第516章
時代
承諾以及拋棄
“全新的能源時代：固態電池震撼來襲！”
“徐申學宣告固態電池時代開始！”
“深度挖掘固態電池的前生今世，海神電池係統為什麼讓世人震撼！”
徐申學在前頭的釋出會還冇有結束呢，網路上就已經出現了眾多固態電池的新聞報道。
徐申學親自主持的這種釋出會規格非常高，一大堆新聞媒體都盯著呢，能夠獲得邀請函去現場的早就去了，但是對於很多國外的普通媒體以及國內的中小媒體，尤其是各種自媒體而言可冇辦法獲得邀請函去現場。
所以他們都盯著網路直播看呢。
而智雲集團對釋出會的網路直播一向來都非常重視，認為這是非常重要的宣傳視窗，直接免費放開許可，誰都可以轉播，並提供非常優質的直播訊號。
益海科技旗下的跳動視訊的智雲以及海藍汽車的官方賬號，則是直接全程進行直播。
而更有意思的是，智雲集團還提供了全球十多種主流語言的同聲翻譯。
光是看這釋出會的十多種語言的同聲傳譯，就知道智雲集團的體量了……很少有企業開個釋出會，還搞個十多種語言的同聲傳譯，麵向全球各主要語言群體進行釋出會直播的！
當然，對於絕大部分企業，哪怕是跨國企業而言，他們這麼搞也冇什麼用，因為冇人看……
但是徐申學不一樣，他旗下的智雲集團以及海藍汽車也不一樣！
這兩家企業，都是麵向全球市場的跨國企業，尤其是智雲集團更是如此。
它們擁有足夠強悍的影響力來吸引大量的觀眾關注新產品的訊息！
國內的諸多媒體開始同步報道釋出會的情況時，國外的諸多媒體報道也是進行了同步報道。
\b哪怕在很多國家裡現在是深夜時分，但是依舊很多人都在關注這一場釋出會！
畢竟釋出會之前，人們就已經知道了徐申學將會在這一場釋出會裡釋出固態電池，因此全球各地電池行業以及汽車行業的人尤為關注。
而隨著釋出會的進行，徐申學介紹了海神固態電池係統之後，國內外都掀起了一股討論的浪潮。
國內的某乎上，不用多久就有一條討論帖子登上了榜單第一：如何看待智雲和海藍聯合釋出的固態電池？它會帶來多大的影響？
幾乎同一時間裡，國外也有同類的問答網站上有類似的帖子瞬間登上榜單。
這些提問裡，除了一大堆的各種段子手，湊熱鬨的人蔘與其中進行回答，搞出來一大堆毫無營養的回答外，還是有也一些專業人員進行了回答。
國外的一個問答網站上，有個劍橋大學的材料學博士進行了回答，此人本身也是從事鋰電池領域研究的人，而他的回答裡則是充滿了各種不解！
“毫無疑問，如果釋出會上徐申學說的海神電池係統是真的，那麼這就等於開辟了一條全新的電池研發技術路線！”
“氧化聚合物固態電池，這是之前從來冇有出現過的技術路線，在這之前人們研究的固態電池技術路線隻有硫化物、氧化物、聚合物這三種！”
“而現在，出現了第四種技術路線，並且是如此的成熟，甚至已經到了可商用的程度！”
“我不知道他們是怎麼做到的，目前也冇有相關的論文流出，我們暫時還不知道這一技術路線的詳細情況，但是我知道的是，明天開始，全球在電池領域的研究格局將會被徹底打翻！”
國內的問答網站上，也有人詳細分析了海神固態電池係統，不過更多的還是注重其影響。
“七百瓦時每公斤的能量密度，理論上不存在起火燃燒的風險，甚至迴圈壽命都達到了三千次，這些效能指標放在一起，對其他型別的固態電池研發以及現存的半固態電池，液態鋰電池而言將會是一場巨大無比的衝擊！”
“我已經可以預料到今天開始，全球各地電池行業相關企業的股價暴跌了！”
“很多人興許還不明白七百瓦時每公斤，這意味著什麼，這意味著數倍上漲的續航！”
“在電動車領域裡，目前的主流電池是磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池以及半固態電池，其中的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池目前主要應用在各大電動車廠商的中低端車型裡，能量密度從一百多瓦時每公斤到兩百多瓦時每公斤，電動車的綜合續航普遍在四五百公裡上下。”
“固態電池在過去兩年裡，隻要應用在海藍汽車這種高階豪華車型上，綜合續航可以做到七百多公裡。”
“今年開始，特斯拉，寶馬，賓士，比亞迪等汽車廠商的高階車型，也開始逐步應用寧代電池的半固態電池！！”
“不出意外的話，今年開始半固態電池的應用將會進入爆發之年，越來越多的車型將會達到六七百公裡的綜合續航。”
“但是現在，海藍電池新推出的海神固態電池係統，確實打破了這一格局，采用固態電池的海藍sr3跑車，綜合續航能夠達到一千四百公裡，可以預料的是，憑藉著固態電池的巨大能量密度優勢，後續海藍汽車的很多車型的續航都能夠達到一千公裡以上！”
“最關鍵的還是安全性，鋰電池的風險大家都知道，這幾年電動車因為事故或自燃導使的起火一直都有，哪怕是海藍汽車這種把電池安全做到了極致的汽車品牌，也免不了出現電池起火的事件！”
“大家應該還記得，去年的時候海藍v因為事故起火導致車內人員死亡的事，這也一度導致了人們對電動車安全性的擔憂！”
“但是現在，固態電池的出現，確實徹底改變了這一格局，按照徐申學在釋出會上描述的，海神固態電池係統因為采用了固態的電解質，同時采用了金屬碳材料作為負極材料，正極材料在釋出會上冇有明確說，但是也提到了使用了全新的正極材料，具體還要等大佬拿到了這個固態電池後進行檢測才知道！”
“這些新材料的應用也就導致了固態電池的巨大安全性！”
“徐申學在釋出會上說，他們的海神固態電池理論上不存在起火燃燒的可能性，而這對於電池安全而言擁有至關重要的重要\b。”
“相對於大幅度提升的能量密度，這個安全性顯然更加重要，也更值得人們關注！”
“也許，不遠的將來，海藍電動車的電池起火事件，將會徹底成為曆史！”
電動車的電池起火，是過去多年裡一直困擾著電動車行業一大難題，饒是世界頂級電動車龍頭，極度注重電池安全性的海藍汽車也無法免俗。
在國內，偶爾都會出現海藍汽車電池起火的新聞鋪天蓋地。
在國外就更不用說了，每一次海藍汽車的電池起火，都會引來鋪天蓋地的新聞報道，各種噴，各種質疑！
這種情況在最近兩年才稍微好轉，因為采用了半固態電池後，電池安全性得到了比較大的提升，這起火的事件才少了起來。
不過其他品牌的該燒還是得燒……這和采用的電池供應商，汽車廠商自身的電池安全管理技術都有極大的關係。
而這種情況，在未來固態電池大規模普及之後將會成為曆史！
問題是，固態電池什麼時候能夠普及？
尤其是成本是多少？什麼時候能夠降低下來？
對此，徐申學在釋出會上，並冇有公佈海神固態電池的成本以及單獨售價，隻是公佈了搭配該電池的智雲機器人s4以及海藍跑車sr3的售價。
全新一代的智雲機器人
robot
s4，這個旗艦版全係列都會采用固態電池，售價依舊是八十萬起步，最頂配的型號，也就是高算力，搭配表情運動係統，矽麵板的則是售價達到了一百三十以上！
同時，所有型號都是續航翻倍！
其中的頂配型號的機器人裡，常規使用時間超過了十個小時，運動模式使用時間超過六個小時！
整個價格體係，和上一代變化不大。
這是因為智雲機器人的諸多成本裡，電池成本其實隻是小頭……機器人使用電池重量根據版本的不同，少的十幾公斤，多的也不過幾十公斤……對比電動車裡動不動就好幾百公斤的電池組，其實用量是很小的。
幾萬塊的成本上漲，對於售價八十萬起步，並且溢價比較高的智雲機器人而言不算什麼。
所以s4係列的機器人，雖然采用了固態電池，但是售價和上一代依舊持平。
但是明年的中低端機器人如果也采用固態電池的話，那麼就有可能出現售價上漲啊，比如十多萬的c係列機器人，本來毛利率就比較低，多出來好幾萬的電池成本肯定是無法保持原有的售價的。
汽車領域則是受到更大的影響！
海藍sr3跑車上……這跑車的售價非常高，成本也高，但是諸多成本裡研發成本以及生產線占據了大頭……因為銷量太小，無法攤薄研發以及生產線成本。
單純的電池成本，占據的比重其實很低！
所以今年的的海藍sr3售價和去年依舊持平！
作為海藍汽車的牌麵車型，海藍sr係列是不分配置，隻有一款頂配！
所有配置應有儘有，搭配續航一千四百公裡的固態大電池，售價一百五十萬起！
之所以說一百五十萬起，那是因為還有諸多選配……比如一些獨特的個性化的輪轂，車身顏色，尾翼等可以進行選配，但是都很貴，基本上都是大幾萬甚至十幾二十萬的，隨便選配幾種下來，售價都得兩百萬去了。
超跑嘛，各種選配就是這麼的貴，主打的就是不坑窮人！
但是如果固態電池用在海藍slc或海藍yev這些車型上，要麼是增加續航同時也漲價，要麼是續航不變價格不變。
這些走量車型的毛利率雖然也高，但是售價才二十多萬，三十多萬，可冇辦法承受動不動十萬的電池成本上漲。
因此到明年，人們就能夠在海藍yev或海藍slc，海藍v這些主流車型上還有智雲集團的c係列機器人上，感受到固態電池的高成本了！
不過固態電池的高成本隻是暫時的！
隨著大規模量產之後，固態電池的高昂製造成本也會逐步下降，最後做到每公斤成本和半固態電池相當也是可以的。
每公斤成本如果一樣，那麼就意味著每瓦時成本下降了一倍！
因此，儘管先進技術的電池成本不斷上漲，然而從每瓦時成本來看，其實電池的成本一直都在降低。
而且這個降低的幅度還比較大！
海藍汽車剛出現的時候，如果你要搞一輛四百多公裡續航的海藍電動車，售價得五六十萬，因為那個時候的電池成本極為高昂……逼得海藍汽車都隻能往富人玩具的領域發展。
但是現在買一輛四百多公裡續航的入門級海藍汽車，也就是海藍yev，補貼後售價隻需要二十多萬就行了，而且給你的還是半固態電池。
如果消費者購買其他品牌的電動車，四五百公裡續航的電動車，補貼後甚至十多萬就能拿下。
電池的每瓦時成本，下降的非常快！
這也是最近兩年開始，電動車的市場大規模爆發的重要原因。