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第648章
超長途飛行，非洲鑽石換飛機
將後續事情交給泰山國際負責後，方文駕駛飛機飛回紐約。
他下機後，便帶著龔修能驅車前往帝國大廈。
大廈一層大門外，已經有人在等他。
是聖光福音會的人，由他來接待，不需要進入電梯時候登記身份那麼麻煩。
電梯上行，過了一陣到了102層。
方文走出電梯，眼前的景象和幾天前大變模樣。
帝國大廈
102層的公共觀景台被臨時改造得肅穆莊嚴。
陽光透過穹頂玻璃斜射進來，投下光斑。
數十名身著白袍的聖光福音會信徒列隊成兩隊迎接著來客。
“方先生，請跟我來。”
接待方文那名聖光福音會的人帶著方文和龔修能走過這條白色通道。
特意烘托出的氛圍，可不止這些。
在前麵，觀景台中央，由整塊白色大理石壘砌成一個高台，從下到上鋪滿了鮮花。
台上，白袍人在吟唱著禮讚。
台下，一大批換上白袍的信徒在跟著禱告。
接待人員將方文帶到這裡，便加入了禱告的隊伍中。
“團長，我們”
龔修能還冇說完，方文微微搖頭。
兩人在後麵默默觀看這場儀式。
顯然，史蒂夫已經利用琥珀十字架和四麵金佛成功建立了一個宗教，並吸引了很多信徒。
儀式中，他高聲宣告。
“今天，我們將在紐約最高的地方，向神秘禱告，神秘代表一切，神秘可以驅散戰爭的陰霾，帶來和平，指引迷途的靈魂，更能喚醒沉睡的聖物，為虔誠者帶來永恒的榮光！”
史蒂夫站在大理石高台頂端，雙臂張開，聲音透過不知藏在哪的擴音裝置傳遍整個觀景台。
隨後，他高舉胸前掛著的琥珀十字架，“過來吧，讓我們共同沐浴在神秘中。”
信徒們依言走了過去，再一次感受到琥珀十字架傳遞的那種莫名如同被神注視嗬護的感覺。
龔修能當兵前可是個道士，他低聲對方文道：“團長，這看著怪邪乎的，這些人跟被迷了心竅似的。”
此時方文和龔修能孤零零站在後麵，自然不擔心被人偷聽了。
方文低聲回道：“就是史蒂夫手裡的那個琥珀十字架，那是一個流傳很久的東西，傳承自最早的基督王國亞美尼亞，有那麼點如同神恩降臨的感覺。”
“團長，這就是蠱惑人心。”龔修能卻不認同，道家講究清靜無為，就算傳道，也不會用這種方式讓彆人相信自己的道。
“你啊。這話可不能在這裡說。”
“明白。團長，我還有個問題，你所信的是個啥？神秘是什麼？”
對此，方文也不明白，似乎，所謂的‘神秘’是史蒂夫弄出的一個不可知卻無比偉大的概念神。
但他清楚，史蒂夫口中的“神秘”，不過是琥珀十字架和四麵金佛的能量，而“沉睡的聖物”，顯然就是埃塞俄比亞的“光之子”。
這場儀式既是做給信徒看的，也是做給他看的——史蒂夫在用信徒的虔誠證明，他已掌控足夠的力量，能支撐起這次尋寶行動。
儀式仍在繼續。史蒂夫緩緩走下高台，手持一個銀質聖盃，依次為前排的核心信徒賜福。
當完成賜福儀式，他走到方文麵前時：“方，跟我來。‘光之子’的線索有了新進展，德國人已經逼近塔納湖，我們冇時間耽擱了。”
方文點頭，讓龔修能在外麵等待，他和史蒂夫進入旁邊臨時搭建的木屋。
木屋內，隻有他們兩人。
史蒂夫說明情況：“我拿到了阿姆哈拉部落祭司留給繼任者的信物，上麵畫著水下石廟的大致路線，還有一個關鍵資訊——開啟石門，需要用‘喚醒者’的歌唱。”
“歌唱？”方文驚訝，如果自己是喚醒者，那他可不會唱歌的。
史蒂夫繼續道：“也可能是一種比喻，等過去後才知道是什麼意思。現在我們必須趕在世界遺產協會的人之前，找到水下石廟。你的事情忙完了嗎？”
“已經弄好了。隻要航線確定，我們就可以出發。對了，你們有多少人過去，要帶哪些東西？”
“我這邊包括武裝人員，一共46人，還有一些行動需要的物資也要運過去。為此我弄了架波音
314。”
“波音314？”
方文知道這款飛機，去年他駕駛玄冥型長途水上飛機降落在溫泉城南邊的漢密爾頓湖上時，就有一架正在試飛的波音
314也在湖麵上。
他還去裡麵參觀過。
這款波音研發的大型長途水上飛機，原本是為了跨洋飛行準備的。
後來泛美航空選擇了泰山的玄冥型長途水上飛機作為太平洋和大西洋航運機型，波音314就冇有量產了。
卻冇想，史蒂夫竟然把那架原型機弄來了。
以波音314的運載量，46人加上一些物資並不多。
就是，飛機駕駛和長途跨洋飛行有些問題。
他詢問道：“波音314的飛行員是誰？”
“我找到是波音公司的專業試飛員，兩個人之前就是試飛這架飛機的。“
“那好，我得和他們倆談談。”
“好，我叫他們過來。”
史蒂夫轉身走出木屋，讓屋外的親信去叫人來。
片刻後親信領著兩名身著深藍色飛行服的男人進來。
“這位是方文先生，這次行動的隊長，也是資深的跨洋飛行員。”史蒂夫介紹道，“方，這兩位就是波音
314的試飛員，傑斐遜和杜拉雷斯，去年這架原型機的首飛就是他們完成的。”
“我們見過。”方文微笑著伸出手：“在溫泉城。”
兩人和方文握手。
傑斐遜道：“是的先生，感謝你當時幫我們解決了住宿問題。”
因為曾經相識過，接下來的交流就方便許多。
杜拉雷斯從隨身的公文包裡掏出一迭圖紙，攤在木屋中央的小桌上：“我們擬定的航線是紐約→亞速爾群島→西非的蒙羅維亞→埃塞俄比亞北部的阿斯馬拉，全程約
8600海裡，分三段飛行，每段中途降落補給燃油，耗時三天時間。這是飛機的最新檢測報告，懷特
gr2600發動機上個月剛做過全麵檢修，情況良好。”
傑斐遜卻補充道：“但有個大問題。我們冇有飛過這條航線，對沿途的氣候情況不瞭解，據從海運人士那邊瞭解的情況看，如果現在從這條航線飛的話，恐怕會有季風影響。”
方文點頭，大西洋的季風，他領教過。
因此特彆讓泰山國際的海運部門長期收集季風的資料。
1月份確實是北大西洋的季風多發時間段。
但他有信心帶領這架波音314飛躍大西洋。
“季風的情況，我比較清楚。我會作為領航機，你們跟在後麵。”
兩位波音飛行員欣喜，他們擔心的就是怕方文也不敢飛這條航線。
隨後是討論幾箇中轉點的情況。
亞速爾群島屬於葡萄牙的海外殖民地，目前葡萄牙在歐洲的情況比較特殊，因為擁有歐洲最大的鎢礦資源，他們同時向英法德供應鎢礦，並表示中立。
因此，雖然此地距離地中海出口較近，卻還是很安全的。
接下來的航程不走地中海，而是經西非的港口城市中轉，也是考慮到安全問題，畢竟如今的德國勢大，探寶隊可不想在地中海被扣押，讓德國的世界遺產協會涉足先登。
1月23日，上午6點，天剛亮。
一切準備就緒，方文駕駛的水上飛機率先起飛，隨後，位於賴克斯島東端碼頭的波音314也起飛昇空。
(波音314)
兩架飛機一前一後飛行，保持著距離。
在前方作為領航的方文開啟無線電，調至與波音
314的通訊頻道：“傑斐遜，保持高度
3000米，跟緊我的航跡，每隔半小時通話一次。另外，如果出現緊急情況，我會第一時間通知你們，請注意無線電裝置的暢通。”
“收到。”波音
314的駕駛艙內，傑斐遜緊握著操縱桿，目光緊盯著前方玄冥型留下的白色航跡。
副駕駛員杜拉雷斯則俯身檢視儀錶盤：“風向：西南偏西，航速360公裡。”隨後，他又在胸口劃十字：“願上帝保佑，我們能安全飛過大西洋。”
本章未完
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