2004年9月25日。
週六的申城國際賽車場，氣氛比週五的練習賽日更加緊繃。
引擎的轟鳴聲似乎都帶著一種更強的目的性和壓迫感。
排位賽分為三個階段Q1、Q2、Q3進行淘汰，。
成績直接決定正賽的發車順位，對於中下遊車隊而言，一個好的排位甚至意味著能否有機會爭奪積分。
整個圍場區域，各車隊人員的神色都更加凝重，行色更加匆匆。 【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 體驗棒，.超讚 】
林建軍一行四人，依舊按照前一天的計劃行動。
他持行業觀摩證在圍場外圍和新聞中心區域活動。
陳浩持那張昂貴的維修區參觀票，在維修區上方的參觀走廊蹲守。
兩位老師傅則輪流使用另一張參觀票並在看台區接應。
林建軍今天的策略更加明確。
減少主動出擊，加強觀察和資訊收集，並嘗試接觸媒體渠道。
在新聞中心，他注意到一些國內外汽車和體育媒體的記者正在忙碌地撰稿或進行現場連線。
他耐心地在一旁傾聽，捕捉資訊。
他聽到幾位國內記者在討論米其林和普利司通輪胎在本站的表現差異，還有人在談論雷諾車隊阿隆索這個年輕車手的單圈速度非常驚人。
聽到阿隆索的名字，林建軍心裡微微一動。
他個人非常喜歡這位年輕車手精準而冷靜的駕駛風格，覺得自己身上有一種與他類似的專注於技術細節並極致執行的特質。
他沒有貿然上前打擾記者工作，而是選擇在媒體休息區。
看似隨意地和一位正在喝咖啡的國內某汽車雜誌的年輕記者搭上了話。
林建軍遞上名片，語氣謙遜：「您好，打擾一下。我是江東一家技術公司的，姓林。看您對比賽很專業，想跟您請教一下，聽說今年輪胎競爭很激烈，這對中小車隊的影響是不是特別大？」
年輕記者接過名片看了看，聽到對方態度誠懇，便聊了起來：「可不是嘛！像米納爾迪和喬丹這種小車隊，本身底盤調校和空動套件就跟不上，輪胎如果再不適應賽道，那排位賽就太難了。你看昨天練習賽，他們的圈速差距就很大。」
林建軍順勢問道：「那這些小車隊，在研發上是不是特別需要一些外部的技術支援，或者價效比高的解決方案？」
記者笑了笑：「那當然想啊，但他們沒錢啊！除非你能拿出又便宜又好的東西，還得經過他們嚴苛的測試，嘖…難！」
林建軍適時地表達了初衷，並留下了公司的簡要資料：「確實挺難，但我們就是想試試，看看能不能為國內賽車工業做點事。」
「以後如果您在技術方麵需要一些素材，或者想瞭解國內零部件企業的發展，歡迎隨時聯絡。」
這次接觸沒有立竿見影的效果，但終究是混了個臉熟。
與此同時，在維修區上方的參觀走廊，陳浩今天的任務更加艱巨。
排位賽間隙，車隊技師們更加忙碌，壓力也更大，很難找到合適的搭話時機。
他重點關注的米納爾迪和喬丹車隊維修間，人員進出頻繁，氣氛緊張。
他耐心等待了很久，終於看到一個機會。
一位穿著喬丹車隊製服看起來像是技術協調員模樣的人，正站在維修間門口，對著對講機快速說著什麼。
表情有些焦慮，似乎是某個資料鏈路出了問題。
陳浩看對方暫時結束通話，深吸一口氣，隔著欄杆，用儘量清晰的英語向下喊道：「先生！喬丹車隊的工程師！打擾一下！」
那人抬起頭，眉頭緊鎖，顯然心情不佳：「什麼事？我很忙！」
陳浩迅速展示名片和樣冊：「您好！我們來自中國！我們提供高精度加工服務！也許能在非關鍵部件上為車隊提供快速支援！」
「沒興趣！我們沒時間搞這些！」對方不耐煩地揮揮手，轉身就要走。
陳浩沒有氣餒，立刻提高聲音補充道：「我們理解！我們擅長快速原型製作和小批量急件！也許在需要特殊夾具或測試件時能用上！」
那人腳步頓了一下，回頭瞥了一眼陳浩手中的樣品箱，但沒有接話，隻是匆匆走進了維修間。
這次接觸雖然被拒絕，但陳浩的話似乎讓對方留下了一瞬間的印象，沒有完全石沉大海。
整個排位賽第一階段（Q1），林建軍大部分時間是在新聞中心的大螢幕前度過的。
他密切關注著計時器上不斷變化的圈速。
當看到費爾南多·阿隆索駕駛的雷諾R24賽車做出乾淨利落的飛馳圈。
以第7名的成績穩穩晉級時，他點了點頭，對這個穩健的開局表示認可，內心期待著他後續的表現。
排位賽進入更關鍵的第二階段（Q2）。
競爭愈發激烈，單圈成績決定誰能進入前十名的杆位爭奪。
當阿隆索的賽車再次駛上賽道，林建軍不自覺地屏住了呼吸，全部注意力都集中在了螢幕上。
第一個計時段，阿隆索的成績顯示為綠色！
第二個計時段，成績瞬間跳成紫色！
「來了！」林建軍低聲自語，拳頭微微握緊。
最後一個計時段，阿隆索的賽車像一道藍色的閃電衝過終點線！
螢幕上的名次猛然跳動，最終赫然定格在了第3名！
「nice！nice！nice！漂亮！太棒了！」
林建軍猛地從座位上站了起來，右手攥緊拳頭在空中狠狠一揮，情不自禁地喊出了聲。
臉上瞬間綻放出極度興奮和讚賞的笑容。
他這突如其來的充滿激情的舉動立刻吸引了新聞中心裡不少記者和工作人員的目光。
但林建軍此刻完全沉浸在為偶像精彩表現而歡呼的喜悅中。
他甚至還興奮地對著旁邊那位剛認識不久的國內記者朋友說了一句：「看！阿隆索！這圈簡直完美！」
那位記者也笑著點頭附和：「是啊，雷諾今天調的真不錯，阿隆索也敢拚！」
周圍的幾個外國媒體人看到他的反應，也露出了理解的笑容。
在F1的圍場裡，這種為精彩表現而瞬間沸騰的激情實在太常見了。
林建軍感受到周圍善意的目光，心情更加舒暢。
又盯著螢幕上阿隆索的成績和回放畫麵看了好幾秒，才心滿意足地坐回座位，但臉上的笑意久久未散。
最後的第三階段（Q3），是前十名車手爭奪杆位的決戰。
各車隊策略不同，有的輕油衝刺，有的為過載油正賽做準備。
阿隆索最終以第7名的成績結束了排位賽。
這是一個非常紮實且具有競爭力的位置。
「幹得漂亮！」林建軍在心裡又喝了一聲彩，滿意地點點頭。
整個排位賽，從Q1第7，到Q2驚艷的第3，再到Q3穩居第7。
阿隆索展現出了極其穩定的速度和控製力，以及雷諾車隊策略的精準。
林建軍在心裡默默記下，回去後一定要多收集雷諾車隊和阿隆索的技術報導。
排位賽結束後，林建軍在圍場外圍又進行了一次嘗試。
他看到一位掛著FOM官方製作證件的外方工作人員正在協調電視轉播事宜。
他等待對方工作間隙，上前禮貌地遞上名片，簡單介紹了一下公司。
並詢問是否瞭解除了車隊之外，還有哪些為F1提供技術服務的二級或三級供應商資訊。
對方看了看名片，態度比較官方：「供應商體係非常封閉和嚴格，通常需要多年的認證。建議你先從低階別賽事或者展示活動開始積累經驗。」
雖然沒有得到具體資訊，但這次接觸讓林建軍對F1商業體係的壁壘有了更直觀的認識。
傍晚。
四人再次在酒店匯總情況。
陳浩匯報：「今天不如昨天順利，喬丹的人直接拒絕了。米納爾迪那邊沒找到機會再接觸。」
「正常。」
林建軍點點頭，臉上沒有失望，但眼神比白天柔和許多，還帶著一絲看完精彩排位賽後的滿足感。
「排位賽日他們壓力最大，能留下一點印象就不錯。媒體那邊，我接觸了一個記者，算是留了個線。更重要的是，我們今天親眼看到了比賽的真實水平和差距，這對我們定位自己的技術和市場，價值更大。」
他拿出筆記本，一邊說一邊記錄下今天的觀察：「中下遊車隊圈速差距顯著，彎道穩定性不足。潛在需求可能是輕量化部件、空氣動力學小附件或者快速原型製作服務。」
寫完後補充了一句與工作無關的話：「雷諾的R24賽車，空氣動力學效率很高。」
林建軍佈置最後任務：「明天是正賽，正賽日各車隊策略重心在比賽本身和完賽率，賽後反而可能有一點短暫的放鬆時間。」
「陳浩你繼續在維修區走廊蹲守，尋找賽後可能的機會。」
「老張老王你們在看台區，注意觀察賽後車隊區域的動靜。」
「我繼續在圍場外圍和媒體區尋找機會。」
「所有人保持聯絡。」
「另外，今晚就把昨天和米納爾迪接觸的進展，以及我們今天觀察到的一些非敏感的技術趨勢，簡單匯總一下。」
「通過郵件發給粵州的黃總和飛馳車隊的陳師傅，讓他們知道我們在這邊的進展，鞏固一下後方關係。」
真正的結果，往往在最後時刻才會顯現。