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25-9-6，週六，4:30；很多訊息的存在，隻是為了他們（華爾街）服務的，至於華爾街最終代表的是誰的利益，馬特貝也說不清楚，但肯定不是投資者的利益。
今天胖紙不回來，待在學校了，這個孩子特彆像馬特貝，膽子大，清澈的眼神，很用功。
美元指數，97.76；離岸人民幣，7.1263；好像還冇收盤。
估計美聯儲有什麼訊息了，9-6，那個勞工數據。
美股三大指數集體收跌，盤中均創曆史新高，美東時間週五，美國勞工統計局公佈的數據顯示，美國8月就業增長超預期放緩，同時前兩月數據再度下修，顯示勞動力市場顯著降溫，使得交易員加大了對美聯儲將從本月開始快速連續降息的押注。
openai將與博通合作，從明年開始量產其自研的ai晶片。
馬特貝知道，昨天創業板指漲幅是6.55%，深證成指漲幅是3.89%，指數三連陰之後的反彈力度並不小，有縮量的情況，但兩市成交還有2.3萬億元，北上成交也在3160億元。
流動性應該還在吧，繼續觀察就好。
昨天的車市是另一件大事件，全新問界m7開啟預訂，僅10分鐘，小訂就已突破2萬輛；開啟預訂1小時後，小訂突破10萬輛。
根據公開資料，問界m7在2022年7月釋出，但其上市之後表現並不穩定，連續多個月單月銷量未超過1000輛，一度月銷隻有數百輛。2023年9月12日，問界m7改款上市，該車在車身結構、底盤用料、懸掛結構、續航方麵都有所提升，並藉助華為mate60手機的導流，實現了“爆單”，餘承東更是用“起死回生，真不容易”來評價改款問界m7。
2024年問界品牌共交付38.9萬輛新車，其中問界m7貢獻了19.8萬輛，占比超過一半，成為絕對的銷量支柱，更曾一度達到月銷3萬輛的水平。
但是，進入2025年後，問界m7的銷量出現了明顯回落。根據第三方平台數據，今年前7個月，其累計銷量為輛，月均銷量降至5400餘輛，與此前的熱銷形成鮮明對比。
問界m7的訂單可以說大獲成功，但更讓友商害怕的估計是問界的交付能力。
北汽集團真的無感麼？
鴻蒙智行還會給享界多長時間用來突破中大型轎車市場？今年和明年交付可能都成為北汽藍穀最大的問題之一，因為他們不敢提前佈局。
馬特貝感覺，全世界都相信華為智駕的市場掌控力，除了北汽。
也許過去五年的失敗，讓他們在產能建設方麵總是如履薄冰，那是不是也應該睜開眼睛看看現在的銷售情況？
bba已經無力迴天了，中大型轎車市場也不會一直等著享界。
享界s9的改款在哪裡？享界suv、mpv又在哪裡？
北汽藍穀不是員工問題，未來大概率是享界的產能問題，北汽集團的決策者在哪裡？
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