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實戰的例子可以看看北汽藍穀4月份形成下跌趨勢之後，一直都是下跌趨勢，到了上週紅箭頭這個位置才確認了上漲趨勢，那原來的下跌趨勢就結束了。現在處於新的上漲趨勢，這個上漲趨勢的結束，就要等未來新的下跌趨勢形成之後，才確認，具體怎麼變化就不好猜，可以注意跌破20日均線的信號。
書本上的概念是以形態來判斷上漲和下跌趨勢的，但我覺得以均線協助判斷使用的效率更高，如果有自己習慣的指標再輔助一下就更好，我自己是有一套輔助指標的，那個太複雜就不聊了，其實平時偷懶也經常直接用20日均線來協助判斷，效果也很好。
馬特貝再一次把上漲趨勢和下跌趨勢整理完之後，才重新回到北汽藍穀的資訊跟蹤上。
今天下午做艾灸時候，馬特貝刷到不少於6次享界之夜的廣告視頻，這次釋出會網上的推廣比享界s9增程版的力度好像都大一些，但現在除了那個logo是確定出來，其他釋出會的內容都還冇明確。
活動海報明確展示了一輛紅色享界s9轎車，暗示該車型將是釋出會的核心主角。結合近期曝光的諜照，旅行車版本可能同步亮相——其采用獵裝車修長身姿、流線型車頂設計，風格與轎車版一致，有望成為本次活動的“神秘新品”。
官方僅釋放海報和部分諜照，未公佈具體議程，通過“神秘感”維持話題熱度。
還有一個方法可以觀察明天北汽藍穀的股價走勢，如果市場表現好，後天的享界之夜可能會有驚喜（例如旅行版的提前上市）。
北汽藍穀停產北京新能源eu係列的決定於2025年6月正式公佈，實際停產行動預計從2025年7月開始逐步實施。官方態度：北汽藍穀未直接釋出停產公告，但通過內部知情人士向媒體透露了這一戰略調整，強調這是“暫停”而非永久終止，未來可能根據市場情況調整。
北汽藍穀6月的月度經營報告顯示今年1-6月的產量是輛，銷量是輛，因為北京新能源eu的產能去年就砍掉了，所以今年北汽藍穀的產量應該就是享界和極狐的車，庫存可以算出來有5473輛，但這裡麵享界的車能有多大比例，可能要等中報用存貨的數值來除以庫存數量，看看單車價格，大概才能猜到存貨裡享界能有多少，這些庫存車有可能不是冇完成銷售，而是準備上市的享界s9旅行版或極狐t1。
北汽極狐和享界應該是為了保護營銷推動工作，冇有分彆把兩個品牌的數據公開，暫時隻能從總產量和總銷量來預判極狐和享界的月產量情況，目前極狐大概率月產量在9000-1萬的區間，享界3500-4000的區間，享界的月產能提升空間更大。
如果那些庫存車是享界旅行版，那北汽藍穀今年扭虧的概率就非常大了，這說明華為的效率確實高。
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