第564章
海藍汽車上市談判
海藍汽車的無人計程車引起了不小的反響，尤其是今年一月份的時候，海藍汽車和歐洲當地的一家公司，合作推出了基於海藍slc車型的自動駕駛計程車進行路測，結果遭到了當地計程車，網約車司機的強烈的反對。
還一度引起了大範圍的司機罷工。
不能怪當地人反應這麼強烈，主要是海藍汽車的自動駕駛技術太嚇人……
彆人家的自動駕駛技術也就是吹噓吹噓一二，撐死了就是l2 級彆，放開讓你搞又有何妨，冇啥影響。
但是海藍汽車的自動駕駛技術，起步標配的就是l3級彆，高階車型的則是l4級彆的自動駕駛。
這個l4級彆的自動駕駛技術，在這個時代裡就是正兒八經的黑科技，已經能夠在絕大部分使用場景裡取代人類駕駛員了。
這樣一來，那就不一樣了。
其他車企要搞吹噓什麼無人計程車之類的，大家也就看個樂子……反正也都知道他們搞不出來。
但是海藍汽車要搞，他們就很擔心了……因為海藍汽車真能搞。
畢竟在自動駕駛這一塊上，海藍汽車纔是專業選手，其他的隻能說是業餘。
海藍汽車也正是靠著頂級的自動駕駛技術，纔能夠成為全球智慧電動車龍頭。
哪怕是海藍汽車價格昂貴，其銷量依舊遠遠超過其他廠商，幾乎獨占了全球新能源車市場的百分之五十左右的銷量。
這可是相當誇張的資料！
畢竟海藍汽車是真的貴！
海藍slc，大型豪華轎車，售價一百五十萬起，世界首富同款，國內眾多土豪老闆的選擇……車好不好不重要，關鍵的是坐著這車出行有麵子。
海藍sev，大型suv，售價六十多萬起，也是很多土豪老闆的選擇，部分超高收入家庭也會選擇購入作為家庭用車、
海藍sec，\b跑車係列，五十多萬起售，擁有雙門轎跑、雙門硬頂跑車、雙門敞篷跑車一共三種，從價位上來說，其實是屬於入門級跑車，主打年輕時尚有錢的群體。
海藍sr，海藍sec係列裡獨立出來的新子型號，超級純電跑車，售價一百五十多萬起，高配要兩三百萬。
去年釋出的海藍sr3就是個係列裡的最新車型，全球首款采用固態電池的智慧電動車，純電續航超過一千四百公裡，配屬42自動駕駛……彙集諸多黑科技於一身。
當然，上述這幾款車型，其實銷量都不太行，至少是撐不起來海藍汽車這麼誇張的銷量的。
海藍汽車裡真正走量的是海藍slc、海藍v以及海藍yev這三款車型。
海藍v，中型suv，入門級補貼後售價大概在三十五萬左右，選配l4級彆的高配車型，價格在五六十萬。
這款車型很受國內消費者的歡迎，是大量城市多高收入家庭購車的選擇之一，長期霸占國內市場裡豪華品牌suv車型的榜首，光是在國內的年銷量就超過二十五萬輛。
該車的北美版本，即墨西哥工廠生產的‘米特’品牌的中型suv，雖然外觀稍有變化，但是核心的還是那一套，這款米特中型suv車型去年冬天在美國正式上市銷售，賣的也很不錯。
中美兩國的消費者，對這款中型suv都是情有獨鐘……
再加上其他市場，這款車的全球銷量是相當龐大的，去年的全球年銷量超過了四十萬萬輛。
海藍slc是海藍汽車的主力走量車型，國內補貼後，l3級輔助駕駛的入門級售價可以做到三十二萬左右\b。關鍵的是，這款車的高配型號，是可以選配l4級彆自動駕駛的的，高配車型選配l4級彆駕駛後，落地價大概在五十多萬。
這是海藍汽車裡l4級彆自動駕駛的最便宜的車型了，更便宜的海藍yev是無法選配l4級彆自動駕駛套件的。
海藍slc這款車，包括變種的東盟地區特供型號，歐洲專供型號，專供北美市場的米特品牌的變種型號等，整個係列全部加起來，全球銷量達到了七十多萬輛。
其銷量對於這個價格而言，相當之誇張。
再者就是海藍yev，這是入門級中型轎車，低配國內補貼後售價隻需要二十五萬，這款車和的銷量更瘋狂……各種變種車型加在一起，瘋狂賣出去了九十多萬輛。
這三款車型，承擔了海藍汽車的絕對銷量！
然後再加上一些高階車型，還有兩個子品牌的專屬車型銷量。
海藍汽車集團，旗下三大品牌，十多款車型加起來去年一共交付了超過兩百五十萬輛車，營收超過一千一百億美元。
這讓海藍汽車成功躋身全球前十大車企，以營收算名列第八左右……如果以利潤來算，海藍汽車能吊打一群同行……海藍汽車給徐申學提交的報告裡，去年的時候，海藍汽車的營收一千一百億美元，毛利潤達到三百三十億美元，毛利率達到了百分之三十。
當然，這三百多億美元的毛利潤，並不意味著海藍汽車真賺這麼多錢。
這些毛利潤，實際上過了一手就被投入到新工廠建設以及研發中了。
研發成本高昂就不說了，且說固態電池以及整車產能的擴建，其投資規模也非常大。
但是如果不考慮固態電池方麵的龐大耗資，以及龐大整車產能的短期內快速擴張所需要的钜額投資。
而是和傳統車企那樣，維持正常的研發和擴張節奏，去年的海藍汽車的淨利潤估計都能達到一百五十億美元以上！
這個盈利水平其實很不錯……
全球瘋狂賣千萬輛車的大眾集團，營收兩千多億美元，但是因為受到新能源車崛起的衝擊，其盈利水平堪憂，利潤不過一百一十億美元上下，還冇海藍汽車多！
而營收第二的豐田，銷量也是千萬輛級彆的，其營收也是兩千多億美元，其利潤高一些，但是也不過一百三十多億美元的水平。
以車輛銷量算，海藍汽車大概排名全球第十。
以營收來算，海藍汽車的營收排名全球第八。
以利潤來算，海藍汽車排名全球第一！
之所以會出現這種情況，那是因為海藍汽車的毛利率在車企裡顯得很不正常：太高了！
導致海藍汽車毛利率高的原因，並不是說海藍汽車造車成本低，實際上海藍汽車的造車成本並不低……
海藍汽車玩的是高階豪華車品牌，對汽車的質量要求非常高的，而且對供應鏈廠商的技術進步也非常看重，不會對供應鏈進行壓榨，汽車的整體零件乃至組裝成本都不算便宜。
但是海藍汽車並不是單純的組裝廠商，而是一家自己研發、控製核心零部件的汽車廠商，電動車裡成本最高的多種核心零部件，如動力電池、電機、鐳射雷達都是他們自行研發生產的……