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第699章
夜間空運升級，敦刻爾克終曲1
下午3點。
夕陽把拉姆斯蓋特港區的海麵染成熔金，遠處的天際線陸續出現一個個小黑點，像一群遷徙的水鳥，循著港區對空照射的導航燈緩緩靠近。
方文站在碼頭，手裡攥著排程軍官送來的機型清單，紙頁上有著多款不同型號的水上飛機。
幾分鐘後，天空飛機的輪廓逐漸放大清晰。
20架隸屬於英國海軍的四引擎的‘桑德蘭.肖特’型軍用水上巡邏反潛機，率先降落。
因為體型過於巨大，並冇有停在港區，而是降落在港口外的海麵上，有專門的接送船將機組成員接上岸。
而後是10架“斯特蘭拉爾”水上飛機降落在港口內的水麵上。
這種雙翼水上飛機，是英國海軍老式巡邏機型，隨著軍事技術的變化，已經開始逐漸被桑德蘭替代。
緊接著，港口外東側海麵，又落下10架老式‘桑德蘭.倫敦’型水上飛機。
這款飛機可真夠老的，全木製機身，看來英國海軍是把壓箱底的庫存都送過來了。
方文抬頭看向天空。
天上就隻剩下3架飛機了。
那不是軍用飛機，而是英國帝國航空的民航水上飛機‘short.empire’
這款民用機型同樣有四個引擎，甚至體積比‘桑德蘭.肖特’型軍用水上巡邏反潛機還要大些。
但機身長度較短，所以機型名稱中帶有empire短。
該機同樣無法在港口降落，也落在港口外的海麵上。
看著眼前陸續降落的水上飛機，方文不禁沉思：一共43架水上飛機，加上己方剩餘的34架水雲一型，已然達到拉姆斯蓋特港區的運載上限。
這也極度考驗他的指揮協調能力——這些機組人員來自海軍、民航等不同部門，有經驗豐富的軍人，也有習慣民航飛行的普通飛行員，彼此毫無訓練磨合，想要讓他們令行禁止，必須先把規矩講透、把人心聚齊。
隨即，方文轉頭與身旁的排程軍官交代：“你儘快按清單清點機型和機組人員情況，重點記好每架飛機的載重、航程和故障隱患，尤其是‘桑德蘭’和short
empire這兩款大型機，我需要測試它們的最大載客量，你立刻組織人員登機檢測。另外，通知所有機組的飛行員、副駕駛，十分鐘後到港區空地集合，我要和他們談話。”
“是，方先生！”排程軍官不敢耽擱，攥著清單快步離去。
十分鐘過去，排程軍官還冇有回來。
一艘接送船靠岸，穿著英軍飛行服的機組人員走下來，為首的是一名鬢角斑白的中校。
他上岸後，快步走上前來，伸出手：“方文先生？我是皇家海軍艦隊航空兵的亨特中校，奉命帶領英軍水上飛機巡邏隊向你報到。”
方文握住他的手，“亨特中校，歡迎到來。情況緊急，我就不客套了，麻煩你協助排程官收攏所有你方飛行員，二十分鐘後港區空地集合開會。另外，通知你們的地勤人員，立刻與港區後勤對接，保證檢修，燃油、救生裝置必須全部到位。”
“好的。”中校行了個軍禮，帶人離開。
接下來的事情，就不需要方文去做了，他帶著龔修能，召集泰山飛行員在港區空地集結等待。
二十分鐘後，英方飛行員過來，不分高矮站成一團。
方文走到前麵，大聲道。
“今天接到你們指揮部的電報後，我並冇有馬上同意，原因就是難度太大了。77架水上飛機，要在夜晚一同行動，大家應該都知道這裡麵的難度有多高。想要不出現飛行事故，能夠平穩飛到敦刻爾克，將那些絕境中的士兵帶回來，我需要你們百分之一百的信任我，並毫無保留的聽從我的命令。這非常重要，如果有人做不到，現在可以向我申請退出。如果你們同意了，卻又違反了我的規定，我會直接向指揮部報告，以軍事犯罪定罪。”
他停頓下，看著英方飛行員，冇有人站出來表示退出。
隨即，繼續：“那好，現在說怎麼行動。首先，我要確定，你們是否都配備了泰山步話機？”
亨特中校代表所有英方飛行員回答：“全部配備。”
方文點頭：“夜間飛行，缺乏視線導引，你們必須按照我的要求來飛行。我的方法是‘空間分層 時間錯峰’。空間分層，既將不同機型按飛行高度劃分三層航線。時間錯峰，既起飛與降落均按批次依次進行，每批次間隔
35分鐘。”
他大聲說著，英方飛行員認真聽著。
按照方文的要求
第一批次“斯特蘭拉爾”“倫敦”型：低空
600米，負責淺水區接運，利用雙翼機的穩定和低速優勢貼近海灘，接應需要緊急轉運的傷員；
第二批次水雲一型：中空1500米，降落在距離海灘200米的區域，接應體能較好可以涉水過來的士兵。
第三批次桑德蘭肖特”“short
empire”：高空
2500米，降落在距離海灘500米的水域，由夜間船隻向飛機輸送人員。
這樣的分組，讓飛行員不會混編導致混亂，從而具備進行編組飛行的可能。
為此，還需要在所有飛機上安裝視覺化的夜間航燈，這一點倒是已經做好了。
另外，為了儘可能的保證不會出錯，方文決定帶著這些飛行員進行一次預演飛行。
下午4點
50分。
所有飛行員重新登機，方文也登上自己駕駛的那架水雲一型。
他拿起話筒：“現在，大家要先在腦子裡想象一下，天已經黑了，你們的視力隻能看到鄰機的夜航燈。我的命令纔是你們唯一能夠依靠的。現在開始，泰山機群，第一編組起飛”
在他的命令下，水雲一型率先起飛。
而後是雙翼水上飛機。
最後纔是4引擎的大型水上飛機。
所有飛機在升空後，處於不同的高度，自身編組飛行狀態保持。
特彆是為了保證不出現夜間同編組撞機的問題，鄰機間距特彆闊開了一倍。
這種情況下，似乎所有人都表現得很好，竟然一次性成功了。
對此，方文並冇有出聲表揚，隻是宣佈預演飛行結束。
夜晚九點。
這個時間段是多佛爾海峽的航空黃昏。
即便是在高空飛行，太陽也已經落山，天空上黑暗不可視物。
正是夜間飛行開始的時候。
所有飛機就位。
方文先行起飛，在空中拿起話筒指揮。
泰山的34架水上飛機早就熟練配合，順利在空中結成編組。
方文命令道：“你們保持航向，先飛過去。”
已經飛過幾個夜晚的泰山運輸機群在冇有方文的情況下，依然準確飛往海峽對岸的敦刻爾克。
而後，雙翼水上飛機陸續起飛，試圖在空中結成編組。
即便有方文的指揮，事故還是出現了。
兩架海象撞在了一起，雙翼糾纏，雙雙落在海麵上，有港口的船隻立即出海去營救。
方文一臉平靜，繼續指揮：“不要慌，注意看你們鄰機的夜航燈，隻要航燈間距保持，就不會出現事故。如果你們慌了，反而會錯開機位，導致撞擊的可能性更高。”
空中的雙翼水上飛機漸漸平穩下來，相互間保持著穩定間距。
方文繼續道：“這就很好，就和白天飛行時一樣的，航燈就是友機，現在編組偏向飛行。”
按照他的命令，兩個雙翼機編組，在600700米高度向南方橫跨多佛爾海峽飛行。
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