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（三合一）
楊簡微微頷首，回到簽約席。司儀宣佈進入簽約環節。
工作人員將兩份厚厚的協議文字分彆放在簽約方麵前。每一份都有多處需要簽名和蓋章的地方：股權轉讓協議、資產交割清單、員工安置方案附件、品牌使用授權書……林林總總，代表著這筆交易涉及的全部法律和商業安排。
楊簡從王曼手中接過第一支筆——那是一支定製鋼筆，這支筆上刻著f1賽車的圖案和“newera（新時代）”字樣。他在檔案上簽字時，霍納在一旁靜靜看著，表情複雜。
輪到霍納簽字時，他停頓了幾秒鐘。馬爾科博士輕輕拍了拍他的背，這位紅牛領隊才深吸一口氣，隨即恢複了專業表情，簽下了自己的名字。
當最後一筆落下，現場響起了持久而熱烈的掌聲。
司儀宣佈：“現在，請楊簡先生、安迪·帕爾默博士共同揭曉阿斯頓·馬丁車隊的全新徽標！”
三人起身，走到背景板前。那裡覆蓋著一塊深藍色的綢布。楊簡居中，帕爾默站在他一側，兩人同時拉動綢佈下的絲帶。
綢布緩緩滑落，露出了全新的車隊徽標。
那是一個巧妙融合的設計：左側是阿斯頓·馬丁經典的飛翼圖案，右側是抽象化的f1賽車流線型輪廓，兩者在中央交彙，形成一種動感的平衡。徽標下方是車隊名稱：“astonmartinf1team”。整個設計既保留了阿斯頓·馬丁的優雅傳承，又注入了賽車運動的激情與速度。
這個車標是楊簡自己設計的，而且是早就設計好的。
“太棒了！”後排有媒體記者忍不住低聲讚歎。
帕爾默看著那個徽標，激動得說不出話。這是他的夢想——讓阿斯頓·馬丁重返賽道最高殿堂——如今以最完美的方式實現了。
紅牛車隊的霍納與馬爾科也微微點頭。雖然車隊不再屬於紅牛，但這個徽標設計確實體現了對新舊元素的尊重與融合。
揭徽儀式後，按照流程，帕爾默和霍納分彆發表了簡短講話。
帕爾默的演講充滿感情：“今天，阿斯頓·馬丁翻開了103年曆史中最激動人心的新篇章。我們要感謝楊簡先生的遠見和信任，感謝investindustrial和科威特投資集團在過去艱難歲月中的支援，感謝戴姆勒的技術協作，感謝每一位阿斯頓·馬丁員工的堅守。”
他轉向楊簡：“楊先生，您不僅提供了資金，更重要的是，您提供了對品牌最深的理解和尊重。您看到了阿斯頓·馬丁不僅是一家汽車公司，更是一個文化符號，一段工業史詩。在您的領導下，我們有信心讓這個百年品牌在賽道上、在道路上、在全球車迷心中，重新綻放光芒。”
霍納的演講則更加務實：“紅牛二隊是我一手建立，我們培養了一批世界級的工程師、技師和車手，創造了無數令人難忘的比賽瞬間。今天，這支車隊將開始新的旅程。我要代表紅牛集團與紅牛車隊，感謝車隊每一位成員的付出，更要感謝楊簡先生對車隊價值的認可和對未來的承諾，希望你們擁有一個美麗的未來，我們賽場上再見。”
他看向楊簡，語氣誠懇：“這支車隊有頂尖的技術基礎，有年輕的天才車手，有追求卓越的文化。現在，它有了一個能夠全力支援它爭奪冠軍的新主人。我期待著在未來的賽場上，看到阿斯頓·馬丁車隊的賽車飛馳在前列。”
兩人的演講再次引來掌聲。
最後，司儀宣佈：“現在，請所有簽約方代表合影留念！”
楊簡、帕爾默、霍納、斯特勞斯、馬爾科、王曼、威廉等人站到背景板前。攝影師按下快門的瞬間，曆史被定格——這一刻，汽車工業與賽車運動的一次重要聯姻正式達成。
合影後，楊簡冇有立即離開，而是走向帕爾默和霍納，與兩人分彆擁抱。
“安迪，接下來就看你的了。”楊簡對帕爾默說，“dbx的釋出，華夏市場的重建……這些都需要你帶領團隊一步步實現。”
“我不會讓您失望的。”帕爾默鄭重承諾。
楊簡又轉向霍納：“克裡斯蒂安，我知道今天對你來說不容易。但我希望你知道，我收購這支車隊，是因為我看到了它在你領導下積累的潛力。希望未來，我們能有真正的合作。”
霍納知道楊簡指的是什麼，他點頭：“我很感謝您的看重，我也希望未來會有那麼一天。另外……”他猶豫了一下，“關於維斯塔潘，那個孩子有非凡的天賦。他才18歲，但已經展現了冠軍的潛質。請好好培養他。”
“我保證。”楊簡認真地說，“他會是阿斯頓·馬丁車隊的未來。實際上，我們已經與弗雷德裡克·瓦塞爾達成的初步的協議，他會是維斯塔潘很好的導師。”
簽約儀式在下午兩點四十分結束。嘉賓們移步宴會廳，那裡準備了簡單的茶點招待。而楊簡和核心團隊則有一個小時的時間，為接下來的新聞釋出會做準備。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！下午三點，半島酒店最大的宴會廳內，已是人頭攢動。超過一百家媒體的記者擠滿了會場，長槍短炮的攝像機對準了主席台。全球主流汽車媒體、體育媒體、財經媒體幾乎全部到場，中文、英文、德文、法文、意大利文、日文……各種語言的交談聲混成一片嗡嗡的背景音。
主席台的佈置與簽約廳相似，但更加宏大。背景板是全新的阿斯頓·馬丁車隊徽標，下方是中英文的釋出會主題：“阿斯頓·馬丁歸來：賽車與汽車曆史的新篇章”（astonmartinreturns:anewchapterintorsport&autotivehistory）。
台上有七個座位，居中稍高的是楊簡的位置，左側依次是帕爾默、斯特勞斯、馬克斯·索爾茲伯裡，右側是霍納、馬爾科和威廉。王曼將擔任主持人。
台下第一排是特邀嘉賓，柳亦妃和孩子們坐在最中央的位置。三個孩子今天格外乖巧，似乎也感受到了場合的莊重。平平端正地坐著，眼睛好奇地打量著周圍；安安靠在媽媽身邊，小手裡捏著一個阿斯頓·馬丁的小車模型；樂樂則認真地看著台上，彷彿在努力理解大人們在做什麼。
後排和兩側的媒體區，記者們正在做最後的準備。bbc的資深汽車記者大衛·史密斯除錯著錄音裝置，對身邊的攝像師說：“這可能是今年汽車行業最重要的新聞。一個華夏富豪同時收購阿斯頓·馬丁和f1車隊，這背後的戰略意圖值得深挖。”
《金融時報》的記者麗莎·陳正在膝上型電腦上快速敲擊：“不僅僅是商業收購，這是文化輸出。楊簡在構建一個從民用到賽車的完整豪華效能品牌體係，這個模式如果成功，可能會改變整個行業。”
來自意大利《晚郵報》的記者則更關注f1方麵：“紅牛二隊變成阿斯頓·馬丁車隊……這意味著2026賽季將有五支廠商車隊：法拉利、梅賽德斯、雷諾和邁凱倫，現在是阿斯頓·馬丁。明年的技術競爭會非常激烈。”
小日子《朝日新聞》的記者在向總部發回快訊：“楊簡的收購標誌著亞洲資本對歐洲傳統汽車工業和頂級賽車運動的深度介入，這可能會引發連鎖反應……”
華夏媒體的區域最為熱鬨。央視、新華社、財經雜誌、新浪、騰訊、微博、番茄、網易、搜狐、汽車之家等主流媒體與網際網路媒體悉數到場。
央視記者正在做直播連線：“各位觀眾，我現在在香江半島酒店。再過幾分鐘，一場備受全球矚目的新聞釋出會將在這裡舉行。我國著名企業家、慈善家、導演、演員和歌手楊簡將正式宣佈完成對英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁和f1紅牛二隊的收購。這標誌著華夏資本在國際汽車工業和頂級賽車運動領域邁出了曆史性的一步……”
下午三點十分，宴會廳的燈光暗下來，隻留下主席台和走道的照明。王曼從側幕走出，今天她換上了一套深藍色套裝，顯得專業而自信。
“各位媒體朋友，下午好。感謝大家出席今天的新聞釋出會。我是王曼，楊簡先生的特彆代表。現在，請允許我介紹今天的主講嘉賓——”
她側身，做了個邀請的手勢。楊簡從舞台一側走出，步伐穩健，臉上帶著從容的微笑。他走到講台後，向台下微微頷首。閃光燈瞬間亮成一片，快門聲如同暴雨般響起。
“感謝各位的到來。”楊簡開口，聲音通過高質量的音響係統傳遍全場，“今天，我很榮幸地宣佈兩項重要決定的達成。”
他頓了頓，讓翻譯人員有時間進行同聲傳譯。
“第一，經過與各方友好協商，我已達成對阿斯頓·馬丁汽車公司95%股權的收購協議。剩餘5%股份由長期技術合作夥伴戴姆勒集團保留。交易將在完成最終儘職調查和相關審批後正式交割，預計在未來60天內完成。”
台下響起一陣騷動，記者們飛快地記錄。
“第二，我已與紅牛集團達成協議，收購其旗下f1車隊紅牛二隊的全部資產。這支車隊將從2026賽季起，以‘阿斯頓·馬丁車隊’的名義參加f1世界錦標賽。車隊現有技術團隊、車手合同和運營體係將全部保留。”
這一次，騷動變成了明顯的驚歎聲。雖然早有傳聞紅牛二隊將要易主，但官方確認依然具有衝擊力。
楊簡等待了幾秒鐘，讓資訊充分傳播，然後繼續：“我知道，大家會有很多疑問：為什麼是阿斯頓·馬丁？為什麼是f1車隊？這兩者之間有什麼關聯？接下來的時間，我和我的同事們將儘力解答。”
他側身，示意帕爾默：“首先，請允許我介紹重要的合作夥伴：阿斯頓·馬丁汽車公司執行長安迪·帕爾默博士和他的團隊。他們將繼續在各自的職位上，領導這個傳奇品牌和團隊走向新的未來。”
帕爾默和西蒙等人起身致意，台下再次響起掌聲。
小主，這個章節後麵還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！楊簡回到講台：“現在，我將用大約二十分鐘的時間，闡述這次收購背後的思考與願景。之後是四十分鐘的提問環節，我的同事們將一同回答大家的問題。”
他調整了一下話筒，目光掃過全場，最後落在第一排的家人身上。柳亦妃對他微微一笑，那笑容裡滿是信任和支援。
“讓我們從頭說起。”楊簡開始了他的講述，“我對阿斯頓·馬丁的興趣，始於這個品牌所代表的精神——優雅中的力量，傳統中的創新，英國工匠精神與賽車血統的完美結合。103年來，阿斯頓·馬丁創造了一些世界上最美的汽車，贏得了勒芒24小時耐力賽的總冠軍，成為了007電影的標誌。但近年來，這個品牌麵臨挑戰。”
他的語氣變得嚴肅：“連續多年的虧損，華夏市場的挫折，轉型的遲疑……這些問題都是真實的。但在我看來，這些不是品牌的衰敗，而是轉型的陣痛。阿斯頓·馬丁的核心價值——設計、工藝、效能、傳承——依然強大。它需要的不是顛覆，而是重生。”
“重生需要什麼？”楊簡自問自答，“需要資金，需要新技術，需要新市場，需要一個清晰的未來願景。而這正是我希望提供的。”
他切換了ppt，大螢幕上出現了dbx的概念圖和效能資料。
關於講ppt這件事，楊簡可比賈會計和傑克馬厲害，隻是平時用不上。
“dbx，阿斯頓·馬丁曆史上首款suv，也是品牌扭虧為盈的關鍵。這款車擁有阿斯頓·馬丁標誌性的設計語言，頂級的效能表現，以及滿足現代消費者需求的實用性。更重要的是，它代表了品牌的未來方向——在保持核心價值的同時，擁抱變化，開拓新的市場。”
圖片切換，出現了華夏市場的地圖和資料分析。
“華夏，全球最大的汽車市場，也是豪華車增長最快的市場。阿斯頓·馬丁過去在這裡遇到了困難，但這不意味著這個市場對阿斯頓·馬丁關閉。恰恰相反，華夏消費者對品牌、設計、工藝的欣賞，與阿斯頓·馬丁的價值主張高度契合。問題在於如何講述正確的故事，建立正確的關係。”
楊簡看向台下的華夏媒體區域：“在這方麵，我認為我的背景和經驗可以提供獨特的價值。我理解華夏市場，理解華夏消費者，也理解如何讓一個國際品牌在華夏找到共鳴。這不是簡單的營銷策略調整，而是深度的文化對話和價值重塑。”
台下，華夏記者們紛紛點頭記錄。
“然後是轉型。”楊簡繼續，“汽車工業正在經曆百年未有的變革。電動化、智慧化、網聯化……這些趨勢不可逆轉。阿斯頓·馬丁需要擁抱這場變革，但不是拋棄自己的靈魂，而是用新技術增強自己的核心優勢。”
螢幕上出現了電動概念車的草圖，線條依然優雅，但更具未來感。
這些，都是楊簡提供的。
阿斯頓·馬丁會進行電動汽車的嘗試，但那隻是其中的一個業務板塊。
“想象一下，擁有阿斯頓·馬丁標誌性設計和工藝的電動車，具備瞬間扭矩和平順靜謐的電動駕駛體驗，同時通過智慧網聯技術提供全新的客戶服務……這纔是傳統豪華品牌在電動時代的正確開啟方式。”
楊簡停頓了一下，然後才繼續說道：“除了以上的計劃，我們在進一步加大傳統車型的研究和改進的同時，我們還會繼續研發和設計新的車型，請大家拭目以待。”
對於新車型，楊簡冇有說的太過詳細，算是留了一個懸念。
講到這裡，楊簡話鋒一轉：“而這就引出了收購f1車隊的戰略意義。”
大螢幕切換，出現了f1賽車的圖片和紅牛二隊的技術中心照片。
“f1不僅是世界上最頂級的賽車運動，更是汽車技術的終極試驗場。f1賽車上使用的材料科學、空氣動力學、混合動力係統、能量回收技術、資料分析和實時遙測……這些都是民用汽車技術的前沿。”
他看向霍納：“紅牛二隊擁有世界一流的技術團隊和研發設施。在過去幾年裡，這支車隊為紅牛一隊輸送了大量人才和技術創意。現在，這支團隊將與阿斯頓·馬丁的工程部門深度整合。”
螢幕上出現了技術整合的示意圖：f1技術團隊與民用工程團隊的協作流程，技術轉移的路徑，共同研發的平台……
“這意味著什麼？”楊簡的聲音充滿激情，“意味著阿斯頓·馬丁的民用車型將直接受益於最頂尖的賽車技術。dbx的後續車型可能會擁有來自f1賽車的底盤調校經驗、輕量化材料應用、空氣動力學優化……而這些技術優勢，又將反過來增強我們在賽道上的競爭力。”
他停頓了一下，讓這個構想充分沉澱。
“這就是完整的願景：一個從賽道到公路，從技術到品牌，從曆史到未來的閉環。阿斯頓·馬丁車隊在f1賽場上爭奪冠軍，展現品牌的效能實力和技術創新能力；這些技術下放到民用車型，提升產品的競爭力；而賽場的榮耀和民用車的美譽，共同塑造強大的品牌形象，吸引全球客戶，包括華夏這個關鍵市場。”
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！楊簡的講述邏輯清晰，願景宏大，台下記者們聽得入神。就連見多識廣的資深汽車記者也不得不承認，這個戰略構想確實有獨到之處。
“最後，我想談談責任。”楊簡的語氣變得溫和但堅定，“收購一個擁有103年曆史的英國品牌，接手一支充滿潛力的f1車隊，這不僅是商業行為，更多是一種責任，我深知這一點。”
他看向帕爾默：“因此，我向安迪和他的團隊做出承諾：阿斯頓·馬丁將繼續在英國設計和製造，蓋頓和聖阿森工廠的工匠們將繼續傳承他們的技藝，品牌的英國基因和賽車血統將得到尊重和增強。”
又看向霍納：“對於車隊，我承諾保留現有團隊，提供充足的資源支援，並尊重這項運動的精神和傳統，不辜負克裡斯蒂安過去這些年對這支車隊的付出。”
最後，他看向全場：“我知道，會有人問：一個華夏投資者，能否真正理解並珍視這些歐洲工業遺產？我的回答是：真正的珍視不分國界。美、卓越、創新、傳承……這些是人類共同的價值。而我作為投資者、創作者、以及一個汽車愛好者和賽車迷，對這些價值有著深刻的理解和真誠的熱愛。”
楊簡的演講結束，台下爆發出熱烈的掌聲。這不僅是對商業策略的認可，更是對演講者視野和真誠的迴應。
柳亦妃在第一排輕輕鼓掌，眼中滿是驕傲。三個孩子雖然不完全懂爸爸在說什麼，但也跟著媽媽一起鼓掌，小臉上洋溢著笑容。
掌聲平息後，王曼宣佈進入提問環節。
瞬間，台下舉起了無數隻手。
第一個獲得提問機會的是央視記者，“楊導，感謝您的精彩演講。我的問題是：您提到將f1技術下放民用車型，但這需要時間和巨大的研發投入。在短期內，阿斯頓·馬丁依然麵臨財務壓力。您計劃如何平衡長期技術投資和短期盈利需求？”
楊簡點頭，這是一個很實際的問題：“很好的問題。我們的策略是分階段投入。首先，現有dbx專案已經進入最後階段，需要的是完成資金和精準營銷，這部分投入會立即產生回報。其次，f1車隊的整合是漸進式的，第一年重點是平穩過渡和團隊建設，大規模技術轉移將從第二年開始。第三，華夏市場的重建需要投入，但我們會采用更智慧的方式——比如與當地合作夥伴共建經銷商網路，數字化營銷等，控製初期成本。最後，戴姆勒的技術支援將幫助我們降低部分研發成本。綜合來看，我們有信心在三年內實現收支平衡，五年內開始盈利。”
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