因為行程耽誤，唐文準備直接飛去羊城參加首架國內組裝md.11的首飛，不過在魔都轉機時看到了市中心下麵的巨大廣告橫幅：
“我們也要發展mda！”
“移動互聯，掌上未來”
十分簡明的廣告詞，同時旁邊就是一款掌上電腦的圖片，以及象征著聯網的基站，以及最下方廠商的名字：
聯想。
唐文在米國以一己之力推動了整個網際網路產業的發展方向，並且幾乎成為了明麵上的帝國網際網路發展指導者，在國內則……封神。
在這個時代，不管是印象還是事實帝國的計算機領域都比世界高了一個層次。
而一個國內的年輕企業家能夠得到帝國承認，還真的按照他的思路去注入天量資金簡直是前所未有。
在國內發生這種事可能會被認為是騙子，但現在已經沒人敢質疑唐文。
以掌上電腦為基礎的移動網際網路也被國內堅定不移的認為就是未來，頭部的消費電子製造商都在試圖跟進。
除了知名的聯想以外，還有不少唐文沒聽說過淹沒在後世中的企業，在國內報紙上一股腦的喊著要造出自己的掌上電腦。
而且其中很多是電子詞典品牌，因為他們所製造的那些東西也可以被認為是“超低配”的掌上電腦，所以很有經驗？
不過對於國內企業入局唐文並不太操心，現在國內有能力涉足的企業根本沒幾家，隻要提防別冒出騙子打著名義捐錢跑路就不會有重大損失。
然而他沒想到的是，麻煩比想象中的還大一些。
……
第一飛機製造廠
因為時間緊迫隻有8個月，第一架md.11組裝完成後跑道才開放了1條線路，不過也足夠了。
唐文對這架象征意義居多的客機並不太看重，但沒想到的是陪同過來的當地領導居然也在想其他東西：
“唐總，在我們南沙區再辦個掌上電腦工廠吧，區裏可以完全出資支援啊！”
“呃…今天md.11首飛，掌上電腦後麵再說吧？”
然而南沙區的領導們一下子正經起來：
“科技上的事怎麽能拖呢？我們國家落後太久啦！但是移動網際網路才剛剛開始，首都那邊已經有訊息在開會同步推進啦，要對掌上電腦給予大力支援，不能在新賽道繼續落後！”
唐文：“……”
看來有時間得再跑一趟京城。
好容易把掌上電腦應付過去，眾人的注意力才轉移到md.11g客機上。
這架經過大改後的md.11g成本是正常情況的3倍，其中一半因素是搬遷廠房以及培訓國內技術團隊、另一半是不計成本的修正了原來的不少問題，等第五架客機開始組裝時成本就會攤平的差不多。
並且麥道為了討好國內民眾還花了點小心思：在唐文延期的時間裏將首架客機刷了塗裝，而且和國航用的很像。
飛機早已被拖到起飛位並啟動發動機，常布斯象征性的請唐文下令，隨後客機就在跑道上進行滑跑，十分輕快的飛了起來。
觀禮台上立刻響起熱烈的掌聲，就連民航局過來的陳素禮也不例外。
早期民航局很不看好組裝md11，摔機的惡名倒是其次，畢竟國內的圖154也一直摔。
主要是認為組裝是幌子、是有人要直接把進口客機強賣給民航。
但結果是y10的副總師常布斯主導、並完完全全在國內完成總裝，直接讓md11成為突破國內多個紀錄：
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首次組裝寬體跨洋大客機；-
首次組裝250噸以上大型飛機；
除此以外民航局還知道第二架、第三架md11g的主要部件都已經靠港，同時近期還完成了國內供應商的投標和公佈流程。
從第4架客機開始如部分機翼、內飾部件、燈組等部件都由國內供應商提供，並且蓋金重工旗下的航空機械廠已經試製成功md.11所需的機輪刹車係統，完成可靠性測試後就能上機。
雖然還和國產差得遠，但民航局也沒了拒絕的理由，允許md11g在國內運營並決定進行購買，並且做了個重要決定：
擬購買2架md.11g型，並改造為領導人專機。
這個決定是在首飛儀式後陳素禮單獨對常布斯和唐文說的，讓兩人都很驚訝。
買專機的理由可以理解，早期國內直接向國外訂購專機結果拆出來的竊聽器比照明燈還多，於是最終采取了將專機組參與民航運營，隻臨時征用的模式。
md11g全程國內組裝，下手概率很低並且可監控，當專機就沒有泄密風險。
可是安全性呢？
“安全性不是問題。”
陳素禮推了推眼鏡：
“我們總結了所有md11係列以及dc10係列客機的事故，dc10係列人為因素占比超過70%，隻有20%的設計缺陷但集中在70到80年代，並且在md11上已經得到修正。
md11g係列更完善，如果運營一段時間後無重大問題，國航就買2架作為專機，並且考慮額外再買2架用於其他需求。”
“那可真是太好了，我們一定配合！”
常布斯想都不想就答應下來，在最關鍵的發展期能獲得這筆訂單對他們太過重要，說不定能夠擺脫麥道的墜機陰影呢！
然而唐文卻摸了摸下巴若有所思，含糊的點點頭就打發了陳素禮。
這讓常布斯感到有些奇怪，等兩人獨處時唐文就告訴他：
“接下來一年我會盡量讓麥道幫你們搞那款雙發新客機，至於自研飛機我還有其他想——你認為協和怎麽樣？”
“……”
常布斯的眼神像極了被命令除掉唐僧師徒的奔波兒灞，協和那可是靠帶英和髪雞拚盡航空底蘊才發展出來的終極造物，連隔壁的tu144都商業運營失敗，可想其難度有多高。
唐文知道他誤會了，趕緊解釋：
“不是我們去研發對標協和的客機，而是在沒有人力指導、隻有資料和實物的情況下仿製協和造出一款超音速客機。”
唐文其實對與帝國的關係很不樂觀，雖然靠著網際網路這一手暫時拖住了對方，但iaa可沒放棄控製蓋金。
最多維持1年的表麵和諧，或者稍微長一點點。
帝國不會忍住誘惑去放棄掌控蓋金，x公司和mda的主導權也不知道能抓住多久。
一旦時機成熟，敏感的客機貿易必然受限，誰知道一年能從麥道學到多少？
和蜜月期一樣，以100架md11開始的友誼能維持2年就謝天謝地，終歸還是要靠自己（開掛）。
比起按部就班，唐文更想用超能力推一兩把，先難後易、直接一步登天獲得不弱的飛機研發設計能力。