-
馬特貝先把北汽集團海外的佈局整理一下，準備最後纔看亦莊二期的情況，如果亦莊二期完成建設，北汽藍穀基本上就是第二個賽力斯，概率非常大，其實就是一個加強版的兩江基地。
北汽藍穀實際上無自建海外基地規劃，堅持“技術合作 整車出口”模式，依托鎮江基地生產右舵版供應歐洲。未來北汽集團或通過埃及、歐洲新基地實現乘用車屬地化突破，而北汽藍穀是否跟進取決於海外銷量規模與政策環境變化。
極狐t5s5右舵版已規劃但未量產，2025年底啟動投產，首批車型主供歐洲右舵市場。
2025年投產目標：北汽藍穀在2024年財報及戰略公告中明確提及，將開發極狐阿爾法t5增程版（含右舵車型），計劃建設週期17個月，總投資3.48億元，目前處於工程開發階段。阿爾法s5的純電及增程版（含右舵）也同步推進，總投資6.24億元，處於概念開發階段。
根據最新公開資訊，北汽集團在亦莊智慧工廠二期新增的45萬輛純電產能明確歸屬於北汽自主品牌（包括享界、極狐、北京越野電動化車型），而85億元設備采購預算的資金來源主要為zhengfu引導基金與企業協同出資。
85億元設備采購預算的出資方
1.zhengfu引導基金主導出資：亦莊二期基金（區級zhengfu引導基金）
規模100億元，由北京經濟技術開發區設立，重點投向“高階汽車和新能源智慧汽車”等四大主導產業。
該基金通過子基金“產業升級股權投資基金二期”（規模40.01億元）直接支援亦莊二期工廠設備采購。
北京市級引導基金協同：北京市zhengfu投資引導基金規模增至2500億元，2024年已向8隻產業子基金出資近900億元，其中包含智慧網聯汽車領域。
2.企業配套資金與社會資本
北汽集團自有資金：通過融資授信（未使用授信156.27億元）及子公司定增（如北汽藍穀60億元）補充設備采購資金。
產業資本合作：與寧德時代共建電池技術中試線（導入麒麟電池技術）；聯合華為升級智慧製造係統（實現柔性化生產）。
3.資金用途分配：
智慧化設備（50%）——華為智慧製造係統、ai質檢機器人、數字孿生平台；
綠色製造（20%）——光伏發電係統（覆蓋廠區30%用電）、廢水循環處理設備；
柔性產線（30%）——支援多車型共線生產（享界極狐越野車型切換）。
廠房產權歸亦莊盛元（zhengfu平台），北汽租賃使用；設備由企業持有，zhengfu基金通過股權投資降低企業重資產壓力。
產業集群效應：
亦莊已形成800億元基金集群，覆蓋全產業鏈（如北汽李爾工廠4小時響應座椅訂單），設備投入帶動上下遊協同。
北汽集團亦莊智慧工廠二期（新增45萬輛純電產能）的建設尚未正式啟動。
截至2025年7月，北汽亦莊智慧工廠二期項目尚未進入實質性建設階段。與同區域的小米汽車二期工廠（已竣工投產）相比，北汽項目進度明顯滯後。
根據亦莊開發區產業規劃，項目計劃在2025年內完成土地審批與設計招標，力爭年底前開工。
參考小米工廠建設週期（18個月），若2025年啟動，預計2026年末至2027年初投產。
-