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享界新s9的出場不算順利，對比動不動就是1萬台以上訂單的友商，享界新s9看上去都賣得比較平平無奇。
小訂72小時才8000台，這個數據都讓人不敢懷疑他們摻水。
但昨天北汽藍穀搞的交車儀式，卻讓北汽藍穀的投資者看到一抹驚喜，72小時的大定也是8000台。
這個活動應該是北汽藍穀自己臨時加場的，所以小磊哥、享界汽車和鴻蒙智行的官方平台都冇有宣傳，連海報都冇有。
北汽藍穀估計是嚐到享界s9t交車儀式的甜頭，所以這次又搞了一次享界新s9的交付儀式，車主是幸運的，買個車還能免費體驗一個這麼特彆的儀式。
北汽藍穀應該也是意識到定單有可能會過了上市初期的熱度就斷崖式的下跌，所以在s9t和s9的車主服務方麵重金投入，那享界新s9和s9t能不能持續每月形成1-1.3萬輛的銷售，明年上半年的淡季月份2月-4月大概能檢驗出來。
有什麼辦法可以讓享界新s9和s9t對衝明年這個淡季的階段？
北京車展一般都是推出新車的最佳時機，尤其北汽藍穀還是東道主。
那2026年（明年）鴻蒙智行大概率會選擇這個時機上市1-2款新車，而且這款新車可能就是明年最重要的一款新車。
那，鴻蒙智行享界硬派越野suv最佳的上市時間是什麼時候？
從投資者的短期獲利角度，肯定是1月份最好。
1月31日前很可能會披露今年四季度的首季盈利；
12月和1月北汽藍穀的產銷量都有可能衝擊一個峰值；
l3的智駕規則也有可能會在明年1月或1季度突然落地。
所以，如果鴻蒙智行享界硬派越野suv能在1月份衝刺上市，那對享界的銷量和股價可能都是雙重刺激。
這個和問界應該是一樣的，股價大漲，多少都會刺激鴻蒙智行享界的銷量。
也會刺激投資者和車主更主動地向身邊的朋友做推薦，問界的“野生銷售”10個裡9.5個估計都是賽力斯的投資者。
但這步棋可能有點冒進。
可能會存在兩個風險。
一個風險是新車型會不會對原有車型的衝擊，之前的增程出來，純電幾乎賣不動；享界s9t出來，s9老款幾乎賣不動。
這次享界新s9好像對s9t的衝擊不大，但享界硬派越野suv上市會不會影響享界s9t的銷量？
享界明年的關鍵還是要拿下30-70萬的轎車市場，這個市場年銷量在50萬輛左右，享界如果拿不下三分之一的市場都不能算成功，所以，另一個風險就是硬派越野1月份上市對享界新s9和s9t的銷售肯定有影響，那直接影響的是享界在轎車市場的總的戰略目標的實現。
所以，如果北汽藍穀在資金和產能方麵還有餘力，明年一月份又計劃推新車型來保持享界的熱度，先推40-70萬的享界s9l會不會更好？
或者專注在享界s9t和享界新s9的銷售上，力爭明年一季度把享界的保有量做到10萬輛以上。
要完成這個任務非常困難，但也不是一點希望都冇有。
舊款享界s9大概銷售了2萬台，s9t和s9的訂單合計3.8萬台，估計到11月底也有4萬台。
12月是每年銷售最旺的月份，加上明年1季度的3個月，4個月鴻蒙智行的銷售團隊能不能在享界s9t和s9身上拿下4萬台的銷量？
北汽藍穀又能不能實現對應的新車交付？
不管怎麼說，鴻蒙智行享界團隊明年的重點肯定還是爭取在轎車市場拿下三分之一的份額，也就是實現銷售15-20萬輛轎車。
這個目標如果華為能完成，北汽藍穀哪怕明年一季度的股價漲幅小點，市值在2年內穩穩地跨過1000億幾乎就板上釘釘。
所以，“西裝暴徒”——享界硬派suv越野還是在北京車展開幕前的4月上市最好，到時候享界車型的市場保有量也超過10萬輛，車主轉介紹醞釀半年也有一定成效。
享界硬派suv越野明年也許能賣出今年問界m8的味道。
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