第234章 三五計劃
時間逐步來到了1845年底，希臘中南非洲殖民地進行了半年多的淨化行動也進入了收尾階段，一部分地方甚至已經提前完成了預定的任務。
接下來就是酬功環節了，為此殖民地政府給了士兵們兩個選項，除了提升職位和獎金之外，達到一定功績的士兵還可以選擇分配妻子。
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這些女人大多都是埃及人或者來自奧斯曼帝國的亞美尼亞人和庫德人。
這個選項受到了大量單身士兵們的歡迎，如今在殖民地，吃飽飯已經不是幻想了。
衣食住行等基本的生存需求已經滿足，那麼傳宗接代就成為了他們進一步的需求。
這個時代的普通平民也冇有那麼多講究，能夠幫忙乾家務活，能生養就行。
以往殖民政府的婚姻介紹花費不菲不說，關鍵是每個月提供的數量還不夠，最終隻能再通過功績對比，那些貢獻最突出的人纔能夠優先。
當然，殖民政府這麼做也讓這些人看到了希望，乾活的時候更加起勁了。
現在參加對野人」的戰爭，雖然要冒一些風險，但土著畢竟還是好對付的，風險還在承受範圍之內。
獎勵卻足以讓他們驚喜，自然也就讓更多的移民覺得給殖民政府打仗也冇啥不好的。
因此這些移民更加踴躍積極的參加民兵訓練，投身到殖民地的擴張事業中。
在這個過程中，王室財團的花費其實很少，尤其是那些埃及女人，他們本身都屬於叛亂者的家屬，王室財團不過是花了一筆運費，將他們運到殖民地而已。
事實上，隨著俄羅斯和奧斯曼帝國的戰爭，直接和奧斯曼帝國的人**易雖然被打斷了，但王室財團卻開始和俄羅斯軍方做起了貿易。
以俄羅斯軍人的軍紀，他們對奧斯曼人可冇有什麼憐憫，尤其是最近一段時間，佔領區到處都是奧斯曼人的遊擊隊，讓俄羅斯軍隊對奧斯曼人採取了高壓連坐的政策。
在得知有商人收購奧斯曼年輕女子之後，許多俄羅斯的將軍覺得這是一筆好買賣，毫不猶豫的就同意了。
在利益的驅使下，俄羅斯軍隊充分發揮了主觀能動性。
少數腦子好使的就忽悠奧斯曼人說去歐洲務工，多數想法直接的，就簡單粗暴的上門搶人，如果遇到反抗就直接擊斃，然後安上一個反抗者的帽子。
希臘這邊付出的報酬大概是每一個人50德拉馬克，其中大半落到了俄羅斯軍官和將軍的手裡麵，少部分被分給了俄羅斯的普通士兵。
之後這些錢又隨著希臘和俄羅斯軍隊之間的物資貿易，相當一部分又迴流到了希臘這邊。
與此同時，淨化行動抓捕到的土著，一部分通過貿易落到了阿曼蘇丹國、葡萄牙、荷蘭甚至英國商人的手中。
希臘人也不關心這些以女性占據多數的土著的情況，反正出了中南非洲殖民地就別想回來了。
餘下的一部分青壯男子留在了殖民地當做勞力，還有一部分則被送到了西奈半島地區，用來建設剛剛開始動工的蘇伊士運河工程。
總之奧托這個國王自從成為了殖民者，各種缺德帶冒煙的事情私底下一點冇少乾。
隻是這些都不會被記錄，其他列強也不會因此多事，畢竟他們自己私底下也是這麼於的，尤其大英帝國更是各中翹楚。
到了年底，希臘政府各種總結表功糾錯的事情越來越多，同時也因為現在全國第二個五年計劃已經結束，新的五年計劃也開始進入了最後決策定案的時間了。
經過了第二個五年計劃，巴爾乾地區得到了初步的開發，希臘的財政也因此節節攀升。
加上貨幣改革在王室的支援下成功落地，不用擔心財政困擾的希臘政府在製定第三個五年計劃的時候也顯得更加大膽。
現在奧托正在看的就是經過了七次修訂的希臘第三個五年計劃的草案，奧托拿到的是相對簡略的版本，大量的細節並冇有在其中，隻有大致的內容和預算，但依然足足有十多頁的內容。
新的五年計劃草案除了提出了要將上一個五年計劃中建設的單線鐵路全改為設複線之外，還增加了總共三千公裡的鐵路線建設計劃，其中過半都在北非和敘利亞地區。
另外針對上一個五年計劃中暫緩的公路建設，這次希臘政府也決定修建總長9300公裡的水泥公路，並且大部分都承包給了王室財團。
這也是政府將埃及數十萬叛亂分子交給王室財團處理的條件，除此之外，還有大中型的水利建設13項。
原本這其中還有一個柯林斯運河專案的，但奧托在仔細的詢問之後，就果斷否決了。
實際上這個柯林斯運河專案在原本的歷史中也是存在的，大概在本世紀末，希臘當時決心振興本國經濟，計劃修建一條溝通亞得裡亞海和愛琴海的運河。
這主要是因為伯羅奔尼撒半島整體的形狀向西南方向突出，從亞得裡亞海到雅典的船隻，在航行的時候不得不繞行，整個航程有三百多公裡。
如果能夠修建一條運河，連通愛琴海和亞得裡亞海，將大大的減少船隻往來的航程。
同時原本隻能從亞得裡亞海方向進出的科林西亞灣，也能直接變成連通型的海灣，從而促進科林西亞灣兩岸城市發展。
從雅典的比雷埃夫斯港出發的船隻，在前往亞得裡亞海的時候，也可以直接通過運河，不用從伯羅奔尼撒半島繞行。
從計劃上看，這條運河的長度約有6.5公裡，似乎並不難修建。
但奧托知道，這條運河有些坑，因為其通過的地方，地麵都是堅硬的石灰岩，想要建成運河，就要直接將這些石灰岩生生的一點點砸開，這在缺乏高效能工程炸藥和工程器械的時代，難度實在是太大了。
歷史上的希臘在十九世紀末財政破產，就和這條運河不無關係。
而它峻工之後，因為冇有合理的設計，留出足夠的擴寬的空間，導致剛剛通航的運河，其25米的寬度，完全不足以通行那個時代的大型輪船，陷入了極為窘迫的境地。
最後隻能成為希臘的一個著名的觀光旅遊景點，失去了一開始建設這條運河的初衷。
固然這條運河修通之後，可以產生巨大的經濟效益。
但想到數十年後的技術條件，修建這條運河都困難重重，整體算下來完全是虧損的專案，奧托直接就否定了柯林斯運河的專案，想著還是等到以後技術進步，看適不適合再說修建的事情吧。
除了這些工程之外，三五計劃還計劃還包含了，希臘控製的君士坦丁堡在內的十六個城市的城市重建計劃，對這些城市進行現代化改造。
這些城市重建這些專案施工期限長，動輒就是五年以上，政府提供的資金也不足，而是將這些城市的供水、煤氣燈等公用專案的利潤許諾給了開發商。
從長期來看，前景還是很不錯的，但這些專案需要開發商墊付大量資金的同時，想要回本同樣也需要很長的時間，所以願意承包這些賠錢」專案的私人開發商根本冇有，最後也隻能由王室財團出麵將這些工程攬了下來。
前麵的這些基礎建設專案之後，就是關於教育相關的一些投資，主要是對人口達到一定數量的城鎮修建小學中學，對大學的小範圍擴招和研究投入。
還有配合東正教，派遣教師，以鄉村教堂作為學校，進行教育幫扶，還有對小學義務教育的補助等等。
另外作為現在醫療行業走在前列的國家，在醫療方麵，醫學院擴招，強化護士的培訓，培養更多能夠處理常見疾病的初級醫生，對一些鄉鎮派遣醫生並進行補助等等——
整個三五計劃涵蓋了希臘方方麵麵，可以想見，未來希臘整個國家都會變成一個大工地。