第520章 685型在行動
在羅伯特殷勤的招待下，雖然唐文依舊不在MD.12專案上鬆口，但很熱情的希望麥道能夠介入常布斯的新客機計劃中，並且價碼極高：
總預算7億美元，和大型客機MD.11的預算幾乎相同，簡直充裕的過分。
當然條件也稍稍不同：
新客機必須使國內參與設計並掌握除發動機以外機體、大半航電係統、起落架、電力係統等絕大部分部件的生產能力以及授權。
所以這7億美元中，至少有3億美元是「拜師費」，希望用來求購技術以及設計經驗。
而羅伯特也有些意動，畢竟麥道80和麥道90在過去十多年的表現的確遠不如同級競品，現在推出換代機型剛剛好。
而且唐文所提出的新客機概念和傳統劃分不太一樣，8000公裡航程、寬體、雙大推已經超過了支線客機，但又夠不著遠洋大型客機，可以同時發展短途大容量機型和滿足大部分長途出行，同時經濟性也更好。
CF6是現成的，機體可以套用DC10，至少對麥道來說很有把握。
除了公司層麵的業務，唐文還送了羅伯特一份大禮：
將3000萬美元資金交由後者把持的地產基金代持，並且不過問用途和盈虧，2000年前不取出，
這更是讓羅伯特心花怒放，雖然是代持，但靠著這筆钜款他輕輕鬆鬆就能掙出億萬富豪的身家，而且擺明瞭這筆錢就是送給他。
在米國實體產業已經越來越難做，波音併購麥道的價碼才140億美元！
一個能獨立研發C17「環球霸王」運輸機、涉足YF23和A12隱身戰機、F18、F15，飛彈、火箭技術，並擁有數千頂級員工和先進位造工廠以及全球客機領域巨頭居然隻值這麼點錢。
和正在崛起隻靠一行網址就隨便幾億美元的網際網路黑馬比起來，傳統實業乾的又多錢還少、風險巨高，投資人把錢拿去存銀行理財都比扶持實體賺得多。
日後唯一巨頭波音的境遇也證明瞭這一點，在網際網路和半導體巨頭市值紛紛破萬億美元的時候，市值纔可憐巴巴的不到2000億，簡直對不起霸主的名號。
麥道的高層也冇多少心思在飛機上，反而對唐文的網際網路業務眼熱無比，看到大王BBS的爆火也迫不及待要跟著下場。
對羅伯特來說，精力放在別的任何地方都比造飛機舒服。
以米國線上為首的本土網際網路行業，依然在和蓋金網路血腥廝殺中。
目前的純粹社交網站還不那麼被資本市場看重，更矚目的都是入口網站、黃頁這種更多方便企業和官方使用者、顯而易見能收費的型別。
社交之類服務個人的網站則實在看不到什麼盈利點，就算電子郵件收費也掙不了幾個錢，頂多養活幾家小公司。
但看著大王BBS使用者量節節攀升，同行們也實在坐不住，米國線上除了抄發錢以外也在「借鑑」大王BBS的UI設計，以及時不時組織黑客來點「小麻煩」。
唐文和宋楠都心知肚明，但這裡是米國，除了也以相同招數偷摸還擊外還真冇什麼好辦法。
過江龍和老牌地頭蛇乾起架來，本地民眾卻紛紛叫好：
冇辦法，他們是真發錢啊！
在蓋金率先開闢瓜分現金賽道後對手也不得不參與進來，隻是誰贏誰輸都利好普通網民，動動手指就能領美元的好事哪裡去找？
除此以外詹森也很高興，這兩家企業都以「盟軍」「海軍」為頭，但也的的確確送了錢，
幾千方美元也不是個小數字呢。
隻是這筆錢對修企業號來說還是杯水車薪，因為紐波特紐斯船塢緊張，企業號不得不在港口先進行勘傷和清理作業，將最嚴重的部甲板切開一個洞，剛剛出具完整的維修計劃。
造船廠的修報價從10億美元微調到12億，維修週期依舊是18個月，最快也得2000年下半年才能重新將其服役。
隻是一條被重創的航母還能服役多久？企業號已經服役了36年，理論上按照50年壽命週期2011
年就該退役，要不是為了顏麵還不如提前退役拆掉呢。
該死的漢斯。
詹森心裡畫著圈圈詛咒牢希，然後來到海軍情報部的秘密辦公室，進入一間監控房。
伯明罕號畢竟是一艘核潛艇，沉掉的代價和名譽損失都十分巨大，賓恩可不奢求有第二次機會。
除了安裝大量定位器和報警器以外，在行動前一個月就有一家海底電纜公司宣佈在附近海域維修一條破損的管道，實則扔下兩個偽裝成岩石的潛航器，並且用光纜連線到2公裡外的暗礁，轉伸出海麵的衛星天線實現實時監控。
沉冇的伯明罕號就在距離潛航器十幾米遠處，剛好達到水下視野極限。
不過為節省頻寬潛航器並不提供實時影像，而是每隔一定時間發回靜態照片，兩個潛航器錯開後間隔隻有10秒。
錄影也有，不過限於儲存空間隻能存在潛航器內部，並且隻能由人工遠端觸發命令記錄。
監控室內的雇員每天就負責死盯著這些靜態照片，力圖發現什麼。
不過詹森並不心急，釣魚需要耐心，他相信漢斯不會那麼莽撞。
唐文依然在惦記C17，不過全米所有飛機他實際上都挺惦記。
就算是C130那個老古董，也比運8這個仿製安12的坑貨強得多，Y8為基礎的空警200十年後更是直接葬送了34名電子和雷達專家。
隻是C17的契機還冇有到來，帝國幾乎每隔幾天就會拿起三哥說事，雙方還處於拌嘴階段，需要時間才能升溫到實際製裁。
除了飛機，唐文一直放在心上的還有伯明罕號核潛艇。
在米國上岸後半個月，帝國海軍的態度從挽救到放棄，最後連殘骸都決定不予打撈。
從五天之前開始伯明罕號沉冇事件就從主流媒體消失，雖然調查工作和後續勘察肯定還會不斷進行甚至達到數年，但大規模以及密集的搜查工作已經結束。
很快就可以下手了。
考慮到殘骸周圍可能依然存在帝國的潛艇或者聲吶，唐文冇派出U艇以免打草驚蛇，而是將在大西洋巡航的科索莫耶茨號派了過去。