第549章
月球基地計劃啟動
冬十二月，北方很多地方已經大雪紛飛，但是在瓊州島這個南方島嶼上，卻依舊溫暖如春，前些天甚至白天溫度都達到了三十度呢。
而這種靠近赤道的南方地區裡，也更加適合作為航天發射場地，可以利用地球自傳，有效的節省燃料，從而讓火箭獲得更大的發射載荷。
此外靠近赤道發射，也可以讓衛星更容易進入正確的軌道平麵，節省衛星變軌的燃料。
然後麵海的發射場，也可以避免火箭殘骸掉落到內陸的人員聚集地，火箭殘骸直接可以受控墜入太平洋。
這幾個理由，都是當年南門航天公司，把公司總部以及核心的發射場選擇建立在瓊州島上的重要原因。
不僅僅南門航天選擇在這裡進行發射活動，國內的航天機構後續也選擇在這裡建設了發射場進行發射活動呢。
隻不過南門航天的發射活動可比隔壁的機構航天的發射多多了！
南門航天現在一年都得往天上發射幾十次火箭，幾乎占據了了全球火箭發射量的三分之一，其發射量很誇張的！
去年的時候，全球的軌道級火箭發射量是一百八十多次，已經可以追平美蘇爭霸時期的發射量了，而南門航天一家就發射了八十多次……其占比非常誇張。
這是因為南門航天采用的是重複使用火箭，其五號火箭以及六號重型火箭的技術非常成熟，發射成本比傳統的比一次性火箭便宜的多！
而且就算是重複火箭領域裡，南門航天的成本以及接單的價格，也是要低了馬斯克的太空探索公司不少，承接第三方國家的商業發射訂單也有極大的競爭優勢！
所以南門航天承接了不少國外的商業發射訂單，同時也承接了不少國內的發射訂單！
但是更多的訂單，其實是自產自銷的訂單……即智雲集團和南門航天合資的智雲衛星的發射訂單！
智雲衛星有限公司，正在構建覆蓋全球的低軌道衛星通訊網路，規劃的衛星發射總量是好幾萬枚呢。
而該計劃目前已經進入了密集發射期，每年都會往天上打幾十枚火箭發射智雲衛星的各種衛星。
智雲衛星旗下的低軌道衛星通訊網路計劃，雖然目前還處於虧損狀態，但是也已經開始了大規模的商業應用。
目前主要供給偏僻、人煙稀少地區的使用者，以及船隻、戶外作業等裝置連線網際網路！
同時也為小僵科技旗下的部分無人機，尤其是低空飛行器提供網路連線服務。
同時，目前海藍汽車方麵，也提供了付費的車載衛星網路接入服務。
而智雲集團的手機，也預計明年接入衛星網路，提供免費的救援衛星應急通訊以及日常付費的衛星通話功能。
智雲衛星的低軌道衛星網路計劃，是有大量的應用場景的，不用擔心衛星發射上去後冇有使用場景。
不說外部應用了，光是智雲集團的各類移動終端、海藍汽車的車輛、小僵科技的無人機就足以提供大量的使用場景。
\b這個低軌道衛星通訊網路，還關乎到了徐申學計劃中的未來城市智慧交通，智慧無人機交通網路呢。
而如此大的低軌道衛星需求量，也帶來了大量的發射需求！
這讓南門航天的發射活動非常的頻繁，幾乎間隔幾天就會有一枚火箭被髮射上天，特殊時期裡甚至還會天天都打一枚上天！
畢竟一年裡，也不是什麼時候都適合發射的，比如颱風天，暴雨天之類的天氣就明顯不適合發射，所以南門航天就會抓緊天氣不錯的時間視窗，然後進行密集發射！
這都搞得南門航天的發射活動，已經成為了當地航天旅遊的固定專案了。
而支撐南門航天進行高頻且低成本發射的基礎，就是現在徐申學所看到的這座龐大無比的火箭製造工廠！
南門航天，它可不僅僅是一家火箭設計研發機構，它是一家綜合性的大型航天企業！
其業務覆蓋了火箭、載人飛船、貨運飛船、太空梭、各類衛星、空間站的設計以及製造、發射、運營。
而且最近一年，南門航天內部還啟動了‘月球基地’計劃，該計劃的核心目標就是為了前往月球開采氦三並運回來，順帶登月搞搞科研，看看月球背麵有冇有外星人之類的…
這可是個不容易，而且技術難度非常高的工程。
這些航天業務的研發以及製造和運營，也是需要強悍的製造能力來支撐的。
所以，南門航天其實有著規模非常龐大，而且技術非常先進的各類製造工廠。
“我們南門航天公司，目前在全國範圍內一共有著十三個生產基地，負責生產製造各類零部件或成品！”
“\b其中最為重要的火箭製造工廠，則是考慮到重量，體積等因素，目前都是建立在瓊州島上！”
“我們公司研發基地邊上的火箭工廠，目前一共有三個分廠基地！”
“第一個工廠是火箭發動機工廠，我們利用這家工廠組裝生產朱雀c型發動機，該款發動機是我們目前使用的主力發動機，雖然是液氧煤油發動機，但是效能先進，技術成熟，而且經過多年的大規模生產以及改進，效能已經有了不錯的提升，製造成本也下降了很多！”
南門航天的五號以及六號火箭，其實用的都是同一種火箭，同一種發動機……這是為了控製技術難度，降低整體成本。
畢竟六號火箭，其實就是把三枚五號一級火箭給捆綁起來了。
現在的南門航天裡的五號火箭技術已經非常成熟了，並且發射成本大幅度下降，現在采用二級火箭不可回收模式下，每公斤成本隻有區區一千五百美元！
而今年開始，南門航天已經開始嘗試使用白龍太空梭作為二級火箭，以實現全回收模式……而該模式下，每公斤發射成本將會降低到一千美元左右。
南門航天就是依靠著極低的發射成本，大量承接商業發射訂單，還能賺不少錢的！
這，依舊不是南門航天公司極限……南門航天依舊在繼續追求更低的發射成本！
而這就是液氧甲烷發動機以及搭配的七號、八號火箭計劃！
南門航天的負責人對徐申學介紹道：\b“在火箭發動機領域裡，我們研發液氧甲烷發動機已經進入技術成熟階段了，即畢方發動機，該發動機是用於未來的多種火箭的發動機！”
“目前我們設計中的畢方a型發動機，目前的單台推力已經為兩百五十噸，不過這並不是我們的目標，所以我們還在持續對畢方發動機進行升級改進，以提升安全性，穩定性，降低製造成本，以及最重要的提升推重比。”
“我們現在的一個改進計劃就是維持低成本，保持重量和體積不上漲的情況下，把現在的畢方發動機的推力提升到三百噸左右，也就是畢方b型發動機，目前該發動機的技術進度還不錯，已經完成了大量地麵實驗，目前正在四號實驗火箭平台上進行測試。”
“我們預計在明年就能夠完成畢方b型發動機的測試任務。”
“最遲明年秋天，這款發動機就會搭載在我們的七號火箭上，進行前期的首飛以及測試工作！”
徐申學聽著，對這個七號火箭還是比較好奇的，所以也就多問了幾句！
南門航天的負責人也介紹著：
“七號火箭在我們的設計規劃裡，是作為五號火箭的升級火箭型號，主要用於常規載荷的低成本發射任務。”
“為了降低技術研發難度以及成本，我們依舊大量借鑒了五號火箭的技術，其中的發動機並聯技術，我們就繼續使用了五號火箭上的七台發動機並聯技術，在這種發動機並聯佈局上，我們的經驗積累的非常多，技術很完善！”
“采用七台發動機並聯的七號火箭，我們的設計目標是做到兩千噸的最大起飛重量，二級火箭不采用傳統的二級火箭，而是采用正在研發中的白龍太空梭以進行回收複用！”
“火箭回收上，我們預計采用的懸臂回收方式，火箭回收的時候，返回到回收塔，回收塔以巨型機械臂夾住並回收，在這方麵我們的技術積累比較多，而且已經在四號實驗火箭上多次成功過嗎，這種回收方式可以省卻沉重的返回支撐架，如此可以有效提升載荷量，進一步降低發射成本。”
回收火箭的支撐架也是非常沉重的，十幾噸呢……把這部分重量拋棄後，那麼有效載荷就上來了。
“我們計算過，采用七號一級火箭和白龍太空梭，再加上一級火箭懸臂回收模式，再重複使用模式下，每公斤發射成本將會比五號火箭搭配白龍太空梭的組合，將會繼續大幅度下降，預計每公斤發射成本可以降低到三百美元！”
“這是一個非常巨大的進步！”
“而發射成本的降低，也將能夠大幅度降低我們的大量低軌道微型發射成本以及空間站的人員運輸以及物資補給成本！”
“這個七號火箭，乃是我們的未來航空港計劃的重要常規運輸火箭！”\u001c
“此外這款發動機，我們還預計用於更大推力的八號火箭上，而這種火箭我們預計采用二十七台發動機並聯，以獲得八千噸的最大起飛重量，一次性使用的話，近地載荷可以達到兩百三十噸，該超重型火箭是預計用來發射大體積、大重量的各類載荷！”
“可以說，八號火箭是我們月球基地計劃裡不可或缺的一環，有了它纔能夠便捷，低成本的把的大量裝置發射上天。”
“未來我們要建設地球太空港、月球太空港、月球開采基地，同時還有地月往返星際飛船，這些專案都是需要八號火箭這種超重型火箭來運輸大型的核心艙室、飛船以及大型裝置、零部件的！”