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21:14，又到週末了，總結一下4月份以來的情況，北汽藍穀確實進早了，但這可能也不是當時的能力所能提前預判到的。
首先，享界s9增程版價格定到31萬，冇想到訂單量會不及預期，而且華為為了不影響銷售一直壓著訂單的數量不公佈，這個a股市場明顯也不買賬；
其次，交付上5月份隻有2134輛也是低於預期的，這種情況出現後網上供應鏈有問題的負麵訊息就出來的，估計華為在打擊這些負麵訊息方麵是比較給力的，所以後麵享界的負麵訊息不多。
最後，影響北汽藍穀股價走勢的估計關鍵點不是享界，還是極狐的6係，市場都知道6係是極狐今年上半年最重要的產品，4月2日就上市了，現在看不到銷量數據，這一點對股價影響肯定不小。
所以進入7月份北汽藍穀是被指數帶到上漲趨勢的，但明顯走得偏弱。
上證指數現在明顯是上漲趨勢，這個趨勢從4月確認後就一直維持到現在，如果上證指數再次回到下跌趨勢，大概率也會把北汽藍穀再次帶回下跌趨勢，但這些隻是預判，冇實際發生之前不需要提前做動作，提前做了動作就是賭它跌破。
那北汽藍穀的極狐6係還賣麼？
目前的銷售情況能不能大概查到？
極狐阿爾法新6繫於2025年4月正式上市，包含阿爾法s6（轎車）和t6（suv）兩款車型。技術亮點：全係搭載3顆鐳射雷達 華為高階智駕，是20萬級唯一支援城市noa、代客泊車的車型。極狐6係（s6t6）仍在銷售，且為品牌戰略車型。
6係作為新上市車型（2025年4月釋出），可能被納入“阿爾法係列”或“新車型增量”的統計範疇，而非獨立列示。
極狐目前的銷量報告僅公佈品牌總量和主力車型（s5t5考拉）的細分數據，6係作為2025年4月上市的新品，被歸入“新車型增量”或“阿爾法係列”整體統計中。例如2025年6月品牌總交付10，352輛中，s5占3，298輛、t5占4，183輛、考拉占2，199輛，剩餘約671輛可能包含6係及其他車型（如庫存老款）。
4月上市，6月的銷量都冇超過700輛，這個數據表明6係失敗了，未來能不能拉回來，有可能是把6係全係升級l3智駕商用，看看是不是有機會實現穩定的銷售。
按6係這個銷量，極狐想穩定在1萬輛以上都不一定能做到，5係的增程版可能有一定的量，極狐想向上衝擊1.5-2萬輛月，還得靠極狐t1和極狐s3，t1的概率大一些。
極狐的營銷團隊也是在經曆大變局的狀況，所以6月和7月的極狐銷售估計也會受到一定的影響，喬心昱加盟北汽新能源負責極狐品牌營銷，喬心昱加盟北汽新能源並主管極狐品牌營銷工作的時間為2025年7月之前，具體日期未明確公開，但已知其入職已有一段時間，從6月極狐的銷量確實是明顯受到影響了，孫貴洋是帶了100多北汽藍穀的銷售精英加盟享界的，北汽藍穀銷售人員一共才400多，去了四分之一。
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