公元22世紀初的北京，在中國極地研究中心大型科學會議室裡，一場嚴瑾認真細緻入微的科學研討會正在進行。
“各位，這是我們收到的最新衛星雲圖。”
中國首席氣象學家鄭浩用手勢劃了一下並快速指向了巨大的螢幕，然後又繼續說道：
“南極點附近的氣象條件將在未來三天後的72小時內出現短暫視窗期，這是今年最寶貴的科考機會。”
會議室裡，四十多位各個專業學術領域的專家及科技人員正神情專注，認真地看著螢幕上的氣象雲圖即時變化狀態圖，陷入了認真的沉思之中，牆上掛著巨大的南極地圖，紅點標記著本次科考的目標區域——南極點以東200公裡處的威德爾海深海平原。
“根據‘悟空三十’號傳回來的詳細資料，這片區域的海底地形條件異常複雜，可能存在我們一直都在尋找的深海熱液活動點。”
海洋地質學家王飛教授推了推眼鏡，停頓了一下，又繼續說著：
“而且，最新的遙感影象顯示，該區域海水溫度梯度明顯異常，暗示著可能擁有著獨特的海洋生態係統。”
科考隊隊長、極地研究中心副主任李旭揚站起身，走到地圖前，又補充說道：
“這次專題科考任務非同尋常。我們將首次在南極點附近實現真正的立體科考——空中、海麵、水下三維同步進行。國家為我們配備了最先進的裝備，最新一代的天眼智慧‘悟空’係列無人機、深海自主智慧變身機器人‘哪吒’係列，以及‘海飛龍’係列深潛無人艇。”
李旭揚停頓了一下，把畫麵切換成南極圈即時衛星高清圖，又接著大聲說著：
“我們的目標是建立南極點附近首個多維度的海洋觀測網路。”
李旭揚的目光掃過了參加會議的每一位成員，聲音更加響亮了：
“這不僅是科學突破，更是我國極地科考能力的又一次飛躍。”
兩天後在南極中國某處科考站附近的基地碼頭上，一架重型遠端運輸飛機翩翩降臨，李旭揚和十六名隊員及其它智慧自主機器人有條不紊地依序走下了飛機。很快，從飛機上就轉運出一些專用的科考儀器裝置，並被迅速地轉送到不遠處停泊的“東方紅三十號”科考船和其他兩艘船上。
清晨的薄霧中，“東方紅三十”號極地科考鐳射束破冰船巍然矗立。這艘我國自主建造的破冰船排水量達到了1.4萬噸，能夠在1.5米厚冰層中以3節速度連續破冰前行。
甲板上，科考隊員們正在進行最後的裝置檢查。無人機操作手徐強輕輕撫摸著他身邊銀光閃閃的“悟空-30”C型智慧無人機，像對待一個老朋友一般親熱地說著：
“老夥計，這次要看你的了。南極點附近的氣象條件可是出了名的惡劣，你一定要表現出自己卓越的效能來。”
“放心吧，徐老師。…”
旁邊的年輕AI智慧工程師孫超笑著說道：
“徐老師，這可是升級後的加強版，能夠在-40℃環境下穩定飛行，抗風能力強悍達到了十四級。”
闊大的甲板不遠處，深海自主智慧變身機器人“哪吒”團隊的負責人董華博士正在與他的團隊進行著最後的除錯。
“哪吒-30’號已經裝載了最新的多模態感測器，”他指著那個看似小巧但內部複雜的機器人，”
它能在空中飛行、水麵滑行和水下潛行三種模式間自由切換，最
大下潛深度達到6000米。”
”海飛龍-7”深潛無人艇的指揮官林海則在對他
的”艦隊”做最後檢查。三艘不同型號的無人艇整齊
排列，每艘都配備了先進的聲呐係統和深海采樣設
備。
”記住，”張偉隊長在出發前的簡報會上強調，”我
們的目標是在南極點附近建立一個立體的海洋觀測
網路。無人機負責大氣和海麵觀測，哪吒’係列進
行中繼通訊和關鍵點采樣，’海飛龍’無人艇則深入
海底，尋找熱液噴口和深海生態係統。”
第三章穿越冰原
南大洋，”雪龍2”號破冰前行。
船身兩側，巨大的冰塊被堅固的船體推開，發出沉
悶的撞擊聲。窗外，無儘的白色冰原延伸至天際,
偶爾能看到一群群阿德利企鵝在浮冰上跳躍。
”報告船長，前方冰情複雜，建議降低航速。”航海
長拿著望遠鏡觀察前方。
”雪龍2”號的駕駛室內，船長趙剛緊盯著雷達屏
幕：”保持當前航向，速度降至5節。通知科考隊,
我們將在6小時後到達預定作業區域。”
與此同時，甲板上的科考隊員們正在為即將開始的
作業做準備。趙磊和他的無人機小組正在組裝”獵
鷹-3”無人機，這種新型無人機能夠在極端環境下
穩定飛行，攜帶多光譜相機和大氣采樣裝置。
”根據氣象預報，我們隻有約12小時的作業窗
口，”趙磊對隊員們說，”必須在這之前完成大氣和
海麵觀測網路的部署。’
在船艙深處，陳博士正在向”哪吒”團隊做最後部
署：”哪吒-3號將首先升空，建立中繼通訊網路。
然後它會尋找合適的切入點進入水中，為後續的深
潛無人艇提供導航和資料中繼。”
林海則在與他的無人艇團隊討論作業方案：”海飛
龍-7A將負責熱液噴口探測，7B和7C負責海底地
形測繪和生物采樣。記住，我們的目標是找到可能
存在的深海生態係統，特彆是那些依賴化能合成的
獨特生物群落。”