來到巴音布魯克的第二天，李士傅一整個上午都紮在自己的後勤團隊裏沒挪窩。
帳篷裡堆滿了各種工具和零件，機油味混著橡膠的氣息撲麵而來，他卻待得格外自在——當然，這肯定不是為了躲權侑莉，絕對不是。
他剛在康復床上趴下，負責按摩放鬆的康復師肯奇就笑著打趣：“Liy！看你這腰，虛了呀！昨天幹嘛去了？”
旁邊正在除錯輪胎的萊克吉米吹了聲口哨，手裏的扳手敲得“哐當”響：“喔喔！！！我們的小boss終於想開了？看來巴音布魯克的夜晚比賽道有意思多了！”
負責檢查車輛底盤的徳奇也跟著起鬨，手裏的螺絲刀轉得飛快：“裡司！這下你不用擔心你的屁股了。”
“那可不一定，”旁邊整理零件裡司抬頭，沖李士傅擠了擠眼，“萬一boss尋找到同樣的人了呢。”
“肯奇！我這是肌肉勞損！！！”李士傅被按得齜牙咧嘴，對著給自己做深層放鬆的康復師肯奇大喊，“你輕點！想謀殺啊？”
他轉頭看見達克羅正拿著風暴機打螺絲，又氣不打一處來：“達克羅！你再敢學我走路姿勢，信不信我把你的風暴機懟進你屁股裡，給你好好上勁？”
看裡司在一旁笑得直不起腰，憤怒的沖他喊道：“還有裡司！這麼多年了，你依舊這麼自戀。我讓萊克那個黑鬼跟你‘親近親近’，保證你三天起不來床。”
角落裏正在給賽車加油的萊克聞言，舉了舉手裏的油槍，無辜地攤開手，嘿嘿一笑露出兩排白牙：“嘿！boss！你這是歧視！我可是練過拳擊的！”
“**you！”李士傅瞪了他一眼，語氣裏帶著點咬牙切齒，“歧視的就是你！忘了當年誰先叫我‘黃皮猴子’的？”
萊克撓了撓頭，不說話了，隻是嘿嘿笑著往賽車油箱裏加油。
當年他剛進團隊時年少氣盛，嘴上沒把門，被李士傅按在賽道邊“教育”了一頓，後來反倒成了最服他的人。
帳篷裡的笑罵聲此起彼伏，扳手敲擊的脆響、輪胎充氣的嘶聲、還有彼此間夾雜著各國髒話的調侃，混在一起竟格外熱鬧。
李士傅趴在康復床上，任由肯奇的手法從“謀殺式”變成“安撫式”，聽著這幫老傢夥插科打諢，後腰的痠痛似乎都減輕了些。
他知道，這幫人看著沒正形，卻是他上一世跑拉力賽時最靠譜的後盾。
上一世從達喀爾的沙漠到蒙特卡洛的街道，他們一起在泥漿裡打滾，在暴雨裡搶修，在領獎台上打鬧——如今再聚到一起，哪怕隻是拌嘴，都透著股踏實的熟稔。
“行了，別鬧了，”李士傅揮了揮手，“下午把車開出來，我得去賽道上試試。”
“哦——boss要上賽道了！”喔喔怪叫一聲，“看來昨晚的‘勞損’是裝的！”
李士傅抓起手邊的抹布扔過去：“滾蛋！再廢話，今晚的烤全羊沒你的份！”
帳篷外的陽光正好，草原上的風卷著青草香吹進來。
李士傅看著眼前這幫吵吵鬧鬧的老夥計，忽然覺得，來巴音布魯克這一趟，值了。
這一世一直不想重蹈覆轍，一直瞞著家裏，拉力賽，始終是一個危險的職業，家裏從來都是反對的。
更何況這一世，自己在他們期待的方向走的更遠，家裏更不能同意了。
李士傅指尖劃過賽車冰冷的碳纖維車身，那流暢的線條下藏著洶湧的力量，像一頭蓄勢待發的猛獸。這是他按記憶裡的引數定製的座駕，每一處細節都透著對速度的極致追求——
車身採用全碳纖維複合材料打造，整備質量僅1280公斤，比量產車輕了近300公斤，卻在關鍵部位加裝了6點式防滾架，抗扭強度達到牛·米/度，足以承受劇烈碰撞時的衝擊力。
引擎蓋下藏著一台2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，經過強化調校後，最大功率爆發出380馬力，峰值扭矩更是達到550牛·米，配合6速序列式變速箱，換擋響應時間僅0.08秒，從靜止加速到100公裡/小時隻需3.7秒，最高時速能衝到260公裡。
底盤更是精髓所在：前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿結構，都換裝了可調式氮氣減震器，壓縮和回彈阻尼能根據不同路況在16段範圍內精準調節；輪圈是18英寸的鍛造鎂合金輪轂，裹著專為拉力賽設計的全地形輪胎，胎紋深度達12毫米，在泥濘和碎石路麵的抓地力比普通賽車胎提升40%。
車內更是極簡到隻剩下戰鬥元素：Recaro碳纖維賽車座椅牢牢鎖死身體，Sabelt六點式安全帶勒得人喘不過氣，方向盤是直徑320毫米的快拆式Alcantara材質，上麵整合了換擋撥片、牽引力控製調節和手剎按鈕，儀錶盤則是一塊全液晶顯示屏，能實時跳動著車速、轉速、油壓、水溫等20多項關鍵資料。
他輕輕拍了拍方向盤，指腹傳來冰涼的觸感。
這台車的每一顆螺絲、每一根線束，都浸透著他對拉力賽的執念，可這份執念，偏偏是他最不敢讓家裏知道的。
他是頂級的賽車手，速度與刺激是他的追求。
家庭與夢想，上一世選擇了夢想，這一世他給了家庭。
但他內心的執念怎能讓他輕易放棄。
因為不能光明正大的參加比賽，所以他想接此機會，光明正大的跑一回。
帶著他的團隊，光明正大的跑一會。
你要問之前比賽怎麼辦？沒有金錢辦不了的事，那不是還有領航員呢嗎。
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