同時，佐久間師團長命令誌摩源吉少將的第五十七旅團，從廟前街和青山街那片區域發起了衝鋒。給後者的目標很明確，就是要五十七旅團拿下衡陽的小西門。
這還不止，他還命令將師團戰鬥司令部前出至黃茶嶺，以便觀察前沿戰場，指揮戰鬥。
就這樣戰鬥了三天，六十八師團的戰鬥並沒有像佐久間中將那樣預想的發展，日軍在奪取了丁家山附近的一個高地後再次陷入苦戰，尤其是夜間中國軍隊反擊極其犀利，日軍在白天取得的那一點點進展到了晚上很快又被中國軍隊收復。
連著打了整整三天時間，六十八師團還是一點進展都沒有，這時卻傳來了一一六師團也要出動的訊息。這下佐久間中將是真的坐不住了，他趕緊下令，準備將師團司令部再往前挪，直接搬到黃茶嶺西北的歐家町去，好親自指揮大局。
在作戰地圖前，叫來了師團參謀長原田貞三郎大佐，對他說道：“目前已經投入了六個大隊對衡陽發起攻擊，作為先頭的第一一五大隊攻擊一再受挫，這是恥辱的！為了開啟局麵，並且挽回我們部隊的名譽，我必須前往第一線督戰！”
參謀長原田貞三郎暗叫不好，本來將師團指揮部放在黃茶嶺已經是很靠前的位置了，中國軍隊的子彈時不時的就會從上空飛過，師團長居然還要前往更前麵督戰。
但是參謀長又違拗不過這位趾高氣揚的師團長，隻能叫上另外一名參謀鬆浦覺少佐和幾個衛兵，陪著師團長前往歐家町陣地，同時也提醒道：“師團長閣下既然要親自前往，還請多注意安全，最好在我軍飛機攻擊敵地麵陣地時出麵檢視，這樣比較安全”。
為了配合華中日軍“一號作戰”行動的後半部行動“拓號作戰”（即豫湘桂戰役），日本陸軍航空隊在華中地區集結了第二十五、三十八、九十六、三十三、四十四等五個戰隊的飛機，加上司令部下轄，總兵力約248架作戰飛機。
可惜這些飛機，在戰爭前期（拓號作戰）時候，被緬甸空軍在湖南白螺機場炸毀了一百餘架，讓華北日軍航空兵的飛機數量減少一半。而珍貴的燃油和航空彈藥，更是損失了近五成，一度讓執行戰鬥任務的地麵部隊失去了空中支援。
可惜因為國內戰爭（印緬衝突）爆發，讓孫義成不得不抽調部分飛機回去助戰，加上南洋失誤安排，錯失了痛打落水狗的機會，讓日軍華中方麵的航空兵力量得到了一些恢復，補充了少量的戰鬥機和燃料。
就在前兩天，經過和寺內壽一多次的討價還價，大本營才將部署在新幾內亞地區的第八飛行團，調入中國大陸，以增加中國派遣軍的空中力量。
新加入的第八飛行團指揮官為大西洋大佐（沒有錯，就叫大西洋）。飛行團下轄四個飛行戰隊，分別為：飛行第9戰隊（隊長高梨辰攤少佐）、飛行第16戰隊（隊長甘三郎中佐）、飛行第90戰隊（隊長平鬆健二少佐）、飛行第60戰隊（隊長大岩三雄中佐）。
由於在太平洋經常與美國海軍航空兵作戰，調回中國的第八飛行團沒有滿編，隻有一半的戰鬥力量，有各類作戰飛機一百二十三架，其中戰鬥機七十六架，轟炸機四十七架，平均一個飛行戰隊大約二十到三十架飛機不等。
被調入中國大陸後，第八飛行團歸屬中國派遣軍司令部指揮，直接上級為三月份才由第三飛行師團改編成的第五航空軍。為配合“一號作戰計劃”的南線作戰，該飛行師團就被分散安排在武漢、九江等機場。
就在緬甸空軍到來的前兩天，迫不及待的橫山勇已經要求第八飛行團參與到衡陽戰場，城裏城外的國軍陣地進行轟炸掃射，對守城的國軍造成了很大的損失和威脅。
也就是在這個時候，緬國空軍飛機再一次抵達芷江機場，且在到達後第二天一大早就出動了飛機飛臨衡陽戰場上空。
這一次，孫義成親自駕駛一架殲7戰鬥機，和三十多架其他型號的戰鬥機一起，護航著同樣數量的轟炸機，前來轟炸圍攻衡陽城的日軍部隊。
這次緬甸空軍的戰鬥機型號很雜，有美製的P-40，也有蘇製的拉-9，還有日本的中島1式，以及少量的P-51戰鬥機。
如此的組合也是沒有辦法的事情，美國人能夠出售給緬甸空軍的戰鬥機數量有限，零元購獲得的美軍飛機也不可能大量暴露在外人麵前，所以隻能以從空間裏購買的蘇製拉-9來使用。
親自駕駛殲-7出戰，其實是把他當成空中預警機和指揮機來使用的，利用殲-7機載雷達發現敵機後，通過機載通訊裝置聯絡和指揮己方飛機作戰。特別說一句，現在的緬甸空軍，所有飛機都加裝了無線電台，可以進行空中通話。
衡陽附近上空，湘江的晨霧被一架塗有青天白日徽的P-40戰機的螺旋槳攪成旋渦，這是緬空軍飛行員周大成駕駛的飛機。這次參戰，所有緬國飛機也都塗裝了民國空軍的機徽，為的就是不想引起外界太多關注。
座艙裡，美援潤滑油的甜腥混著芷江機場新刷的桐油味，讓人有些不舒服。儀錶盤左側用魚線拴著半塊太極玉佩，在劇烈機動中不斷拍打空速表玻璃麵，那是他女朋友送給他的小禮物，說是某文殊院老僧開過光的。
透過機艙玻璃，可以看到下方蒸水河畔（湘江主要支流）的日軍浮橋正被國軍迫擊炮撕成碎片，燃燒的汽油桶在江麵鋪出金色航道。
無線電突然傳來帶指揮官那北方腔的加密指令：\"玉皇頂開閘！\"--這是啟動電子乾擾的暗語（這個時候，各國飛機都已經有了電子乾擾裝置，可以對敵方飛機通訊指揮造成一定乾擾）。