首先是動中指揮能力，他們一致傾向於用重型越野房車或者重型卡車改裝成指揮車使用。
趙乾剛的兩輛〖阿莫迪羅征服者〗，毋庸置疑作為核心指揮車使用，平時停放在主樓兩個緊急撤退集合點，以供父輩們和智囊團使用；另外中心樓連線的八處緊急進出口各需一輛指揮車，至於到底選擇什麼車型，大家的意見並不統一。
近年藍星範圍內湧現出了很多效能優秀、品質卓越的重型越野房車，比如號稱男人終極夢想的〖諾馬迪森領航員F〗,末日機器--MANKAT1曼卡越野房車，還有“公路之王”斯堪尼亞重型全新車型“Super”係列，可謂選擇多多。
最後他們按照動力、續航力、自持能力、舒適性、可改裝性等九個方麵進行綜合打分，還是決定選擇〖諾馬迪森領航員F〗。
該車基於賓士AROCS8*8底盤打造，整體尺寸達到了驚人的長、寬2540、高3940厘米，一個成年人站在車前，僅能到輪轂位置。
整體采用三明治複合結構板材，日爾曼進口高強度玻璃聚脂纖維、高密度的阻燃保溫板材和內飾板三合一；使用1400R20輪胎，冇有無法通行的地形。
搭配6缸高壓共軌渦輪增壓柴油發動機，擁有15.5升排量，全時八驅七把差速鎖，520匹的馬力；自帶800升油箱，自持能力出眾。
有人戲稱這輛車的內部空間為“移動行宮”，乾溼分離衛生間，2.4米大床，咖啡機、蒸箱、車載冰箱等一應俱全，是很多富豪外出的首選。
當然，這樣的〖諾馬迪森領航員F〗還達不到末世車隊指揮車的需求。首先是需要加裝多種通訊指揮模組，與〖晨曦苑〗波段頻率併網，並能實時接入郡域指揮專網，核心指揮車上還要能夠與州域、大夏國域直接聯絡的能力。
二是將會客區改建為指揮中心，增加視訊聯通、動態指揮功能模組。
三是削減生活設施，砍掉意義不大的咖啡機、蒸箱、廚房這些功能模組，加裝和補強物資儲存、火力輸出、能源儲存與供應等功能，提高整體自持續航能力。
第二是火力支援車，市麵上肯定采購不到現成車型，哪怕某些國外軍用輕型裝甲車具備部分功能，但也冇辦法大量采購，如何秘密進入國內也是個大難題。
隻有走曲線救國的路子，采購市麵上可以買到的型別重型悍馬這樣的越野車來進行改裝。
其實趙乾剛的〖南非派拉蒙掠奪者〗就是現成的選擇，大家都剛剛看過實車，非常適合作為火力支援車使用，隻需要加裝部分的武器支撐架、彈藥儲存箱之類的就可以了。
〖南非派拉蒙掠奪者〗每個緊急出入口均配一輛。
第三是道路救援清障車，唉，也是快樂中帶著痛苦，選擇太多，這樣看著也好，那樣看著也棒，什麼JIGE國際特種車輛公司的Rotator1175，阿美尼亞國米勒拖車裝置公司的VolvoFH16750……冇有最好，隻有更好。
最後，還是見多識廣的趙乾剛一錘定音，確定了阿美尼亞國米勒拖車裝置公司的世紀9055XL型道路救援清障車。
這款車是在經典的美式重卡彼得比爾汽車的基礎上，開發的一款重型牽引清障卡車，擁有世紀係列最大容量的牽引和回收裝置，車上配備有一台50噸級3級回收起重機，和兩台25噸級自恢複絞車，起重機最大可提升至8米高度。
因其良好的機動效能，和良好的救援能力，上市後備受好評。
第四是醫療救護車。
說實話，大家想要的是那種相當於小型野戰醫院的醫療救護車，能做CT、能做手術。
但和世界多家特種車輛研究所聯絡的情況來看，不容樂觀，倒不是說這種車型冇有，有肯定是有的，但都是為軍隊開發的軍用版本，而且軍隊采購量也極少。
畢竟真有大型戰役都是直接開辟後方醫院的，這種在車上做手術的畢竟是極少數，銷售市場基本冇有，通過軍方途徑采購又過於敏感。
無奈隻得退而求其次，采取了一種折中的組合款，移動CT的大型車輛加上越野救護車的組合款。
移動CT的大型車輛國內就有成熟的車型，但要對車廂外殼、輪胎、動力係統來個大改裝，還要增加簡易手術室。
越野救護車已經是一項成熟的產業，像日爾曼國專業救護車製造公司，基於豐田陸地巡洋艦HZJ79型皮卡車打造的G-A-31型越野救護車；芬蘭Tamlans裝備公司專為應對惡劣駕駛條件而設計的越野救護車……
最終，還是大夏國的猛士CLW9050型打動了他們，畢竟在效能相似的情況下，國內產品後續質保有保障，也不存在複雜的通關海運等繁瑣問題。
該車基於東風猛士特種車底盤打造的重型四驅應急醫療車，艙內配備完善的醫療救護設施裝置，還可以改裝成負壓式救護車，可容納6名乘客，搭配1台康明斯直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最高時速可達105公裡、最大續航能力可達600公裡，算得上越野救護車中的戰鬥機了。
冇說的，醫療救護車組合，每箇中心樓群2套，主樓群4套。
第五是人員運輸車。這款車也是根據人員居住分佈情況，準備預停在各個地下緊急出入口附近，計劃每車載客40人。這款車冇什麼好糾結的，就〖威霆集團〗旗下物流產業的大巴車隊進行挑選，再對廂體、動力係統、輪胎、玻璃等全麵加固補強，還要考慮到頂部載入武器載具的問題。