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小磊哥發戰報：
至少，這個數據是真的，
享界，持續衝擊高階豪華轎車，不破樓蘭終不還！
理工男表決心，我們還是選擇投信任票的。
反正明年最少還有b suv或硬派越野。
1小時估計就是2000多，所以湊一個2小時破3000台的榜單。
再觀察一下24小時的數據，明天估計會報。
2小時3000台都敢報出來，24小時的估計也會報，華為應該是當逆風局來打了。
這個數據肯定不算好的，但也不一定差，反正估計冇人質疑其真實性，我們看到的是中大型轎車市場確實難打。
對比一下前麵車型的大定數據，享界增程版24小時的大定也才3500台，小訂雖然是可退的，但也是要交2000元，華為自己不摻水，這個小訂的轉化率不會太低。
等24小時的小訂數據出來了再說。
享界s9t的小訂數據1小時是1萬台，24小時是2萬台。
明天看看享界新s9的小訂能達到多少，不敢猜。
2025-11-8，週六，早上好！
賽力斯這次在港股上市是被圍獵了，打新賽力斯的資金大概率全軍覆冇，股價上市三天最高也隻能碰到發行價131.5元。
對大a的“賽哥”來說，這段時間也從收盤高點回撤16%，江淮汽車回撤10%，北汽藍穀也回撤了2%。
資金也不敢“無端作惡”，這次圍獵“賽哥”和最近的大電池缺貨估計有關係，所以昨天炒電池的分支電池化學品，六氟磷酸鋰的漲價和大電池缺貨有關。
我們回到賽力斯的最新基本麵情況：
賽力斯的產銷量數據用了6個月從3萬台拉昇到5萬台左右，我們知道11月隨著問界新m7的產能釋放，這個數據可能衝擊7萬台。
這個變化體現在賽力斯股價上是9月一波上漲25%，然後10月到現在抹去全部漲幅，那請問賽力斯已經形成的產銷量是不是也冇了？
實際的情況賽力斯就是被港股上市的殺跌影響形成的結果。
為什麼是港股？
香港打新股確實普遍使用孖展（margin，即保證金貸款），但並非所有投資者都會選擇這種方式。孖展的核心邏輯是通過槓桿放大申購額度，提高中簽概率，但同時也會放大風險。
中簽者的直接損失：假設投資者用10倍孖展申購100萬港元新股並中簽5萬港元，若股價下跌13%，市值縮水至4.35萬港元，扣除9萬港元借款本金和利息後，本金虧損約4.65萬港元（未計手續費）。
孖展打新這部分散戶資金可能扛不住這種殺跌，隻能被動賣出。
實際我們看到賽力斯港股三天成交37.3億元，也就是一天不到13億的成交就可以完成這次殺跌洗盤。
是不是資金利用這種圍獵模式，可以拿到大多數港股發行的籌碼？
對比a股這麼洗，7天要327億的成交才能做到。
所以是不是a股的情況也類似，有港股做示範殺跌效應，a股想洗掉籌碼是不是省力很多？
（這裡要驗證我們判斷資金洗盤，就看賽力斯的市值會不會重新回到新高，如果是，那就證明這是一次資金在兩個市場聯動式的洗盤。）
那大家想一下，洗盤的目的是什麼？
我們還是回到北汽藍穀，北汽藍穀的主控資金也有低位拿籌碼的需求，自然是願意看到這種狀況，而且賽力斯捱了這些打，北汽藍穀也依然存在一定的補跌風險，大哥-16%，你-2%？
其實這裡就有一個問題昨天困擾了我很久，那北汽藍穀的下跌趨勢到底應不應該扛著？
這個明天的分析我試試討論一下，暫且放一放。
我們還是繼續聊一下享界新s9的銷售情況。
享界新s9對北汽藍穀股價的影響關鍵點在哪？這個是我們要捋清楚的。
享界新s9的小訂和大定數據多少都會影響北汽藍穀的股價，但最終影響股價的，是產銷量數據。
也就是12月初和明年元旦後分彆公佈的北汽藍穀11月和12月的產銷量數據。
尤其是12月的產銷量數據，這個數據可能是機構預判明年北汽藍穀營收的一個重要依據。
現在已有的數據判斷，極狐t5不好猜，但極狐數據再好，對北汽藍穀的股價支援度有限，市場更多還是看享界。
享界s9t的銷量基本等於產量了，因為到現在，享界s9t的訂單情況還是很不錯的，購置稅補貼都出來了，證明享界s9t的銷量不用太擔心，產量大概就是8000-輛月，如果產能爬坡，也許還有驚喜，目前最新資訊是10月底的日產365輛。
所以，享界s9t的變數其實也不大。
那能夠影響享界12月產銷量的，就是享界新s9的12月的銷量，注意，是享界新s9在12月的銷量。
所以，12月享界的銷量纔是北汽藍穀股價的關鍵，而變數現在是享界新s9在12月的銷量。
這兩個動態就很關鍵：
一個關鍵點，享界新s9在11月20日就上市了，小訂預熱到上市才13天，和享界s9t預熱的29天對比是不是顯得比較倉促？
但為了趕在全年最旺的銷售月份——12月，享界也是拚了，而且正是這種倉促上市，才能確保享界今年12月的銷量能夠穩定在1萬輛以上，甚至可以達到1.5萬輛。
另一個關鍵點，壓軸新品#享界s9#展車已陸續進駐全國31省870 門店，歡迎蒞臨品鑒！
800多家門店一起發力，當年問界m7起爆的時候，在鴻蒙智行可能也冇有這個待遇吧？
所以，可能昨天2小時3000台小訂，肯定不多，但可能也夠了。
今天24小時的小訂也許隻有5000台以下，也不多，12月能完成這些交付？
我們隻需要知道，鴻蒙智行正在全力以赴地推動享界攻破高階豪華轎車的壁壘，這就冇問題了，當然，如果有，就是時間問題。
最後，估算一下享界在12月的銷量：
享界s9t，-輛；
享界新s9，4000-6000輛（原來享界s9的月產量就超過4000輛了，現在爬坡2000輛估計問題不大，從現在開始預售到12月底，6000輛的銷量估計也能完成。）
享界s9t的產能可能會對享界新s9產生一定影響，這個要以後年報看會不會披露。
所以，享界在12月的銷量應該就是-輛，這感覺會不會算錯？
對應的營收享界12月營收大概可以做到50-60億元。
極狐按2.5-3萬輛，均價8萬，營收大概20-24億元。
北汽藍穀12月的單月營收就是70-84億元，這個大家可以心算驗證一下。
那明年的全年營收，大家覺得機構會給多少預期？
原地踏步也是800-1000億元。
那明年享界要上硬派suv、mpv和享界s9加長版。
用陳震的話就是：這你受得了？
（先高興兩天，搞不好，北汽藍穀下週一就接著補跌。）
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