無人機，未來還將會進一步擴大應用範圍，使用在智雲集團的各類便攜智慧終端上，如s係列手機。
順帶還擁有全球最先進的磷酸鐵鋰電池、半固態鋰電池技術……現在除了海藍汽車外，其他汽車廠商采用的半固態電池都是從寧代電池采購，但是寧代電池裡的半固態電池技術，也是來源於海藍汽車！
擁有全球最頂級的鐳射雷達技術，除了海藍汽車自用外，海藍鐳射旗下的鐳射雷達產品，占據全球百分之八十的鐳射雷達市場，大量其他汽車品牌上使用的鐳射雷達，十個裡有八個都是海藍鐳射的產品。
還擁有全球最頂級的汽車用電機技術，汽車智慧製造技術等一些外界不太關注，實際上也非常重要的汽車領域裡的核心技術……海藍汽車在這些領域雖然做不到壟斷，獨一檔，但是也是世界超一流水準。
海藍汽車每年兩百多億美元的研發經費，也不是白的，而是獲得了巨大的技術成果的。
\b這樣的海藍汽車，在徐申學的規劃裡，其實是和智雲集團有著同等的戰略地位。
哪怕它現在的研發投入巨大，同時建設固態電池生產線投資巨大，建立新的汽車產能工廠也投入巨大……同時汽車業務是屬於特殊產業，受到海外市場的巨大不確定性影響……美國封禁，歐洲市場進入困難等一係列因素影響。
海藍汽車也不至於隻有四千億美元估值！
那些投資機構，在徐申學看來，缺乏了對技術的‘尊重’……所以這個夏天，有必要給他們一個小小的震撼。
這個震撼，就是五月份的新車釋出會……到時候搭載固態電池的海藍汽車將會全麵上市。
等釋出會，等第一波銷量資料統計出來，徐申學會和這些投資機構們再好好的談一談！
如果還是不行，那麼徐申學也就懶得和他們玩了，直接通過自己掌控的諸多投資基金自行投資。
反正徐申學手底下控製的各種投資基金也不少，湊一湊其實也能湊出來不少錢，然後帶動一波普通投資機構，個人投資者，上市佈局基本也就穩了。
不過這樣一來也就會影響到徐申學在其他產業上的佈局。
徐申學的產業挺多的，錢的地方也多，等著錢的也不是隻有一個海藍汽車\b！
考慮到資金呼叫，\u001b徐申學更是更傾向於讓海藍汽車從這些投資機構裡拿錢，以維持現在的海藍汽車的巨量資金投入。
海藍汽車現在也是個吞金獸……除了每年超過兩百億美元的钜額研發費用外，其他的固態電池產能建設、整車產能擴充也很錢。
建設新品牌，開辟更多的市場也很錢。
開辟新的機器人業務\b也是個非常大的開支……海藍汽車打算利用自家的自動駕駛技術的底層人工智慧演演算法，嘗試弄一個機器人人工智慧出來，這條技術路線海藍汽車內部的技術高層認為是可行的。
但是想要真的做出來，技術難度也不小，需要費的資金也會非常龐大，前期的研發投入少說也得一兩百億美元。
至於直接從智雲集團裡拿機器人的技術……這是不可能的。
雖然海藍汽車和智雲集團有著同一個母公司：柳河投資，有著同一個老闆徐申學！
但是這兩家公司是分彆獨立的經營主體，各自也有著一大群股東，公司管理層，涉及的都是數十萬人的飯碗。
哪怕是徐申學想要這麼乾，也會引起巨大的不滿……機器人業務是智雲集團的未來核心業務，徐申學就算是大老闆，也不可能直接拿走智雲的未來核心業務裡的獨家技術，給自己的另外一家公司用，這叫大股東利益轉移。
會損害智雲集團數十萬名員工，全球大量投資者的利益。
智雲集團的一票管理層以及股東們會瘋掉的……
海藍汽車想要搞機器人，就和威酷電子想要做虛擬裝置一樣，隻能自己搞……撐死了給你用供應鏈，但是核心技術是彆指望了。
不過海藍汽車這邊也是擁有很不錯的人工智慧底層技術，雖然早期也是從智雲集團那邊拿過來的……當時智雲集團把自動駕駛技術團隊出售給了海藍汽車，這個過程裡，海藍汽車也得到了人工智慧技術。
雖然不如智雲集團那邊的的人工智慧技術好，但是後續他們海藍汽車也進行了持續的更新優化迭代，已經發展出來了屬於海藍汽車自己的人工智慧底層核心技術，整體來說也是挺不錯的。
他們就是想要利用這一技術，來發展機器人業務！
海藍汽車到處倒是錢的地方，要不然也不會想著上市融資了。
想要從兩百多萬輛的年產銷量，做到千萬輛級彆的年產銷量，還想要開辟機器人業務，這需要的錢可海了去！
\b而想要獲得更多的融資，估值就得先做起來，而要獲得更大的估值，那麼五月份的新車釋出會就很重要了。
徐申學很期待搭載了固態電池的海藍汽車在今年夏天開始，大殺四方的場景！
結束了滬城的行程後，徐申學一行人飛往京城。
抵達京城後，徐申學的主要目的是檢視智雲微電子旗下在京城的半導體製造基地！
智雲微電子在京城也佈局了半導體生產基地，雖然規模不如通城基地，深城基地，江城基地這三個主要基地，但是也和滬城基地的規模差不多了。
智雲微電子的主要半導體製造基地，就是通城基地，深城基地，江城基地這三個核心基地，再加上滬城、京城、廣城以及杭城、川城等一些地方裡的中小規模基地，共同組成了智雲微電子的龐大半導體製造產業佈局。
智雲微電子京城生產基地，目前主要是有一家十四奈米工藝節點1214的工廠以及一家二十八奈米工藝節點2845的工廠。
此外還有一家成熟工藝，主打四十八層到九十層工藝的快閃記憶體晶片工廠，這個工廠的的產能比較大，達到了月產六萬片，乃是智雲微電子裡供應北方地區市場的重要快閃記憶體晶片工廠。
最後則是附帶了一些常規封裝工廠，矽晶圓製造工廠等配套工廠。
雖然這幾家工廠在智雲微電子裡，算是都是成熟工藝的工廠了，不過這個成熟是相對於智雲微電子自己而言……放在外頭，這三級半導體工廠依舊是屬於正兒八經的先進工藝工廠，產值很不錯的。
\u001b雖然現在看似進入了七奈米工藝時代，但是隻有少數晶片產品纔有資格用。
大部分晶片其實用的還是十四奈米工藝1014甚至二十八奈米工藝節點。
所以這個智雲微電子的京城製造基地，其產能利用率非常高，達到了百分之九十五以上……這個產能利用率基本上就是除了必要的裝置保修時間外，采用724持續開工的模式進行生產。
工廠裡的工程師們都是三班倒……一大群博士都還得輪值上夜班。
這也是為什麼先進半導體行業裡，把博士當牛馬用的原因之一，這個行業都是采取人輪班休息，但是裝置不休息的生產模式！
畢竟投資巨大的半導體工廠，必須在短時間內加足馬力生產，爭取在幾年內就收回前期巨大的投資……總不能讓動不動就數十億美元甚至上百億美元投資的工廠，還來個每天開工八個小時吧！
那些頂級光刻機以及其他頂級光刻機裝置開動起來，每一台可都是印鈔機，除非必要的裝置檢修時間或者出了故障，不然的話不可能讓它們停下來的。
裝置不停，那麼就隻能是讓工程師們三班倒了！