2024年9月15日，吉利控股集團董事長李書福現身浙江台州，參觀2024年台州國際汽車工業博覽會。現場，李書福用地道的家鄉話與來賓交流，十分接地氣。他的出現引發了廣泛關注，人們對這位中國民營造車第一人的故事充滿好奇。
李書福的創業歷程堪稱傳奇，從1982年創業至今，他歷經多次轉型，涉足多個行業，最終在汽車領域取得了舉世矚目的成就。如今，吉利控股集團已成為全球知名的汽車企業，旗下擁有眾多國際化汽車品牌，李書福也成為了中國汽車行業的領軍人物。他的故事，不僅是一部個人奮鬥史，更是中國民營企業在改革開放浪潮中崛起的生動寫照。
寒門少年的創業夢
1963年，李書福出生於浙江台州路橋區的一個農民家庭，家境貧寒。自幼，李書福便展現出了超出常人的商業天賦和吃苦耐勞的精神。小學時，別的孩子還在玩耍，他便利用暑假為生產隊放牛，每天能掙0.15元，一個暑假下來，竟能攢下6到10元。這筆錢在當時對一個農村家庭來說，可不是小數目。初中時，李書福僅用兩年時間就完成了三年的學業，並以優異的成績考入路橋中學尖子班。
然而，隨著改革開放的浪潮席捲而來，社會發生著日新月異的變化，李書福的心也開始變得不安分起來。高中尚未畢業，他便對學習失去了耐心，一心想要投身市場經濟的大潮。這一想法遭到了父親的強烈反對，為此他沒少受到懲罰。但李書福骨子裏就有著一股倔強，一旦認定的事情，就非要去做不可。
1982年，19歲的李書福迎來了人生中的第一次創業機會。當時，他看到人們的生活水平逐漸提高，對照相的需求也日益增加，便萌生了開照相館的想法。他向父親借了120元，買了一台海鷗牌照相機，開始走街串巷為人們拍照。由於他服務熱情，照相技術也不錯，生意十分紅火，很快就賺到了幾百元。這幾百元，就是李書福掘到的人生第一桶金。
初嘗創業甜頭的李書福，決定將照相館升級，開一家正規的照相館。但他沒想到，照相行業屬於特種行業，需要公安機關批準，而他沒有特種營業執照，多次被相關部門教育與處罰。無奈之下，李書福隻好關閉照相館，另謀出路。
五金回收與冰箱製造的起落
關閉照相館後，李書福將目光投向了五金回收行業。當時，台州的廢舊電器市場十分發達，李書福發現從廢舊電器零件中分離金屬銅、銀、金，進行家庭作坊式生產，效益相當不錯。於是，他便一頭紮進了這個行業。
但好景不長，隨著越來越多的人進入這個行業，供應鏈競爭日益激烈，廢舊零部件的成本越來越高，利潤空間被不斷壓縮。李書福意識到，這個行業已經沒有太大的發展前景，必須再次轉型。
1984年，李書福偶然發現家鄉生產的冰箱零部件銷路很好，於是他再次開啟創業程式，研究生產電冰箱配件。他和家中兄弟合夥，獲批了一家名叫黃岩縣石曲電冰箱配件廠的鄉鎮企業，21歲的李書福擔任廠長。在他的帶領下，工廠發展迅速，產品供不應求。
1985年，李書福做出了一個更大膽的決定：生產電冰箱。當時，國內的電冰箱市場還處於供不應求的狀態，李書福敏銳地捕捉到了這個商機。1986年，他組建了黃岩縣北極花電冰箱廠，生產“北極花”牌電冰箱。由於產品質量過硬，價格合理，“北極花”牌電冰箱一經推出，便受到了消費者的熱烈歡迎，工廠的年產值迅速超過千萬，每天到工廠拉貨的車子排起了長隊。
然而，就在李書福的事業蒸蒸日上時，國家對電冰箱實行定點生產製度，民營的北極花電冰箱廠不在其列。這一政策的出台，猶如一記重鎚，砸在了李書福的頭上。麵對無法改變的政策，李書福陷入了兩難的境地。繼續生產，屬於違規行為；停產，則意味著多年的心血付諸東流。經過深思熟慮，李書福最終還是決定關閉冰箱廠。1989年，他把全部資產送給鄉政府，然後一身輕鬆地去上大學了。
裝潢建材與摩托車領域的探索
1992年，28歲的李書福開始了他的第四次創業生涯。當時，隨著人民生活水平的提高，進口裝潢材料在中國很受歡迎，裝潢成為人們生活的重要組成部分。李書福看到了這個商機，開始研究生產裝潢材料。他的產品一經推出，便受到了市場的熱烈歡迎，供不應求。
但好景不長，由於李書福的產品沒有專利和智慧財產權保護，很快就被其他廠家拷貝，市場上出現了大量的仿冒產品，價格戰打得異常激烈。李書福意識到，這個行業已經沒有太大的發展空間，於是他再次選擇了放棄。
在深圳學習期間，李書福花6萬元買了一輛中華牌轎車。看著這輛車，李書福心中突然萌生了一個大膽的想法：造車。但在當時，汽車行業還沒有向民營企業開放，造車談何容易。李書福沒有放棄，他決定走迂迴路線，先辦摩托車廠。
一開始，李書福對摩托車一竅不通，但他有著一股不服輸的勁頭。他買來樣車，拆掉後仔細琢磨其原理，然後按照市場需求進行改良。1994年，李書福在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業園區”。同年6月，他造出了中國第一輛豪華型踏板式摩托車。這款摩托車一經推出，便受到了市場的熱烈歡迎，產品供不應求。
但隨著摩托車市場的迅速發展，全國幾十家摩托車公司如雨後春筍般遍地開花。由於部分企業缺乏合規意識，市場出現了無序競爭的局麵，李書福的摩托車業務也受到了嚴重影響。在這種情況下，李書福再次選擇了退出。
汽車夢想的執著追逐
雖然在摩托車領域取得了一定的成績，但李書福的汽車夢從未熄滅。1997年，李書福不顧眾人的反對，毅然決定進入汽車領域。當時，國內的汽車市場被國有企業和合資企業所壟斷，民營企業想要進入這個領域，可謂難如登天。而且，李書福麵臨著諸多難題，如缺乏人才、資金、技術、裝置，以及沒有“準生證”等。
但李書福沒有被這些困難嚇倒，他以“不低頭、不認輸”的信念，開始了艱難的造車之路。技術欠缺，他就拆車模仿，四處求教；資金不足，他就厲行節約，一分錢掰成兩半花；人才匱乏，他就自辦吉利學院，培養自己的人才。為了獲得汽車生產資質，李書福四處奔走，向相關部門表達自己造車的決心和信心。
功夫不負有心人，2001年11月9日，原國家經貿委增發了一批汽車新車生產許可證，搭載著吉利自主研發發動機、金屬衝壓車身的“吉利JL6360”終於榜上有名。這意味著在國家批準第一批轎車合資企業26年之後，吉利成為中國首家獲得轎車生產資質的民營企業。第二天，中國在多哈會議上被批準加入世界貿易組織。“中國入世”與“李書福入局”就這樣同時出現在各大媒體上。
獲得生產資質後，李書福並沒有滿足。他深知，要想在競爭激烈的汽車市場中立足，必須不斷提升產品質量和技術水平。2007年5月，吉利啟動戰略轉型，聚焦產品、品牌和研發三個方麵。在產品端，以自由艦、金剛、遠景“新三樣”替代早期低價車型；在品牌端，推出全球鷹、帝豪、英倫子品牌並重建4S店體係；在研發端，構建整車及核心零部件研發體係，掌握爆胎監測等新技術，超80%車型達C-NCAP五星安全標準。
此次轉型使吉利累計獲得2000多項專利（含300餘項發明專利），2010年憑“技術體係創新工程”獲國家科技進步獎，成為唯一獲此殊榮的車企。轉型不僅助力吉利在2009年金融危機中逆勢增長，更奠定了後續收購沃爾沃的基礎，實現了從“價格驅動”到“技術引領”的跨越。
收購沃爾沃：蛇吞象的奇蹟
2002年，剛拿到汽車生產許可證不久的李書福在一次內部會議上興奮地對員工們宣佈：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”此言一出，震驚四座。在當時，沃爾沃是一家擁有悠久歷史和卓越技術的瑞典汽車品牌，而吉利隻是一家剛剛起步的中國民營企業，兩者的實力相差懸殊。
沃爾沃成立於1927年，曾是行業標杆。20世紀五六十年代領先賓士、寶馬、奧迪，80年代仍與賓士、寶馬並駕齊驅。但90年代末被福特兼併後，因管理獨立性受限陷入發展瓶頸，產量停滯並被寶馬趕超，唯有安全性始終領先同行。
在外人看來，吉利收購沃爾沃簡直就是天方夜譚，甚至有人把這比喻為“蛇吞象”。但李書福卻有著自己的思考，他認為沃爾沃擁有先進的技術和成熟的品牌，與吉利的發展戰略高度契合。如果能夠成功收購沃爾沃，將極大地提升吉利的技術水平和品牌影響力，實現吉利的跨越式發展。
為了實現這一目標，李書福組建了一個200多人的談判團隊，開始了漫長而艱苦的談判過程。談判的艱難程度超乎想像，雙方準備的資料和談判記錄重達幾十公斤。在談判過程中，李書福麵臨著諸多挑戰，如技術吸收與掌握問題、財務風險、中歐文化差異以及跨國治理等。
但李書福沒有退縮，他以堅定的信念和非凡的智慧，帶領談判團隊逐一克服了這些困難。2007年，吉利借底特律車展向福特表達收購意願，正式啟動併購沃爾沃專案。2008年金融危機爆發，福特宣佈出售沃爾沃轎車業務，李書福抓住機遇，完成融資籌備，並組建了包含國際知名投行、會計師事務所、律師事務所在內的專業團隊。
專案團隊與福特開展大量資訊交換，構建完整的財務預測模型，對各類潛在風險進行定性與定量分析，並基於分析結果製定收購後的運營管理計劃。2010年8月2日，雙方在倫敦完成沃爾沃轎車公司100%股權交割。此次收購，吉利獲得包括沃爾沃全球商標權、10個產品及平台、4個整車廠、發動機與零部件公司、3800人研發團隊、全球2000多個銷售網點，以及1萬多項專利在內的核心資產。
吉利收購沃爾沃汽車，是中國汽車產業跨越式發展的代表。國際汽車產業併購不易，融合更難。外有戴姆勒-賓士與克萊斯勒分手的前車之鑒，內有上汽整合韓國雙龍失敗的教訓近在眼前，但李書福以非凡的智慧和胸懷，贏得了大家的信任。幾年來，沃爾沃汽車和吉利汽車互相支援、資源互補，在集團內部形成了良好的全球協同效應，不僅加速了沃爾沃汽車的復興，而且推動了吉利汽車的銷量和品牌“向上”。
全球化佈局與多元化發展
收購沃爾沃後，李書福並沒有停下前進的腳步，而是繼續推進吉利的全球化佈局和多元化發展戰略。2017年至2019年間，李書福帶領吉利先後收購寶騰汽車49.9%股份和蓮花汽車51%股份，收購戴姆勒9.69%股權，成為賓士母公司最大的單一股東，並與smart在華成立合資公司持股50%。通過一係列的資本運作，吉利在整車製造領域進一步開啟了國際市場大門，成為全球汽車行業不可忽視的力量。
在教育領域，吉利也進行了大量的投入。1997年開辦工廠的同時，吉利創辦了學校。截至2019年，建有北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院等8所學校，創辦了中國第一所民辦研究生院——浙江汽車工程學院，設立了18個技能大師工作室，設立超2億元教育扶貧資金，超過1萬人次貧困學子完成學業，走上就業崗位，累計培養人才15萬人。李書福認為，教育是國家和民族的未來，也是企業發展的基石。通過發展教育，不僅可以為社會培養更多的優秀人才，也可以為吉利的發展提供源源不斷的智力支援。
2017年開始，李書福多元化的重心移到了汽車之外，涉及軟體、晶片製造、工業網際網路、手機製造、出行平台、新能源車換電、衛星行業、通用航空領域等。他成立和投資了湖北億咖通科技有限公司、湖北芯擎有限公司、廣域銘島數字科技有限公司、湖北星紀時代科技有限公司、曹操出行、換電出行品牌睿藍汽車、浙江時空道宇科技有限公司、太力飛行汽車等。截至2025年6月25日，李書福創立和投資的上市企業已達10家。
李書福致力於融合鐵路網、網際網路，組建智慧立體化出行生態。攜手騰訊、中鐵總公司成立國鐵吉訊科技有限公司。吉利控股集團與航天科工集團簽署戰略合作協議，在高速飛行列車、工業網際網路等領域開展重大專案合作。吉利控股集團與中國電信簽署戰略合作框架協議，雙方在車家網際網路、雲端計算和大資料、5G和V2X、邊緣計算等領域進行合作。通過多元化發展，吉利構建了一個龐大的產業生態體係，為未來的發展奠定了堅實的基礎。
社會責任與家國情懷
作為一位成功的企業家，李書福始終牢記自己的社會責任，積極投身公益事業。他的家族在2024年胡潤百富榜排名第十一，而他本人在2009年胡潤慈善榜排名第十四。李書福致力於教育與公益事業，其產業扶貧入選2018年“企業扶貧50佳案例”。
在教育扶貧方麵，吉利設立了超2億元的教育扶貧資金，幫助超過1萬人次的貧困學子完成學業，走上就業崗位。李書福深知教育對於貧困家庭孩子的重要性，他希望通過自己的努力，為這些孩子提供改變命運的機會。在其他公益領域，李書福也積極參與，為社會做出了貢獻。
李書福還積極參政議政，為中國汽車行業的健康發展建言獻策。作為第十屆、十一屆、十二屆、十四屆全國政協委員以及第十三屆全國人大代表，截至2017年，在李書福35件公開提案中涉及“汽車”的有14件，佔全部提案的40%，居首位。“民生”“交通”“法製”各5件，並列第二。2023年全國兩會召開期間，李書福帶來與“雙碳”戰略落地相關的提案。作為全國政協委員參政議政累計21年，李書福充分顯示了他對國家和社會的責任感。
李書福常說：“讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。”這句話體現了他的家國情懷和遠大抱負。他希望通過自己和吉利的努力，推動中國汽車產業的發展，讓中國汽車在全球市場上佔據一席之地，為國家的經濟發展和民族的偉大復興貢獻力量。
低調回歸與教育堅守
近年來，隨著企業的發展，李書福逐漸淡出人們的視線。吉利控股集團旗下的多個國際化汽車品牌的重要活動，基本都由職業經理人拋頭露麵，李書福也沒有出現在路特斯、極氪等公司的美股上市公開儀式照上。然而，2024年他重返故鄉台州的舉動，再次引起了人們的關注。
此次重返台州，李書福透露，他帶著集團全體管理層來到了吉利第一座工廠，重溫吉利的發展歷程，凝聚發展共識。他還專程去了吉利興辦的浙江汽車職業技術學院，並客串授課老師，給學生代表們上了一堂書福公開課。李書福坦言，此次重返台州最看重的就是發展教育。目前，吉利旗下已經有六所學校，他本人近些年大約有20%的時間精力都投入到了教育事業中。
在課堂上，李書福對學生們說：“你們總是捧著一本書，然後就考試。過去十幾年，你們考試考得不少了！學習不是為考試而學，你們以後不能這樣。在吉利的學校，考試不重要了。吉利體係的大學要培養有真本事、硬功夫的學生。”李書福對教育的重視，源於他本人的經歷以及吉利企業創業歷程中對人才的渴望。他深知，企業的發展離不開人才，而職業教育是培養實用型人才的重要途徑。
李書福以自己的親身經歷，為中國的職業教育發展提供了一個成功的範例。他的堅持和努力，不僅為吉利培養了大量優秀的人才，也為中國汽車產業的發展做出了貢獻。他希望通過自己的行動，改變人們對職業教育的看法，讓更多的人認識到職業教育的重要性。
未來展望
從1982年創業至今，李書福已經在商海拚搏了四十多年。這四十多年裏，他歷經無數次的挫折與挑戰，但始終堅守自己的夢想，不斷創新，勇於突破。如今，吉利控股集團已經成為全球知名的汽車企業，李書福也成為了備受尊敬的企業家。
站在新的歷史起點上，麵對全球汽車產業的深刻變革，如新能源汽車的快速發展、智慧化技術的廣泛應用等，李書福和吉利又將迎來新的機遇和挑戰。
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