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聽說享界新s9ev都開始拍宣傳片了，結果等一天也冇看到進一步的訊息，估計最快也要下週，但怎麼都應該也是11月前吧？
11月上市，每年的12月都整車銷售最好的月份。
享界新s9，第三次衝擊bba的56e陣地，估計鴻蒙智行和北汽的兄弟們心裡也冇底。
不過，大家不看好未必是壞事，這樣可能還會把a股的預期差拉滿。
今天查了一下極狐的智駕情況：
極狐全新阿爾法t5的駕駛輔助采用北汽最新的元境技術，使用的是卓馭解決方案。
具體細節極狐老大喬總動態裡有介紹，極狐t5增程版12.38萬元和13.58萬元，這個價位確實用不到華為智駕方案，零跑汽車也正式官宣不使用華為乾崑智駕係統，可能還是成本問題。
極狐品牌在售車型中搭載華為智駕係統的主要為阿爾法s6三鐳射雷達版和阿爾法t6頂配版（都是華為ads3.3智駕係統），還有就是阿爾法s先行版pro。（華為ads2.0）
這幾款車型銷售情況不太好，l3智駕規則落地前估計極狐應該都不會主動推，一旦l3智駕規則落地，這些車型的優勢應該就出來了，而且現在估計北汽藍穀的資金大部分都要堆到享界上麵。
25-10-23，週四，小磊哥的動態還是冇更新，享界新s9估計還是要等嘴哥官宣，網傳是在拍宣發廣告了，隻能等。
今天豪華車市場還是有條訊息，鳳凰網財經發出來的，不知道真假。
4000人的數量應該不算少了，所以讓豆包查一下奔馳在國內的員工數量：綜合多方數據，奔馳中國（含母公司、合資企業及主要子公司）的員工總數約為1.5萬至1.6萬人。其中，北京奔馳1.27萬名員工，而母公司及銷售團隊約占3000人。
人員如果開始裁撤了，產能呢？
此消彼長的，北汽藍穀加油，享界新s9這次還不能拿下bba的56e市場麼？
查了一下，
奔馳：鳳凰網報道的4000人自願離職數據準確，奔馳於2025年4月啟動了代號為“自願遣散計劃”的全球裁員行動，截至2025年10月22日，已有約4000名員工接受遣散方案離職。
主要針對德國間接崗位員工，奔馳中國可能隻是受到影響，不是這次裁員的主要區域。
奧迪：2025年3月，奧迪宣佈到2029年年底前裁員7500人，約占全球員工總數的8.6%。
寶馬：2025年暫無裁員公告，但業績壓力下存在潛在調整風險。
還在掙紮，問界應該算是打進suv的市場了，就看享界能否再衝入中大型轎車市場。
9:34，北汽藍穀開盤金額186萬元，這種開盤成交還是隨著市場飄的節奏，明天晚上大概率能看到三季報，想躲這個風險的資金估計也就是這兩天行動，等數據公佈了，好像跑也冇什麼意義。
北汽藍穀的三季報確實猜不到，不知道三季度在享界s9t和極狐t1開發營銷投入的影響，隻能等一個結果。
最近油服設備比較強，是之前天氣冷炒煤炭延伸過來的，這個板塊不熟悉，油價也冇啥異動，搞不清楚邏輯，神開股份額石化機械的2進3都板了。
大宗相關的短線是最難做的，最近的有色短線就有坑。
北汽藍穀感覺是不用急的，向下破7.54元，也許就有一個很好的右腳買點，如果不破形成了上漲趨勢，那就是一個左腳買點，現在隻是還冇定論，估計要等明天三季報披露之後。
整車板塊跟蹤個股融資餘額情況：
10月份整車板塊融資餘額的增加主要是賽力斯和長安汽車，江淮汽車從9月開始減少，10月還在減少。
北汽藍穀的融資餘額實際是維持在24-26億元的區間，冇變化，冇變化就是一個結果，實際上股價的下跌趨勢也一直還冇看到逆轉，隻能先盯著。（哪天股價大漲，估計會有異動，這之前資金就算是介入也是不想讓人知道的，我們能看到的也隻是一個整體的數據，例如市值和融資餘額。）
15:03，北汽藍穀跌-0.88%，收在7.86元，成交5.19億，明天晚上就公佈三季報了，這個成交感覺三季報是不是也冇啥狀況？
也不能太大意的，三季報確實還是有可能把股價帶到7.54元以下，最少存在這種概率，影響應該在週一纔出現，想避開三季報的資金估計明天會考慮撤出。
但三季報即使虧損，也未必披露了就殺跌，中報當時7月14日晚上披露業績預虧的時候，第二天就冇怎麼跌。
北汽藍穀現在就是看這次三季報披露會不會向下破7.54元，延續下跌趨勢，如果不破，這個7.54元就有可能是新上漲趨勢的起始最低點了。
而新的上漲趨勢要形成，也要向上把10月16日的8.21元超過去，不可能一直不上不下地向右橫著。
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