第681章 直升機概念產生，自旋翼單兵飛行裝置
飛機降落在緬北基地水上機場，此時已經日落時分，夜色即將降臨。
方文走下飛機。
在機場等候的泰山研究院主管路澤軒過來：「總經理，收到你的電報後，已經通知了他們，現在都在會議室等你。」
方文點點頭，大步離開水上機場，一邊走，一邊說：「今晚的技術討論會可能時間比較長，讓食堂準備夜宵送過來。」
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「好的，我一會去安排。」路澤軒回道。
從水上機場出來，沿著基地主道往東走六百米，就是泰山研究院。
方文遵守自己立下的規矩，拿出證件接受檢查，才得以進去。
進去後他直接上到研究院主樓第三層，會議室裡燈光亮起，已經坐了很多人。
霍端陽帶領的化學研究組。
薑文瑾的火箭研究組。
還有林逸飛帶來的飛機製造2廠技術骨乾。
以及別的組可信賴技術人員。
見方文進門，眾人連忙起身，對這次在晚上召開的技術研討會的內容很是好奇。
方文走到主位，把公文包往桌上一放，抽出那張單兵飛行裝置的假設稿：「本次技術研討會涉及軍事機密，考慮到我們緬北基地已經出過兩次日軍間諜潛入事件，為了防止泄密，我冇有叫外籍專家過來，也希望在場的諸位要謹記我們泰山軍工的保密協議，絕對不準泄露本次會議以及後續研發的任何內容。」
他說完後，路澤軒就帶著辦公室的工作人員給每一位參會者發放保密協議補充條款保證書。
所有人都在保證書上籤下自己的名字。
至此，方文這纔出聲：「好了，本次技術研討會正式開始。我準備上馬一個非常有挑戰性的專案，這是專案假設，你們傳閱看一遍。」
那張單兵飛行裝置的假設稿由方文交給薑文瑾，然後依次傳閱下去。
等都看完後，方文出聲道：「大家有什麼問題，先提出來。」
路澤軒開啟會議記事本，將全程記錄討論會中的內容。
薑文瑾先說：「總經理，單人飛行……動力從哪來？現在咱們發動機的體積和重量就是個大問題，再加上外部結構，感覺整機體積重量下不了多少。」
他說完後，看向霍端陽，霍端陽擺手：「我們化學組不發表意見。」
林逸飛出聲道：「我們剛纔討論了下，要想實現的話，隻能對全機進行精簡，將體積和重量全麵減少，隻有這樣，才能用更小型的發動機，從而實現單人飛行器的可能。其實，我們廠有一名工程師也提出過類似的方案，我覺得可以讓他來說說。」
方文心中驚訝，竟然有人已經在往這方麵做研究，轉念又釋然，飛機製造2廠的研究風氣是很開明的，華山一型民航客機不就是製造2廠自己研發的嗎，他可冇有參與其中。
揮去思緒，他點頭同意。
林逸飛看向身旁一名青年：「魯承誌，你說吧。」
魯承誌站起身，有些靦腆：「總經理好，各位同誌好。我的想法來自於《華清學報》的《達文西之科學思想》一文。在西南聯大的時候，我在校圖書館查閱資料時讀到這篇文字，文中分析了直升螺旋槳飛行的力學模式。後來加入泰山軍工，有了工程技術經驗積累後，我就在想，為什麼飛機不可以直升呢？為此，我向廠長打了報告，請求研究直升飛行，廠長也同意了。」
聽到這裡，方文有些激動，這不就是直升機嗎！
他出聲道：「你上來說，最好能畫一個草圖，讓大家更好理解你的研究。」
有了總經理的認可，魯承誌的臉頰因興奮泛起紅暈，他走到方文身後的黑板前。
抓起粉筆在上麵快速勾勒
「頂部裝一副旋轉的螺旋槳，直徑兩米足夠產生升力，關鍵在動力！我算過，需要一台功率至少六十馬力、重量不超過八十斤的發動機。咱們現有的活塞發動機太重，得改，把氣缸數減到四缸，壓縮比再提一提，應該能行。」
「減重談何容易！」薑文瑾突然插話，他推了推鼻樑上的玳瑁眼鏡，語氣裡帶著學者的嚴謹，「四缸發動機功率不夠，強行提壓縮比，缸體耐熱性跟不上，飛不了十分鐘就得爆缸。國外的發動機這些年一直在追求增加氣缸數量來提升發動機效能，就是因為無法解決壓縮比。當然，如果我們實現了，那用在戰鬥機上效果會更好。」
魯承誌的臉瞬間漲紅，攥著粉筆的手微微發抖，卻還是梗著脖子反駁：「可以用美國運來的鉻鉬合金鋼！材料組的報告說，這種鋼的耐熱性比普通鉻鉬合金鋼要好，我算過，用它做缸體，抗爆率會更高。」
「就算髮動機缸體材質提升，壓縮率還是個難題，怎麼解決？」有人問道。
一直在聽的方文出聲道：「壓縮率的事情可以解決，我們泰山軍工已經擁有渦輪式增壓發動機的技術，現在條件成熟，可以將這個技術直接上馬，與單兵飛行裝置一同研發。」
由此，研究人員們不由熱切，更加積極的討論起來。
方文則看著黑板上的草圖，心中思量。
雖然工程師魯承誌提出了直升飛機的基礎概念，但距離實現卻有很多路要走。
直升飛機是通過旋翼高速旋轉切割空氣產生升力；旋翼既是升力部件，也是操控部件，通過改變旋翼槳距實現升降、轉向。
這玩意也不是簡單容易上手的飛行器，其操控方式是比較複雜的，訓練一名直升飛機飛行員的時間和訓練一名戰機飛行員的時間是差不多的，對操作精度要求極高。
未來的三哥直升飛機事故頻發，飛行員技術不過關有著很大的原因。
所以，這種直升飛機技術，可以作為一個研究方向，但不是他想要的那種單兵飛行作戰裝置。
方文在思考時，研究人員也在針對新型直升飛機進行熱烈討論。
討論集中在如何操控這種飛機上。
「用鋼索傳動！參考戰鬥機的副翼控製，駕駛員座位前裝三個操縱桿，左邊管升降，右邊管轉向，中間控製油門。螺旋槳的轉速差靠齒輪箱調節。」
薑文瑾卻插入了另一個討論方向。
「直升需要的動力非常大，我覺得並不適合單兵飛行器。但這種設計給了我靈感，為什麼不用氣流產生的動力帶動旋翼旋轉呢？」
「什麼意思？」
研究人員們停止了討論，紛紛看向薑文瑾。
方文也停下思索，看了過去。
薑文瑾在黑板上畫圖，解釋道：「從空氣動力學上說，飛機飛上天空後，如果不考慮速度的話，可以通過氣流來帶動平直旋轉的螺旋槳，從而產生持續升力，而發動機，主要是在起飛的時候，還有飛機轉向前進後退時產生推力。這樣的話，飛機的效能雖然變差了，但實用性卻達到了總經理說的那種要求。」
這裡的研究人員，並不是都懂空氣動力學的，為此，薑文瑾用了一個生動的方式解釋。
「大家玩過竹蜻蜓嗎？竹蜻蜓隻需要一開始旋轉的力量，然後它就可以在空中飛行，這就是同樣的原理。我們在竹蜻蜓結構下安裝發動機產生推力，可以讓其起飛和空中變向。」
那些不瞭解空氣動力學的研究人員頓時明白了。
方文也為之一振，想起了未來記憶中的一種民用小型飛機。
（旋翼機）
這種飛機的核心特徵是旋翼無動力驅動，靠前方氣流吹動自轉產生升力，飛行原理與直升機有本質區別，且結構簡單、安全性高。
就是速度慢，所以隻是私人領域的玩物。
如果用這種飛機用於單兵飛行作戰，似乎也行，隻要不是正麵進攻，有很多可以發揮的地方。
想到這裡，方文也起身，走到黑板前。
「你們的建議非常好，我結合你們的思路，這麼進行設計。」
他拿起粉筆在黑板上畫出草圖。
「單兵飛行裝置可以極簡化，隻需要3個部分組成。第一部分是升力結構，自轉旋翼，安裝在機身頂部，但冇有動力傳動係統，僅通過鉸鏈與旋翼軸連線，可自由旋轉。第二部分是推進裝置和駕駛座艙，在座艙後部配備螺旋槳發動機，僅提供向前的推力，不驅動旋翼。第三部分是尾翼與起落架，通過尾翼操控方向和穩定姿態，起落架採用輪式起落架，這樣可以滿足短距離滑跑起飛。」
他說完後，研究人員圍著黑板繼續討論起來。
這次是根據方文的設計，討論如何才能實現。
雖然已經是深夜了，可他們依然保持著充沛的精力研討著。
路澤軒將會議記事本合攏收起來，出去了。
過了會，他帶著辦公室的工作人員提著一個個食盒進來。
為研討會準備的宵夜來了。
一夜過後，新的研究專案組成立。
方文親自擔任專案組長，組員則是他從各研究組和飛機製造2廠抽調的。
研究場所則安排在飛機製造2廠，徵用了一個製造機庫。
單兵飛行裝置專案組成立後的第一個重要事項就是材料選擇。
這種輕型化飛行器，本身定義就是特種作戰，隻要機體牢固就行，不考慮防彈性。
因此，材料選擇輕型化為主。
槳葉方麵是小組第一個製作的。
材質用到了雲杉。
雲杉是航空業公認的最優木材，密度僅 0.42g/cm，抗彎曲強度達 110MPa，比普通鬆木高 30%，且紋理均勻、不易開裂，被用於 P-51、噴火戰鬥機的機翼主梁。
用在旋翼上也是很好的翼梁材質，可以讓槳葉重量大幅降低，卻又能保證強度。
以四川的雲杉木為梁，搭配楓木、桃花心木層壓填充，前緣再覆黃銅薄板加固，外緣抗衝擊層是2毫米航空級鋁合金。
為了保證槳葉結構不會在高速旋轉下散架，還要用上方文上次從美國採購的酚醛樹脂膠粘合，配合不鏽鋼抽芯鉚釘鉚接，確保骨架與金屬層無縫貼合。
而槳葉蒙皮則採用法國產特級亞麻航空濛布，經緯密度達 200根/英寸，比普通棉麻蒙布強度高 50%，且延展性低，能貼合槳葉的翼型弧度又有很好的抗磨性。
做好了槳葉，方文便讓小組成員將其安裝在特製的旋轉機械結構上，用12缸發動機產生的高速旋轉動力來模擬空中自旋。
在長時間的旋轉狀態下，槳葉結構保持良好，算是通過了。
隨後是座艙和尾翼。
輕型化的座艙外殼，尾翼外殼採用2毫米鋁合金，內部為木製結構填充，特種鋼為骨架。
至於起落架，則採用固定式，鋼結構基架，橡膠輪胎。
做好了這一切，接下來就該動力係統了。
這也是單兵飛行器的關鍵。
以前的老式航空發動機動力夠，但體積重量太大，不行。
實際上，單兵飛行器並不需要12缸的大動力，甚至8缸的動力都多了，削減成4缸就可以用。
但效率必須提升。
為此，方文著手於新型渦輪增壓裝置的研發。
工程實驗室中。
方文啟動發動機，同時也開啟異能。
發動機中的黑色變形物質在他的控製下變成不同形狀，來檢測如何更好的改造。
上百次的實物變形模擬後，他根據收集的資料進行設計，然後親自動手製作渦輪增壓裝置的零部件。
2天時間過去，製作好的零部件組裝起來，變成了一個隻有拳頭大小的機械部件。
如此精密的渦輪機構，連線上壓氣機端，安裝在發動機上測試。
在發動機啟動後，方文就露出笑容，成功了，這個裝置達到了他想要的效果，讓單一氣缸的功率提升了百分之35。
有了這種提升，就意味著泰山發動機將會出現巨大變革。
簡單來說，就相當於未來的電腦CPU超頻，3000赫茲的CPU通過超頻達到4000的效果。
在發動機領域，通過渦輪增壓，將原來10缸的發動機，可以達到12缸的效果。
這還是已經使用了部分增壓技術的發動機上的變化。
如果是自吸氣發動機用上這種新型渦輪增壓裝置，甚至能提升60%的功率。
(本章完)