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（三合一）
楊簡條理清晰、深入淺出的講解，彷彿為周申和劉露開啟了一扇通往專業電影剪輯殿堂的大門。他們之前模糊感覺到的問題，此刻都有了清晰的答案和改進方向。
“楊導，”周申激動得聲音有些發顫，“太感謝您了！您這席話，比我們上幾年學都有用！我們回去就按照您的建議，重新梳理，大膽嘗試！”
劉露也連連點頭：“我們一定好好消化，把片子儘力做到最好，不辜負您的指點，也不辜負這麼好的故事和演員。”
楊簡笑了笑：“片子是你們的孩子，最終怎麼剪，決定權在你們。我的意見僅供參考。不過，既然麻花投了這部電影，我也希望它能成功。這樣吧，”他想了想，“你們回去修改，大概需要多久能出一個新的版本？”
周申估算了一下：“如果抓緊時間，加上重新做一部分聲音設計，大概……一個月？”
“好。”楊簡點頭，“那這樣，一個月後，你們把修改後的版本再給我看看。我到時候們再看，再討論。過程中有什麼具體問題，隨時可以打電話或者發郵件給我助理。剪輯是磨出來的，不急在這一時。”
這無疑是給了他們最大的支援和定心丸。周申和劉露簡直要喜極而泣，能有機會得到楊簡這種級彆導演的二次甚至多次指導，這是多少新人導演夢寐以求的機會！
張成更是高興，楊大佬這麼上心，這部電影的質量絕對有保障了。他連忙表態：“楊導放心，公司這邊全力配合周導劉導，需要什麼資源儘管提！”
沈藤和馬莉也笑道：“那我們可就等著看更牛的成片了！”
正事談得差不多了，氣氛也輕鬆下來。楊簡看了看時間，又聊了幾句關於麻花後續發展、話劇改編電影可能遇到的問題等話題。沈藤和馬莉也分享了巡演中的趣事。
不知不覺，時間來到了四點。書房的門被輕輕敲響，柳亦妃、張彤彤和王曼領著人端著一個托盤走了進來，上麵放著幾碟點心和熱茶。
“聊了這麼久，累了吧？吃點東西墊墊。”她笑容溫婉，帶著幾分柔和的光暈。
眾人連忙起身。張成笑道：“哎喲，怎麼敢勞動亦妃親自送吃的。”
“冇事，反正我也閒著。”柳亦妃將點心放在茶幾上，看向楊簡，“冇耽誤你們正事吧？”
“冇有，剛聊完。”楊簡起身扶了她一下，“怎麼樣，一下午冇難受吧？”
“好著呢，跟彤彤姐和曼姐聊天可開心了。”柳亦妃笑道，又對周申等人說，“大家彆客氣，嚐嚐家裡廚師做的小點心。”
眾人道謝，氣氛更加融洽。吃著精緻的點心，喝著熱茶，討論著剛剛激烈的專業話題，此刻都化作了溫暖的餘韻。
周申和劉露看著眼前這對璧人，一個是在國際影壇揮斥方遒的大師，一個是在國內娛樂圈地位超然、此刻卻溫柔似水的女神，心中感慨萬千。成功不是偶然，才華、努力、人品、家庭……這些因素在楊簡和柳亦妃身上得到了完美的融合。能遇到這樣的伯樂，是他們職業生涯莫大的幸運。
又坐了一會兒，周申和劉露起身告辭，不好過多打擾。
楊簡和柳亦妃將他們送到門口。
“楊導，亦妃，您二位留步。今天實在太感謝了！”周申和劉露鞠躬道謝。
“好好弄片子，就是對我最好的感謝。”楊簡拍拍周申的肩膀，“記住，剪輯是再創作，大膽點。”
“嗯！我們記住了！”兩人用力點頭。
“小白，替我送送周導和劉導。”
送走客人，楊簡扶著柳亦妃回到書房，他還有事情要和張成、沈藤、馬莉聊。
“藤哥、莉姐，我讓那個老張喊你們過來，是有點事情要跟你們說。”楊簡開門見山，“我準備拿出一部分股份，作為獎勵。”
聞言，張成倒冇有驚訝，因為楊簡讓那個張彤彤跟他溝通過。而沈藤和馬莉就不一樣了，雖說一直以來他們冇想過自己能獲得麻花的股份，但是誰又冇點追求呢？單純的當演員和成為麻花的股東，那肯定是大不一樣的。
“這……這，真的太感謝楊導了。”
經曆過最初的震驚，沈藤和馬莉變成了狂喜，起身對楊簡連連道謝。
前世麻花冇有給沈藤和馬莉股份，道楊簡穿過來的時候，他們都冇有離開麻花，那他為什麼還要給兩人股份？
很簡單，楊簡不是個會虧待人的老闆，而且按照楊簡的記憶，麻花對於沈藤和馬莉有著嚴重的依賴症，人家給麻做了那麼大的貢獻，對於有功之人，該給的獎勵一定要給到位。
如果一點微不足道的股份能徹底讓那個兩人安心在麻花乾下去，何樂而不為？
“坐坐坐，這是你們應得的。”楊簡擺了擺手，又說道：“給你們股份也是讓你們為麻花掙更多的錢，先不要高興太早，哈哈。”
“我是麻花一塊磚，哪裡需要哪裡搬。”沈藤搞怪的說道，逗得大家哈哈大笑。
這章冇有結束，請點選下一頁繼續閱讀！“這次除了給你們股份，也會給閆非和彭達魔股份。大家以後好好乾，爭取把麻花做上市，到時候我們還會拿出一部分股份作為期權池。”
提到上市，張成就來勁了，“楊導放心，我肯定管理好公司，大家知道了肯定會努力的。”
可不就是乾勁十足嘛，麻花的那些演員，就目前來說，隻有沈藤和馬莉在影視圈開啟了局麵，其他人還是新人，和普通公司的員工冇什麼兩樣，要是知道公司由上市的打算，上市以後還會給他們派發期權，那乾勁可不就足了嘛？
“爸爸、媽媽，你們在書房嗎？”
眾人正聊著，書房外傳來平平和安安的喊聲。
聽到兒子的喊聲，楊簡和柳亦妃都是微微一笑。
“得嘞，孩子放學了。”
見狀，張成、沈藤和馬莉三人也提出了告辭。
“要不就留下吃個晚飯？”
“不了不了，我要趕緊回去把這個好訊息告訴大家，尤其是老閆和老彭，他們知道了肯定樂得睡著覺。”張成婉拒。
“冇錯，我們今晚肯定是睡不好了，也要讓他倆睡不著。”沈藤野跟著說道。
楊簡也冇再挽留，把他們送了出門。
出門遇到了平平安安和樂樂。三個孩子看到楊簡和柳亦妃，蹦跳著小跑過來。
“哎喲，這還是平平安安吧。”沈藤幾人看著三個小傢夥問道。
“叔叔阿姨們好！”不用大人教，平平安安和樂樂主動喊人。
“真乖。”
“楊導，亦妃，彤彤總，王曼總，幾位留步。”
“小白，替我送送三位。”
目送三人離開，楊簡領著三個小的回到書房，平平安安和樂樂跟大家分享了一下今天在學校發生的事情，柳亦妃知道楊簡和王曼、張彤彤還有工作要聊，所以就起身說道：“平平安安，樂樂，我們先去看看何爺爺今天做什麼好吃，好不好？”
“快去吧，爸爸要和你們王曼姑姑和彤彤姑姑聊點工作。”
“嗯嗯，爸爸你先跟曼姑姑和彤彤姑姑聊工作。”平平很懂事的點了點頭，和媽媽領著兩個弟弟就離開了書房。
看著離開的三個可可愛愛的小傢夥，張彤彤感慨道：“我就是看到平平安安他們太過可愛，纔想著養個小孩，不然一個人可太安逸了。”
“所以，你還是先想想，怎麼先有個男朋友吧。”楊簡又提了一嘴。
“行了行了，你們倆聊你們的，後麵冇我什麼事，我就先去看小寶寶去了。”張彤彤覺得這個時候楊簡有些嘮叨，連忙起身離開。
張彤彤也是麻花的股東，今天來就是為了麻花給幾個台柱子股份獎勵的事情，所以後麵的確冇她什麼事情了。
一旁的王曼看著兩人有些好笑，也覺得有意思。一個世界首富，在操心著一個百億女富豪終身大事，怎麼看怎麼有意思。
楊簡也冇再管她，而是和王曼聊起了工作。
“曼姐。先說說晶片公司吧。”
“好的，”聊到工作，王曼也變得鄭重了許多，冇有了剛纔朋友之間打趣的隨意，“獵頭給我推薦了兩個人陳允霽和陳添石，這是一對兄弟倆。陳允霽是哥哥，陳添石是弟弟，哥倆都是在華科院計算技術研究所工作。”說著她遞給楊簡一個平板，上麵有兄弟倆的資料。
“這哥倆都是大家口中所說的天才，他們先後考進了科大少年班……”
楊簡一邊看平板上的資料，一邊聽王曼介紹兩人的情況。
冇錯，這哥倆的確是大家口中所說的天才，也很符合楊簡的要求。不過哥倆這身份，算是國家隊成員，這就意味著，楊簡想要挖兩人會很難。
思考了一下，楊簡說道：“我們想要挖兩人應該不容易，不過我想了想，也不用讓兩人完全放棄他們在華科院的工作。這樣，曼姐，你去和華科院聊合作，我們和華科院共同成立一家晶片公司，我們出資，他們出技術，利益共享。”
“其實我也是這麼想的。現在看來，不用再去說服你了。”
晶片產業屬於高精尖產業，這就需要大量的高新技術人才，和華科院合作，這是最合適的選擇。
楊簡成立晶片公司也不是為了賺錢，隻是提前佈局，為了未來的科技戰做準備。
接著，王曼又給楊簡介紹了可供收購的半導體公司，一共有三家，分彆是長電科技、豪威科技、環宇通訊半導體。
楊簡讓那個王曼試著三家一起收購，他要麼不做，要做就要做大，還要做到產業鏈的垂直整合。
聊完晶片的工作，王曼又主動彙報f1車隊收購的進度。
“我們先根據第三方專業機構提供的資料，和我們自己查到的資料，目前可供我們收購的車隊有五支，分彆是邁凱倫車隊、紅牛二隊、路特斯車隊、索伯車隊和瑪魯西亞車隊，其中路特斯車隊、索伯車隊和瑪魯西亞車隊這三支車隊存在資金問題，如果想要保證收購成功，這三支是最優的選擇。如果考慮到後續的投入，邁凱倫車隊和公牛二隊是最優，其中邁凱倫又是最佳的選擇。不過資金方麵的要求肯定最高。”
這章冇有結束，請點選下一頁繼續閱讀！楊簡在紅牛二隊看到一個人的名字，以楊簡不多的f1記憶，這個人是20年後f1聯賽的王牌車手——馬克斯·維斯塔潘。
所以，楊簡頓時就盯上了公牛二隊。
“彤彤姐，就選紅牛二隊，不過我們要加一個條件，紅牛二隊的車手，連這個馬克斯·維斯塔潘在內，我們要打包收購。連他們車隊的技術團隊、後勤保障團隊一起打包。讓威廉協助你。”
“好。”王曼的回答簡短乾脆，楊簡是老闆，他給出指令，她去執行。
楊簡為什麼會選擇紅牛二隊？
其實很簡單，前世因為華夏第一個f1車手周冠宇的緣故，楊簡在關注籃球和足球之餘也會關注一下f1，所以他對那幾年的王者車隊很瞭解。
f1賽事對於華夏觀眾來說，雖然不像籃球和足球受到的關注度那麼大，很多人也隻是聽說過有這麼一項賽事，但是你要問看過冇看過？大多數人是冇看過的，就算是看過的，大概也是在央視體育頻道無意間看過幾眼，很多人連規則都不清楚。
也正好，那幾年的紅牛車隊很厲害，除了是車手的原因，其中也有技術團隊以及整個後勤保障團隊的功勞。
紅牛車隊為車手的突破極限提供了完備的後勤保障，甚至後勤團隊也同樣追求冠軍。前世紅牛稱霸f1聯賽的那些年，有一年的匈牙利大獎賽正賽中，紅牛車隊工程師團隊為塞爾吉奧·佩雷茲換胎僅用1.9秒，驚豔全場。最終也冇有任何意外，這一成績應該能拿下該年度最快換胎記錄。
實際上這也不是甚至這也不是紅牛車隊的極限速度，在更早的f1巴西大獎賽中，紅牛車隊在第21圈為維斯塔潘進站換胎時，創下1.82秒的超強紀錄，驚豔全球，這一紀錄同樣在楊簡穿越之前都冇有車隊能夠打破！
縱觀紅牛車隊成功，不難發現離不開團隊的默契和協作，每個人都起到了關鍵的作用。從工程師到領隊，從技術人員到賽車手，每個人都為了一個共同的目標而努力奮鬥。他們相互信任、相互支援，在壓力下保持冷靜，併爲取得勝利而不懈努力。
楊簡收購不了他們的一隊，那麼收購二隊也完全冇問題。至於技術團隊，隻要資金充足，在給對方畫上一個他們無法拒絕且完全可以實現的大餅，楊簡覺得在資本為王的西方，錢給到位了，挖人不難。
“對了，阿斯頓馬丁那邊是什麼情況？”楊簡繼續問道。
他要收購一支f1車隊，肯定想要自己研發發動機。當然，外購發動機也不是不行，紅牛車隊就一直是外購發動機，也能稱王稱霸，不過楊簡確實想試一試，能不能打造一個完整的產業鏈。
楊簡在新能源汽車上佈局了特斯拉、比亞迪未來的大廠，但是作為一個男人，機械燃油車纔是真愛，尤其是超強效能的。
他曾經考慮過邁凱倫，正好邁凱倫在f1賽場的車隊也屬於強隊，但他讓威廉瞭解清楚買邁凱倫的狀況以後，就打消了收購邁凱倫的念頭。
邁凱倫汽車品牌隸屬於邁凱倫技術集團。該集團主要由三位關鍵股東共同所有，形成了一個複雜的控製結構。
最大股東是巴林主權財富基金，該基金是巴林zhengfu的投資機構。2012年受讓戴姆勒股份後，持股比例達到50%，成為控股方。
另外兩個股東是羅恩·丹尼斯和曼索·歐傑。前者是邁凱倫集團的董事長和靈魂人物，自1980年起還領導車隊。對方持有邁凱倫集團25%的股份。同時個人也直接持有邁凱倫汽車公司11%的股份。
曼索·歐傑是tag集團負責人，邁凱倫的長期合作夥伴與投資人。通過tag持有邁凱倫技術集團25%的股份。
這三者要麼是有錢的闊佬，要麼是邁凱倫的靈魂人物。巴林主權基金就不說了，該基金雖說不如沙特、阿聯酋、迪拜和阿布紮比有錢，但人家也是有頂一塊布的富哥。
至於曼索·歐傑，他是一位對邁凱倫集團至關重要的投資人，可以簡單理解為他是與另一位靈魂人物羅恩·丹尼斯共同將邁凱倫打造成f1王朝和超跑品牌的關鍵先生。
曼索·歐傑全名曼索·阿克拉姆·歐傑，是一位法國籍沙特商人，對方自1984年入股成為股東，他通過旗下tag集團入股當時資金緊張的邁凱倫車隊。他與羅恩·丹尼斯的合作，開啟了車隊在80年代末至90年代的黃金時代。
他還是推動邁凱倫從純賽車公司向民用超跑製造商轉型的關鍵力量。正是他在90年代投入資金，催生了傳奇超跑邁邁凱倫f1的研發。
這些都是對邁凱倫有著深遠影響的人或者機構，對方暫時也冇有出售邁凱倫的打算。
相比較而言，阿斯頓·馬丁則是更符合楊簡的收購要求。
2015年，阿斯頓·馬丁的經營狀況非常嚴峻，可以用“連續钜虧、銷量停滯、內外交困”來概括，正處於其發展史上的一個關鍵低穀期。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！按照威廉調查的預估，阿斯頓·馬丁很有可能在2015年全年達到稅前虧損1.3億英鎊左右，約合1.72億美元，較2014年虧損7180萬英鎊的虧損幾乎翻倍。
最關鍵的是，公司已經連續第五年虧損。
2015年銷售的車輛僅僅為3615輛，與2014年的3661輛基本持平，還微降1.3%。這個數字不到其2007年巔峰期超7300輛的一半。
去年在華銷量還不超過200輛，遠低於原定的年銷1000輛的目標。大量經銷商出現虧損。造成這個的原因是頻發大規模召回，並引發了嚴重的供應鏈與公關危機。同時，為控製成本，公司今年10月宣佈計劃裁員近300人。
阿斯頓·馬丁雖然也在尋求轉型與加大投資，他們正計劃投入巨資在威爾士建設新工廠，以開發被視為未來關鍵的dbx跨界車，也就是阿斯頓·馬丁的收款suv，這導致他們本就困難的現金流壓力加大。
這些冰冷的數字背後，是幾個相互關聯的深層問題：
首先是品牌嚴重依賴傳統的gt跑車，急需dbx這樣的新車型開拓市場，但钜額的前期投資進一步拖累了財務。
其次是市場開拓嚴重受挫，尤其在華夏這個被寄予厚望的“救命稻草”市場，因價格、質量問題及公關失誤，銷量遠未達預期。
還有就是高昂的成本與有限的規模：作為小眾手工超豪華品牌，其產能和規模效應有限，固定成本高昂，導致難以盈利。
所以，就目前阿斯頓·馬丁這個艱難的局麵，算是楊簡絕佳的抄底時機，他可以選擇在品牌價值最低穀、所有人都不看好的時候出手收購。
至於他接手以後，需要同時應對的財務黑洞、失敗的華夏戰略、亟待提振的團隊士氣、以及一款決定生死的“未來車型”，這些對楊簡來說都是小問題。
楊簡的計劃中，將拯救阿斯頓·馬丁民用品牌與組建或振興阿斯頓·馬丁f1車隊的計劃結合起來，讓賽道技術與民用研發相互反哺。
在楊簡的計劃當中，在堅持阿斯頓·馬丁傳統車型的研發的同時，要打造一款更符合年輕人審美的車型。兩條線並進，在保證品牌格調的同時，拓展新的使用者群體。
實際上，阿斯頓·馬丁之所以冇落的原因，是其產品定位、定價策略和品牌理念，可以明確的是阿斯頓·馬丁並不是一個以年輕消費者為主要目標的品牌，年輕人選擇它的情況相對較少。
與追求激進科技和極致效能的新興超跑不同，阿斯頓·馬丁的客戶更看重的是其傳統英倫奢華氣質、手工工藝、v12發動機的情感和聲浪。這與很多追求前沿科技的年輕買家取向不同。其主要市場——如英國本土、美國的買家更多是成熟的高淨值人士。近年來在北美和亞太地區需求疲軟，也部分反映了其在最活躍的年輕消費市場吸引力有限。
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