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2025-9-2，週二，7:05；9月的第二個交易日，馬特貝這段時間確實狀態有點差，昨天是冇能早睡，今天自然也起來的晚。
馬特貝這周的一個關鍵是計劃給胖紙週六準備兩頓飯，這今天有空要想想。
早晨寫作時，炎熱、失誤、挫折的漫長曆程化為追尋目標的燃料，馬特貝在腦子發木的時候，坐在書房裡會把眼睛閉上，深呼吸之後繼續。
美股因美國勞動節假期休市一天。
昨天亞洲市場普漲，但日韓台都殺跌；歐洲市場也普漲，但漲幅不大。
美元指數微跌，97.68；離岸人民幣小幅下跌。
馬特貝再次對昨天的市場做了個覆盤，102家漲停，這個數量反饋的市場情緒肯定是好的，但漲停在板塊分佈中很平均，其中11家醫藥，固態電池9家，晶片和有色各8家，算力7家，ai5家，零售和數字經濟各4家。
這種平均分佈就不太容易判斷9月的方向，昨天數量最多的是鋰電池，今天延伸到固態電池，但馬特貝不確定是因為大宗的刺激，還是固態電池技術方向突破的利好，這種題材或資訊驅動的行情延續性相對差。
從資金上看，參考兩融昨天的數據，淨買入排在前5的是通訊設備、消費電子、電池、電子元件和半導體；這個數據和漲停板塊的分佈類似，汽車整車淨買入排到第18，板塊的走勢目前看對北汽藍穀冇有明顯的支援，能不能修複下跌趨勢則需要再觀察。
現在北汽藍穀下一個觀察點應該是9月11日的極狐t1上市，因為昨天的產銷數據並不亮眼，但也看今天市場的反饋，因為之前的走勢也可能提前反應了這個數據的情況，尤其北汽藍穀的產量冇有明顯的增加。
但馬特貝也很清楚8月明顯是車市的淡季，享界s9和極狐5係、6係的銷售從週報來看並不好，產銷快報8月的銷量雖然增加了3000多輛，但很可能是極狐t1貢獻的，一般冇上市之前，新車發貨到經銷商會計上也會確認銷售，這種不會體現在周交付量和北汽極狐的月交付量上。
但極狐t1和極狐考拉這兩款極狐銷售的主力車型是株洲基地生產的，產量算在港股上市的北京汽車，冇算在北汽藍穀，所以北汽藍穀8月產量輛，最少1000輛以上的享界s9t，也有可能達到2000輛，享界s9t是8月21日生產下線的，8月有10天，日產量如果達到100輛，那9月16日，享界s9t的交付有可能達到3000輛。這個數據就比較超預期了。
單週交付超3000輛這個預判其實過於激進的，問界m8也做不到，這其實是對鴻蒙智行彭磊團隊和北汽藍穀享界事業部馬磊團隊共同的考驗，但這個數據如果真的能做到，也體現了北汽藍穀整個公司團隊的蛻變！
享界s9t在鴻蒙智行的門店中報披露截止6月30日門店數量超過700家，展車數量再算上成都車展的需求最少估計也要800-1000輛，所以享界s9t的交付要做到3000輛以上，生產就要超過4000輛。
那再算一下9月享界s9t的總的交付量？
明天9.3閱兵了，舉國同慶，愛我中華！
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