中國極地遠洋科考船“鯤鵬三號”終於在七月六號順利駛過了有冰蓋之島的世界第一大島格陵蘭島，這是一個高度自治的美麗而寒冷的北極圈內的島嶼，它不屬於霸權主義，隻屬於平等和自由，隻屬於公平而友好，隻屬於和平而和諧，隻屬於安寧和綠色環境。
科考隊長潛龍率領著全船科考隊員曆經千辛萬苦終於來到了格棱蘭島附近的格陵蘭海向著北極中國黃河科考站方向駛去。
冰雪覆蓋著的航路上，行程緩慢，一路破冰一路緩行。
潛龍為了鼓勵隊員們的士氣，特意在一次午飯時間，在溫暖的飯艙給隊員們講述了中國以往北極科考的經曆，他說：
“中國北極科考隊的航線路線在二十一世紀的2025年前就取得了一些重要進展，當時中國北極科考隊的航線路線主要圍繞北冰洋進行，依托“雪龍號”和“雪龍2號”科考破冰船，多次穿越北極重要航道，完成科學考察任務。航線通常包括以下關鍵節點：①白令海峽：起點，連線北冰洋與太平洋。②.北極圈：進入北極地區的標誌。③北冰洋中央航道：穿越北極點附近的公海區域。④.北極西北航道：穿越加拿大北極群島水域，連線北冰洋與北大西洋。⑤北極點區域：科學考察的核心區域。
中國第13次北冰洋科學考察發生在2023年7月12日，“雪龍2號”從上海出發，9月27日凱旋抵滬，總航程大約1.55萬海裡。其主要航段是經過了中北冰洋及太平洋扇區，7月26日抵達楚科奇海，開展水體環境、生物生態等調查。在加克洋中脊於8月20日開始進行地質與地球物理調查。在北極點區域於9月5日成功抵達北緯90度，填補了中國在北極點區域科考的空白。
中國第八次北極科學考察發生在2017年，首次穿越北極中央航道～從白令海峽進入北極點附近的公海區域。並首航北極西北航道，穿越加拿大北極群島水域，抵達戴維斯海峽。
這些航線意義是完成了北極三條航道（東北航道、中央航道、西北航道）的全覆蓋,為“冰上絲路”的開拓奠定了基礎。
航線覆蓋了北冰洋的水體環境、生物生態、地質與地球物理等領域，獲取了大量珍貴資料，為研究氣候變化和北極生態係統提供了重要支援。
在航道探索上，通過穿越北極中央航道和西北航道，中國為全球航運業開辟了新的貿易通道，助力“一帶一路”倡議的實施。
在國際合作上，中國科考活動促進了與北極沿岸國家的合作，推動了北極地區的和平利用與生態保護。在當時複雜的環境條件下，航線需穿越北極海冰區，對破冰船效能要求極高。
中國北極科考隊是多工並行，在航線設計結合了科學考察與航道探索，任務多樣。時間跨度：通常持續數月，如2023年第13次科考隊出海56天，航行9614海裡。
中國北極科考隊的航線路線體現了其在北極科學考察中的持續探索和技術進步。從首次穿越北極航道到抵達北極點，這些成就不僅推動了中國極地科考的發展，也為全球北極研究做出了重要貢獻。”…
潛龍停頓了一下，又繼續說著：
“夥伴們，我們現在科考條件更好了，大家一定要加油做好各項科考工作。”