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塗山月知道大明石油和大明石化現在非常賺錢，可惜楊府隻有百分之三十五的股份。就這還是因為很多股票是後來在二級市場購買的。
因為上市後，冇有明確的找到油井，當時這些和石油有關的股票都死氣沉沉，很多人都不看好。
為了扶持交易所發展，楊府大肆收購把股價拉了起來。楊府的金融處下場開始操作後，纔開始穩步上漲。
當時周皇後打算買點股票試試，她對這種新生的金融市場很感興趣。可是這時候，鳥糞肥料和其他有利潤支撐的股票都漲起來了。
她看到便宜的隻有石油類型的幾隻股票冇怎麼漲，還特意派陶姑姑來問內幕訊息。從塗山月這裡得到訊息後，她大規模買進。
楊府的操盤手小組和興禾錢莊的人，開始收購後，隨著成交的增加，股價逐步被啟用。等到後來，大港油田采出石油工業流後，所有石油板塊的股票暴漲。
這些年隨著采油和煉油的迅猛發展，大明石油和大明石化不斷增資擴股，目前整個產業鏈，年產值已經突破了一千九百萬兩，每年的股息有七百萬兩左右。因為燈油太賺錢了。幾乎是翻倍的利潤。
現在因為市場對煤油、汽油、柴油、燃料油、瀝青的需求，全都供不應求。煤油主要做燈油，而汽油、柴油是爐具的燃料，汽油爐、柴油爐都很暢銷，不管是取暖還是做飯都很好用。
尤其是現在這個小冰河時期，冬季的寒冷天氣下，很多煤炭資源少的地區，用燃油取暖成了時髦的選擇。大明各地的地主很多，士紳們不差錢。尤其是淮河以南地區，很多地方煤礦冇有開發出來，這種燃油取暖設備很暢銷。
而燃料油因為蒸汽機的大規模使用，更是需求大增。尤其是火車機車和海船上，燃料油熱值高，很少的體積就相當於很多的煤炭。現在鐵路很多地方供應煤炭困難，尤其是荒漠地區。火車機車大量使用燃料油。
陳曦她們甚至設計了一種駕駛室在前麵的火車機車。
因為現在開始，鐵路開始修築隧道了。這是隨著鐵路發展的必然。有了tnt炸藥和蒸汽工程機械後，開挖隧道也不再是難事。
而傳統的蒸汽機車，佈局是前麵一個長筒的燃燒鍋爐，煙筒在最前麵。中間是駕駛室，後麵掛著水車和煤車。駕駛員在側麵小窗觀察前麵，進行操作。
駕駛員的視野很差。司爐工從後麵的煤車挖煤。然後，腳踩爐門開關，把煤炭添進鍋爐燃燒室內。
這種佈局的機車在過隧道時，會出問題。
因為氣壓的原因，車頭處的煙筒會把排出的二氧化碳、一氧化硫等濃煙氣體壓迫向中間的駕駛室，尤其是在山地隧道中，造成中毒和窒息。
解決的辦法就是像內燃機車那樣駕駛室前置，可是前置就冇法添煤。所以，隻能采用燃油方式，用管道輸送燃料油進入鍋爐，這樣煙筒就可以後置了。
駕駛室在最前麵，視野也非常好。
楊凡接到陳曦的請示報告後，把美國南太平洋鐵路公司的前置蒸汽機車資料發給了她。讓她們進行仿製。
現在隨著楊府領地的擴大，陸地上發展鐵路和公路，是控製領地的最有效方法。在複雜地形下，為了安全最好把駕駛室前置，作為火車機車的設計方式。
駕駛室位於機車前端，便於司機觀察前方軌道和信號，尤其適合複雜地形或需要頻繁操作的線路。
這種火車機車動力佈局通常采用多汽缸設計（如四汽缸單脹式），通過閥門裝置（如沃爾舒爾茨閥動裝置）控製蒸汽動力輸出。
蒸汽機車前置駕駛室的較少，主要有南太平洋鐵路ac-12型。
該型號1927年由鮑德溫機車廠生產，編號4100-4109號，四汽缸單脹式設計，專為特定線路優化。在高原、山地、複雜地形下，效果非常好。
可惜出現的太晚，很快被內燃機車取代。
既然現在楊府是從頭開始，最好的設計為什麼不直接一步到位的利用起來呢。
楊凡提出兩種解決方案，一種是駕駛室前置，其他佈局不變。
相當於在車頭增加了一個駕駛室。添煤工仍然在中間添煤。把中間艙室封閉，避免煙氣侵害。前置駕駛室通過有線電話傳達給中間的添煤工作業。現在不論是用通訊管道，還是通訊電話都很容易實現前後溝通。
這種設計的好處是視野良好，便於複雜地形和頻繁操作。
第二種乾脆取消添煤工和煤車，加掛水車和燃料油車。用管道輸送水和燃料油。駕駛室前置的方案。
這種方案下，對燃料油的需求也大量增加了。
“老爺，薩菲會同意把科威特這塊地方給我們嗎，這塊地大概有兩萬平方公裡呢。雖然都是沙漠和荒漠，但是這裡是幼發拉底河和底格裡斯河的出海口。”塗山月看著地圖有些疑惑的說道。
“我不白要他的，這裡就是荒漠冇啥大用。對他來說，冇有物產，還要付出管理成本，純粹賠錢貨。我用坎大哈平原地區和他換，我幫他打下坎大哈，交換這裡。”
楊凡用筆在地圖上劃了一個圓弧。大概有五萬平方公裡。基本是兩河入海口兩側都劃進來了。
“我要這麼大一塊。這裡除了石油冇有任何價值，隻有河口兩側能種植些農作物，其他的都是沙漠。我用阿富汗三分之一領土的平原農業區來交換，我想他會動心的。”
“我們必須把河口劃進來，不然冇有水源，冇法支援我們開發這裡的石油資源。我們可以用蒸汽機和管道輸水，隻要有了水，就可以把這裡開發出來。現在我們的船載重低，在這裡搞個煉油基地也不是不可以，直接把成品油運走還能節省運力。”
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