al31fn引進專案正式終止，其影響迅速擴充套件到了各個領域。
已經基本定型的殲十被退回到機體設計環節，目的是為了適應國產的s10a發動機。
北航材料所的工作強度幾乎翻了一倍，目的是為了探索新型鎳鐵合金、鈦鋁合金的標準工業化製備流程。
601所、606所、成飛、沈飛全部進入了全負荷運作的狀態，他們要麼是要依靠新專案研發新的戰鬥機，要麼是要儘全力把僅有的26台al31fn裝上殲十，讓這些殲十在最短的時間內發揮出戰鬥力。
在所有人心裡、哪怕是最樂觀的研究員心裡，他們都覺得，也許在未來很長一段時間，共和國的天空，都將不得不由這26架三代機來拱衛
然而，當所有人都因為這個決定而倍感擔憂時，隻有一個人是完全樂觀、甚至歡呼雀躍的。
那就是陳念。
al31fn的事情，終於落下帷幕了！
自己一手推動的這件事情雖然看上去有些激進，但那隻是在不能預知未來的情況下才顯得激進罷了。
最多再有一年，哪怕不藉助任何來自自己的“技術援助”，s10a都能成功通過考覈下線，到時候，這台使用了跨音速設計、空心葉片設計、三維氣動設計的發動機，將足以彌補al31fn的空缺。
難道我們連一年都撐不過去嗎？
那是絕對不可能的！
這一年的陣痛，能夠將預期收益放大數倍，直接一步到位地強化我們的空軍力量。
這麼對比起來，短期的困難算什麼呢？
更何況，現在還有了自己的外掛
f22的機體設計圖已經全部輸出完畢，601所的專家們已經開始行動起來，風洞資料在兩天前就出了，各個部門也已經被調動，在“集中力量辦大事”的方針下，最多隻需要三個月的時間，第一架“飛機殼”就能造出來。
並且，在這個過程中，還會有大量的技術被反哺到其他專案中，從而推動其他專案的進展。
總體來說，這個選擇絕對是穩賺不賠。
唯一需要擔心的，就是發動機的進度能不能趕上機體的結構的進度了。
他之前已經完成了對f119發動機的解析，並且也已經想好了一套相對有說服力的“上交方法”。
那就是，一點一點地丟擲技術，卡著專案的進展，在專案組攻克完一個難點之後，再緊接著丟擲下一個思路。