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百味旗下食品向來慎用新增劑，始終以食材本味為魂。
日化產品若想遵循此道，便須聚焦天然原料，尤其是植物萃取精華。
何昌邦雖非化學專業出身，卻在管理學中悟出真諦：專業事務當交予專精之人。
這正是祖父一貫秉持的原則。
他曾好奇詢問，為何祖父當年要親自過問影視業務，而非全權委托專業人士。
何雨拄的回答令他至今難忘：“我即觀眾，最普通的觀眾。
我隻從我的視角品評電影。”
何昌邦為此特意研究過國內影視生態，發現許多導演慣於沉浸個人表達，鮮少考量觀眾感受。
近年來數部大製作接連折戟，恰印證了此點，也讓他明白祖父為何始終不願涉足內地娛樂圈。
不過日化產品終究需要代言推廣。
在等待化驗報告與資料彙總期間，何昌邦開始留意演藝圈動向，物色合適的代言人選。
有祖父作為後盾，他可以直接組建全新集團——百潔集團。
名字已在他心中落定。
他打算整合數個國貨老牌，打造日化行業的嶄新巨頭。
百味集團現有的物流倉儲網路雖能為百潔提供便利，但最好還是獨立運營體係。
此事他暫未聲張，畢竟百味尚有婁家祖母的股份，剝離資產需經董事會決議。
何昌邦準備趁年節赴港時正式提案。
此外，集團總部大廈選址、企業形象構建等事務亦需同步推進。
資金充裕便力求一步到位，在消費者心中樹立百潔堅實強大的品牌認知。
就在何昌邦奔波忙碌之際，何雨拄也為長孫的事業多方籌謀。
高盛蒐集的北美實驗室資料陸續呈報。
何雨拄審閱後，選定其中幾家作為收購目標。
這些實驗室長期承接各大日化、製藥企業的外包實驗，積存了大量行業資料，自身研發能力卻相對有限——正是最理想的收購物件。
何雨拄將名單交還高盛，令其備妥材料，隨時待命啟動收購程式。
時光流轉間，次貸危機的陰影逐漸浮現。
這場危機雖在零七年初現端倪，多數人卻尚未警覺。
何雨拄對具體脈絡並不完全清晰，隻將目光聚焦於雷曼兄弟——這是他記憶中印象最深的標誌。
與此同時，他也密切關注著福特汽車的動向。
先前他已搶先一步收購沃爾沃，而此番金融危機衝擊下，福特恐將再度出售旗下品牌。
何雨拄決意繼續介入。
高盛團隊再次受命前往福特公司展開接洽——此時福特處境艱難，而何雨拄看中的正是其掌握的捷豹與路虎兩大品牌。
何雨拄先發製人地聯絡了福特方麵洽談。
由於先前已有過交易往來，眼下福特處境艱難，出售旗下兩個品牌並非不可考慮。
這兩個品牌原屬英倫，後被福特收入囊中。
此時拋售它們換取資金，以保全自家核心產業，無疑是合理之舉。
關鍵何在？何雨拄給出的全是現款。
對福特而言，這簡直是困境中的及時雨。
同一時期，一家來自印度的塔塔集團也表露收購意向，卻無法一次性拿出同等數額的現金。
當然，福特旗下尚有其他品牌。
最終，他們將另外三個價值平平的品牌打包售予塔塔集團，即便如此，福特仍從中爭取到可觀收益。
結果，何雨拄以二十億美元代價，將曾經屬於英倫的捷豹與路虎兩大品牌收入囊中。
這筆交易再次登上新聞頭條。
何雨拄隨即指示韓春明與國內車企接洽，他計劃讓路虎同長安汽車合作，捷豹則與奇瑞攜手。
他自然也冇忘記柳州五菱——儘管此時五菱已與通用汽車建立合作，但此五菱與彼五菱實非同一概念。
具體細節何雨拄前世所知有限，但能從福特身上獲取的利益大抵如此。
來年通用汽車將麵臨破產，而今他們雖也處境不易，但其子品牌卻不易購得。
於是何雨拄將目光轉向克萊勒斯。
這家企業在國內聲名不顯，卻擁有悠久曆史，旗下諸如、牧馬人、道奇等品牌頗具影響力。
何雨拄計劃收購這家公司，即便其負債逾百億美元。
若想全麵收購，阻力必然不小——畢竟相關方麵是否會批準仍是未知。
此外，收購後的工廠遷移等問題亦需逐一協商。
眼下隻需靜待次貸危機持續發酵。
何雨拄先行返回國內——今年正值奧運盛會，他定要親臨現場觀看開幕式。
奧運盛事令人心潮澎湃。
全家齊聚四九城，何文傑、江亞菲等人皆在其列。
如今何文傑已晉升將官，於海軍前途光明，何雨拄深感欣慰。
長子常年在外，能取得如此成就足以令他自豪。
難得全家團聚，何雨拄依舊親自下廚，精心準備了兩桌佳肴。
兒子們都在身旁幫手，父子同心，其樂融融。
時光推移，克萊勒斯集團的困局日益加深，終至難以維繫。
接到訊息後，何雨拄再度動身前往。
他動身之際，何昌邦也已忙碌起來，通過檢測分析擬收購品牌的產品品質。
優化雖非易事，但這些商品本身素質已屬上乘。
從中篩選部分品牌，用以完善百潔集糰子公司體係，覆蓋日化全品類。
隨後併購正式啟動。
何昌邦親自率隊逐家洽談，同時物色未來代言人選。
宣傳造勢必須同步跟進。
百潔集團此番大動作，務求一舉震撼全國，打響品牌名聲，方不負如此大規模的收購行動。
集團總部建設已破土動工，一切皆按長遠規劃穩步推進。
（請）
何雨拄為何昌邦提供了啟動資金，後續款項尚需稍候。
他那邊事務已近收尾階段。
次貸危機持續追擊雷曼兄弟，隨後資金需分散轉移，用於購入此前看好的多家網際網路公司股份，同時支付汽車品牌收購款項。
此刻，克萊勒斯集團已成為他最後的標的！
即便無法全盤拿下，至少也要奪取其中部分子品牌。
克萊勒斯集團最初寄望於聯手通用汽車共渡難關，誰知通用自身已深陷泥潭，合作計劃隻能擱淺，形勢由此愈發嚴峻。
恰在此時，高盛方麵派人接洽，流露出收購的意圖。
克萊勒斯管理層心知肚明，這又是那位東方企業家出手的訊號。
此前已有報道，此人先後將捷豹與路虎收入囊中，並遷至其國內，與本土兩家車企實現整合。
隻因這兩大品牌價值不及沃爾沃那般舉足輕重，他並未謀求絕對控股權，而是換取了長城與奇瑞的部分股權。
如今他再度現身，意圖收購克萊勒斯。
這對集團而言未必不是轉機——資金鍊已瀕臨斷裂，若無新注資，破產幾乎成為定局。
次貸危機的波及遠超預期。
曾經狂熱的購房潮退去後，許多人連為汽車加油都顯得捉襟見肘。
這場席捲全美的消費狂熱，卻讓那位名叫何雨拄的投資者賺得盆滿缽滿。
眼下克萊勒斯負債累累，累計超過百億美元。
倘若尋求官方救助，雖能暫緩危機，集團的控製權必將易主。
相比之下，趁早出售資產、清償債務，再帶著所得抽身離場，對現有股東更為實際。
經過緊急磋商，股東們迅速達成共識。
事實上，克萊勒斯絕大多數股權已於去年被一傢俬人資本運營機構以七十四億美元購得，占比高達八成。
不料次年便遭遇金融風暴，可謂時運不濟，這也直接導致集團滑向破產邊緣。
高盛代表展開談判時指出，在承擔钜額債務的前提下，克萊勒斯實際估值所剩無幾。
雙方雖展開拉鋸，但時間不等人——集團現金流已支撐不了太久。
最終，全部股份售予何雨拄，公司隨之退市，轉為私人持有。
然而，將整個集團遷離美國的構想難以實現，當地政策對此類轉移設有限製。
回顧福特收購沃爾沃轎車業務的先例，何雨拄此次瞄準的同樣是克萊勒斯的整車板塊。
該集團早年曾與梅賽德斯搬遷雖受阻，品牌拆分卻可行。
何雨拄首先將係列剝離，移交中國境內，與柳州五菱實現合併。
至於道奇，其硬朗的美式肌肉車風格與本土市場更為契合，故決定保留在美運營。
其餘品牌如克萊勒斯、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等，則需逐一處置。
何雨拄並無意在美長期經營龐大汽車集團，償清所有債務後，他著手分批出售非核心子品牌。
最終僅保留三大品牌：克萊勒斯專注豪華轎車領域，道奇主打高效能肌肉車與皮卡車型，瑪莎拉蒂則聚焦跑車及市場。
何雨拄召集管理層明確這一方向，並敦促設計團隊即刻推進產品規劃。
至於原屬意大利的瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐，他選擇保留前者，後者整體打包售予菲亞特集團。
擺脫債務重壓後，交易主動權已握在手中，對方若想接手，便須按市場規則出資競購。
官方雖可限製整體產能轉移，卻無法乾預品牌出售。
何雨拄藉此大幅精簡架構，最終隻留下三個核心品牌。
這一聚焦高階、區分市場的策略，被證明是明智之舉——三大品牌定位清晰，其中道奇以相對親民的售價，堅守著美式力量車型的陣地。
收購而來的汽車品牌定位各有側重，大排量肌肉車本就是富人的玩物，經濟寒冬之下仍有實力購置的，自然都是家底豐厚的群體。
皮卡則在許多家庭——特彆是農場經營者——眼中屬於實用必需品，其銷量始終居高不下。
克萊勒斯作為集團旗下的主力品牌，在當地市場根基頗深，所產豪華轎車同樣麵向財力雄厚的客戶群。
至於瑪莎拉蒂，這個源自賽道的名字早已與奢華掛鉤，無論跑車還是都瞄準了中產以上的消費階層。
這番調整看似收縮了戰線，實則甩開了低端市場的包袱。
工廠精簡、人員縮減、開支降低，一係列舉措減輕了運營壓力。
與此同時，一筆可觀的資金迅速回籠。
何雨拄並未讓這筆錢停留，而是轉身投向國內，計劃獨立建廠，再度攜手柳州五菱展開合作。
唯一的障礙在於柳州五菱此時資金匱乏——此前合併時已投入全部資源，連轉讓大通五菱股份所得也已耗儘。
何雨拄提出新方案：由他出資興建工廠，相應折為股權，但這些股份未來仍將售回給柳州五菱。
這依舊是沿用吉利模式的策略。
何雨拄的佈局遠不止於此。
他之所以收購這些汽車品牌，根本目的在於獲取其標誌價值與技術儲備，進而與國內幾家潛力車企締結合作。
但他從不插手日常經營，外界也多以為他意在扶持民族汽車工業。
唯有他自己清楚，這不過是順勢而為。
當然，他的作用不容小覷——至少切實提升了合作品牌的競爭力與技術底蘊。
柳州五菱方麵對何雨拄的作風早有瞭解，畢竟合作方不止他們一家。
目前四家企業中吉利持股最多，卻極少乾涉事務，僅有的那次出手也是為了建立直營體係。
直營模式的優勢已逐漸顯現：在保持價格競爭力的同時，服務質量顯著提升，任何問題都能得到快速響應。
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